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無人機網(wǎng)12月14日報道，據(jù)《dronelife》消息，德國無人機系統(tǒng)制造商Leichtwerk Research GmbH、生態(tài)材料研究者Fraunhofer WKI和粘合劑專家Jowat SE已經(jīng)合作開發(fā)了一種創(chuàng)新的新型多旋翼飛機，被稱為Project HerMes。該模型的特點是采用可再生輕質(zhì)材料（如木材和天然纖維增強塑料）制作的超輕結(jié)構(gòu)設計。
大多數(shù)多旋翼飛機通常由相對簡單的配置組成，由半成品和傳統(tǒng)或纖維增強塑料（FRP）制成。纖維增強塑料在結(jié)構(gòu)效率方面擁有缺陷，并帶有塑料所帶來的所有主要環(huán)境問題。生產(chǎn)過程也涉及能源密集型程序，并利用化石原料，如由丙烯制成的聚合物，以及關鍵原材料，如由鉍或鉑制成的催化劑。當玻璃鋼部件不再可用時，它們還帶有另一個問題，即它們的可回收性差。由于近幾十年來全球經(jīng)濟的快速發(fā)展以及相關的環(huán)境退化、資源開發(fā)和氣候變化問題，創(chuàng)造更多的可持續(xù)產(chǎn)品和經(jīng)濟模式已變得越來越重要。
建立一個可再生材料的多架飛機
德國布倫瑞克Leichtwerk研究公司的Martin Pietrek博士說：“傳統(tǒng)的玻璃鋼對于所有那些高比強度和剛度明顯超過適度負載要求的應用來說幾乎是不合格的，例如小型無人機系統(tǒng)。在HerMes項目中，我們正在開發(fā)一種全新的方法來設計和制造多旋翼飛機機身，與傳統(tǒng)的玻璃鋼機身相比，它不僅更輕，而且還能減少能源和資源消耗，以及良好的可回收性和成本效益?！?/p>
從一開始，HerMes多旋翼飛機就一直在開發(fā)中，重點是后期的技術鑒定，以便能夠滿足苛刻和安全的應用，如在SORA SAIL III/IV中的飛行操作。這種方法導致了一個高度復雜的開發(fā)過程。除了飛機的航空開發(fā)外，該過程還涉及先進的結(jié)構(gòu)材料、新的粘合劑系統(tǒng)和基于可再生原材料的表面保護劑的開發(fā)。
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