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無(wú)人機(jī)網(wǎng)3月19日?qǐng)?bào)道，據(jù)外媒消息，Textron是賽斯納、Beechcraft和Bell航空品牌的總部，今天宣布已達(dá)成協(xié)議，收購(gòu)位于斯洛文尼亞和意大利、屢獲殊榮的電動(dòng)飛機(jī)先驅(qū)者和全球領(lǐng)導(dǎo)者Pipistrel。
通過(guò)Textron公司，Pipistrel將獲得更多的資源、技術(shù)和監(jiān)管方面的專(zhuān)業(yè)知識(shí)以及全球飛機(jī)銷(xiāo)售和支持網(wǎng)絡(luò)，使其能夠加快電動(dòng)和混合電動(dòng)飛機(jī)的開(kāi)發(fā)和認(rèn)證。交易完成后，Textron計(jì)劃成立一個(gè)新的業(yè)務(wù)部門(mén)：Textron eAviation，專(zhuān)注于可持續(xù)飛機(jī)的開(kāi)發(fā)，其中將包括Pipistrel。
Textron董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官Scott Donnelly說(shuō)：“Pipistrel使德事隆在為可持續(xù)航空市場(chǎng)開(kāi)發(fā)技術(shù)和開(kāi)發(fā)各種新飛機(jī)以滿(mǎn)足廣泛的客戶(hù)任務(wù)方面處于獨(dú)特的有利地位。今天的聲明支持德事隆的長(zhǎng)期戰(zhàn)略，即為城市空中交通、通用航空、貨運(yùn)和特殊任務(wù)角色提供可持續(xù)飛機(jī)系列?！?/p>
Donnelly繼續(xù)說(shuō)道：“Pipistrel一直被譽(yù)為世界上最重要和最成功的電動(dòng)飛機(jī)制造商之一。德事隆致力于維持Pipistrel在斯洛文尼亞和意大利的品牌、總部、研發(fā)和制造，同時(shí)對(duì)Pipistrel進(jìn)行額外投資，以開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)未來(lái)產(chǎn)品?！?/p>
Pipistrel創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官I(mǎi)vo Boscarol將繼續(xù)擔(dān)任小股東以及名譽(yù)主席，就未來(lái)產(chǎn)品計(jì)劃和戰(zhàn)略提供咨詢(xún)，為期兩年。Boscarol說(shuō)：“在我30年的領(lǐng)導(dǎo)下，Pipistrel的團(tuán)隊(duì)已經(jīng)在個(gè)人、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保和電動(dòng)航空領(lǐng)域取得了獨(dú)特的首要地位。未來(lái)項(xiàng)目的趨勢(shì)和基礎(chǔ)顯然已經(jīng)確定。為了推動(dòng)Pipistrel的宏偉目標(biāo)并繼續(xù)其成功的故事，Textron和Pipistrel的聯(lián)合提供了深厚的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和資源，否則Pipistrel將無(wú)法單獨(dú)獲得這些資源。與Textron一起，我們將共同為未來(lái)的發(fā)展而努力，并期待著宣布令人激動(dòng)的新產(chǎn)品和項(xiàng)目。我很高興能通過(guò)積極參與公司的未來(lái)發(fā)展，繼續(xù)見(jiàn)證我的愿景成為現(xiàn)實(shí)?！?/p>
德事隆集團(tuán)（Textron）是美國(guó)一家成立于1923年的全球性多元產(chǎn)業(yè)企業(yè)。
1923年，由當(dāng)年22歲羅伊?利托（Royal Little）以美金10000元?jiǎng)?chuàng)設(shè)特種紗線(xiàn)公司（Special Yarns Company） ，羅伊?利托是哈佛大學(xué)畢業(yè)，并曾于第一次世界大戰(zhàn)參軍。公司規(guī)模發(fā)展至1900萬(wàn)支紡錘，成功地占有了美國(guó)合成紗線(xiàn)大部分的市場(chǎng)。
