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無(wú)人機(jī)整機(jī)
無(wú)人機(jī)配件
無(wú)人機(jī)服務(wù)
設(shè)備與工具12月27日清晨，韶關(guān)市大橋鎮(zhèn)寒風(fēng)凜冽、濃霧茫茫，處處冰掛霜披。
在韶關(guān)電網(wǎng)110kV大梅線51號(hào)塔及220kV關(guān)通線75號(hào)塔下，南方電網(wǎng)廣東韶關(guān)供電局輸電管理所的工作人員，踏著微滑的石子路、冒著刺骨的冷風(fēng)，開(kāi)始了今年下半年首次防冰特巡工作。線路塔所在地海拔高度接近800米，是受此次寒潮影響最嚴(yán)重的地方。
工作人員冒著寒風(fēng)前往冰霜中的觀測(cè)點(diǎn)
冰區(qū)線路主要由輸電線路三班負(fù)責(zé)，今天，他們?nèi)?1人全部出動(dòng)，主要任務(wù)有兩個(gè)：一是通過(guò)無(wú)人機(jī)自主巡航，對(duì)線路覆冰情況進(jìn)行觀測(cè)；二是測(cè)量現(xiàn)場(chǎng)模擬導(dǎo)線的覆冰厚度，與后臺(tái)監(jiān)測(cè)到的線路覆冰數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)。
班長(zhǎng)黃華安告訴記者，他們測(cè)得的覆冰厚度是3到4毫米，而現(xiàn)在設(shè)計(jì)的線路覆冰厚度是50毫米，當(dāng)覆冰厚度達(dá)到25毫米時(shí)才需要融冰。這次寒潮對(duì)線路的影響較輕，暫時(shí)不需要采取融冰措施，但仍需進(jìn)行持續(xù)的觀測(cè)。
工作人員對(duì)模擬導(dǎo)線覆冰情況進(jìn)行測(cè)量
近年來(lái)，在輸電線路覆冰觀測(cè)工作中，無(wú)人機(jī)也被運(yùn)用進(jìn)來(lái)，并擔(dān)任了重要角色。輸電線路運(yùn)行及智能技術(shù)助理專責(zé)王梓寧表示，通過(guò)對(duì)無(wú)人機(jī)巡視線路進(jìn)行建模，選取拍攝點(diǎn)規(guī)劃航線，無(wú)人機(jī)會(huì)自動(dòng)根據(jù)航線自主巡航，達(dá)到“一鍵起飛，一鍵回傳”的效果，拍到的照片不僅可以看到現(xiàn)場(chǎng)的覆冰情況，無(wú)人機(jī)上搭載的紅外攝像頭還能夠進(jìn)行融冰溫度觀測(cè)，一舉兩得。
工作人員啟動(dòng)無(wú)人機(jī)進(jìn)行自主飛行觀測(cè)
此外，為了讓無(wú)人機(jī)能在高寒、風(fēng)速大的情況下安全起飛，他們改用了機(jī)型增大、電池容量增加的無(wú)人機(jī)版本，優(yōu)化了無(wú)人機(jī)航線，把覆冰勘測(cè)作為核心目標(biāo)，日常的巡檢效率提升了2到4倍。
無(wú)人機(jī)進(jìn)行自主飛行觀測(cè)
后臺(tái)智能監(jiān)控、無(wú)人機(jī)自動(dòng)巡航……輸電管理所書記李紅萍表示，通過(guò)科技手段的運(yùn)用，確保了在出現(xiàn)冰災(zāi)險(xiǎn)情時(shí)，能夠及時(shí)啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，保證電網(wǎng)線路的安全穩(wěn)定運(yùn)行，保障人民群眾安全穩(wěn)定用電。
無(wú)人機(jī)巡航時(shí)拍攝的輸電塔及線路。韶關(guān)供電局輸電管理所供圖
27日12時(shí)，南方電網(wǎng)韶關(guān)局啟動(dòng)低溫雨雪冰凍Ⅳ級(jí)響應(yīng)。截至27日14時(shí)，韶關(guān)電網(wǎng)受到本輪低溫雨雪冰凍天氣影響，主配網(wǎng)覆冰線路15條，主網(wǎng)覆冰線路2條，220kV關(guān)通線導(dǎo)線和110kV大梅線地線輕度覆冰，配網(wǎng)覆冰線路13條，均為輕度覆冰。
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