無(wú)人機(jī)網(wǎng)12月14日?qǐng)?bào)道,據(jù)《UAS VISION》消息,西班牙UAV Navigation最近使用Visionair CloudLink技術(shù)支持工具對(duì)他們的一個(gè)澳大利亞客戶(hù)進(jìn)行了遠(yuǎn)程支持。使用該軟件,UAV Navigation能夠在飛行過(guò)程中實(shí)時(shí)監(jiān)控客戶(hù)的平臺(tái),并確認(rèn)確定系統(tǒng)正確運(yùn)行的收益,從而確定平臺(tái)的正確運(yùn)行。
正如用于UAV導(dǎo)航的GCS Visionair軟件的產(chǎn)品負(fù)責(zé)人Jorge López所說(shuō),這個(gè)工具旨在為UAV導(dǎo)航團(tuán)隊(duì)提供一種機(jī)制,遠(yuǎn)程診斷和解決客戶(hù)平臺(tái)可能出現(xiàn)的問(wèn)題。
UAV導(dǎo)航公司意識(shí)到在相對(duì)關(guān)鍵的情況下向客戶(hù)提供遠(yuǎn)程支持的必要性(例如:向終端客戶(hù)演示),并希望響應(yīng)這一需求,以提供市場(chǎng)上最優(yōu)質(zhì)的支持。
UAV Navigation商業(yè)部門(mén)負(fù)責(zé)人Carlos Lázaro說(shuō):“我們的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手沒(méi)有類(lèi)似的服務(wù)。Visionair CloudLink需要的帶寬比其他商業(yè)化的工具要低,而且不需要許可證,因此對(duì)第三方的依賴(lài)性很強(qiáng)?!?/p>
所提出的操作概念試圖填補(bǔ)到目前為止現(xiàn)有機(jī)制的連接缺陷,增加了一個(gè)額外的組件,即 “云服務(wù)器”,客戶(hù)和支持工程師(UAV Navigation)都可以連接到它。不同客戶(hù)可以同時(shí)連接的會(huì)話在“云服務(wù)器”中管理。通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)和加密連接,當(dāng)兩個(gè)節(jié)點(diǎn)都經(jīng)過(guò)認(rèn)證后,服務(wù)器在它們之間建立一個(gè)通信網(wǎng)關(guān),保持彼此之間的虛擬連接。
Carlos表示:“這種僅限于無(wú)人機(jī)導(dǎo)航工程師的應(yīng)用使我們能夠?yàn)榭蛻?hù)提供優(yōu)質(zhì)的支持服務(wù)?!?/p>
這是一個(gè)實(shí)際的例子,說(shuō)明UAV導(dǎo)航公司開(kāi)發(fā)的新工具可以幫助世界上任何地方的客戶(hù)提供技術(shù)支持,并以安全和保密的方式連接西班牙和澳大利亞等偏遠(yuǎn)地區(qū)。
西班牙無(wú)人機(jī)導(dǎo)航公司(UAV Navigation)是一家私人擁有的公司,專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)飛行控制系統(tǒng)和運(yùn)動(dòng)處理模塊。其飛行控制解決方案被各種一級(jí)航空航天制造商用于各種遠(yuǎn)程駕駛飛機(jī)系統(tǒng),也稱(chēng)為無(wú)人駕駛飛行器或“無(wú)人駕駛飛機(jī)”。其中包括高性能戰(zhàn)術(shù)無(wú)人機(jī),空中目標(biāo),迷你無(wú)人機(jī),直升機(jī)和多功能直升機(jī)。
此外,UAV Navigation還將其技術(shù)用于其他創(chuàng)新產(chǎn)品和解決方案,包括體育用品,慣性航空,汽車(chē)遙測(cè),電機(jī)和空中賽車(chē)以及消費(fèi)電子產(chǎn)品。該公司成功的基石是全面的內(nèi)部能力,用于開(kāi)發(fā)姿態(tài)和航向參考系統(tǒng),飛行控制算法,以及融合多個(gè)傳感器提供的數(shù)據(jù)。其員工由一支多元化的專(zhuān)家團(tuán)隊(duì)組成,他們的背景包括航空航天,微電子,航空工程和軍事防御技術(shù),將運(yùn)動(dòng)處理技術(shù)帶入新市場(chǎng)。
UAV Navigation成立于2004年,是一家通過(guò)ISO9001認(rèn)證的公司,擁有遍布全球的分銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)。它位于SanSebastiánDeLos Reyes。
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