在1930年，特種紗線(xiàn)公司出產(chǎn)的嫘縈占全美國(guó)之4%，公司更名為大西洋嫘縈公司（Atlantic Rayon），隨著第二次世界大戰(zhàn)的開(kāi)始，1942年，大西洋嫘縈公司決定投資10萬(wàn)美金，設(shè)立大西洋降落傘公司，生產(chǎn)空降部隊(duì)所需的降落傘，這項(xiàng)決定對(duì)后來(lái)的德事隆集團(tuán)影響重大，集團(tuán)由生產(chǎn)紡織原料-紗線(xiàn)的公司，向紡織制造業(yè)邁出一大步。成立兩年間，大西洋嫘縈公司的銷(xiāo)售金額增加三倍，員工數(shù)也由900名增加至3000名。
但隨著大戰(zhàn)的結(jié)束，大西洋嫘縈公司面臨著公司營(yíng)業(yè)收入下降和產(chǎn)能利用不足的挑戰(zhàn)。羅伊?利托將戰(zhàn)時(shí)生產(chǎn)降落傘的紡織技術(shù)，轉(zhuǎn)而在戰(zhàn)后生產(chǎn)女士?jī)?nèi)衣、上衣、床單和其它消費(fèi)品。大西洋嫘縈公司在生產(chǎn)消費(fèi)紡織品時(shí)，必須更改公司名稱(chēng)，在經(jīng)過(guò)考慮后，公司定名為德事?。═EXTRON），為由象征紡織的“TEX”和象征人工合成材料的“TRON”組合而成。
成為多樣性企業(yè)
在1952年，羅伊?利托體認(rèn)到公司發(fā)展，會(huì)隨著紡織業(yè)的景氣變化而受到限制，若德事隆公司能將投資的產(chǎn)業(yè)分散到不同的項(xiàng)目，就能避免單一產(chǎn)業(yè)景氣衰退所帶來(lái)的危機(jī)。同時(shí)，在不同的產(chǎn)業(yè)分散投資，也可避免美國(guó)聯(lián)邦貿(mào)易委員對(duì)單一產(chǎn)業(yè)發(fā)展為托拉斯的指控。
1953年，德事隆收購(gòu)了第一家非紡織品企業(yè)，即位于密蘇里州圣路易斯的Burkart制造公司。這家公司為汽車(chē)市場(chǎng)提供減震材料。第二家收購(gòu)為Dalmo Victor公司，這家公司的業(yè)務(wù)為制造雷達(dá)天線(xiàn)。
在德事隆早期的收購(gòu)企業(yè)，都將收購(gòu)的企業(yè)歸為德事隆的部門(mén)，而并非子公司，如此可避免在收購(gòu)的公司再設(shè)立董事會(huì)，收購(gòu)的公司所產(chǎn)生的利潤(rùn)，也直接納入德事隆公司的利潤(rùn)。
在1955年，德事隆以很大動(dòng)作，在數(shù)個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，德事隆收購(gòu)了Ryan工業(yè)公司（生產(chǎn)機(jī)械及電磁裝置）、Homelite公司 （生產(chǎn)鏈鋸、發(fā)電機(jī)、鼓風(fēng)機(jī)及泵）、Camcar 螺絲制造公司及 Kordite 公司 （生產(chǎn)塑膠布、手提袋及浴簾）。
在1958年，德事隆甚至購(gòu)買(mǎi)一艘二戰(zhàn)時(shí)18,500噸的運(yùn)兵船，改裝成郵輪，但是首航因?yàn)槁每褪澄镏卸鞠喈?dāng)不順利，不久后，德事隆停止在郵輪上的投資。
跨足入航空及國(guó)防產(chǎn)業(yè)
德事隆所屬貝爾直升機(jī)和波音合作生產(chǎn)的V-22直升機(jī)
1960年，德事隆以3千2百萬(wàn)美元，收購(gòu)了財(cái)務(wù)陷入困境的貝爾直升機(jī)公司（Bell Helicopter），此項(xiàng)收購(gòu)取得貝爾直升機(jī)公司的土地資產(chǎn)及貝爾直升機(jī)公司的三個(gè)主要部門(mén)，分別是德州沃斯堡的貝爾直升機(jī)部門(mén)（生產(chǎn)軍用及民用直升機(jī)），位于紐約水牛城的貝爾航太部門(mén)（設(shè)計(jì)及生產(chǎn)火箭發(fā)動(dòng)機(jī)”慣性導(dǎo)航儀、航太零件、起落架及航電設(shè)備），及位于加州柏本克的液壓研究及制造部門(mén)（生產(chǎn)電磁液壓裝置及伺服系統(tǒng)），在收購(gòu)后，成為貝爾航太公司。
德事隆所屬貝爾航太供應(yīng)義勇兵三型彈道導(dǎo)彈推進(jìn)系統(tǒng)
貝爾直升機(jī)公司最著名的產(chǎn)品，為在越戰(zhàn)廣泛使用的UH-1休伊直升機(jī)（Huey），貝爾航太公司也是美國(guó)太空總署雙子星座計(jì)劃的火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的供應(yīng)商，及生產(chǎn)民兵-3型彈道導(dǎo)彈的推進(jìn)系統(tǒng)的供應(yīng)商。德事隆在1985年以29億美金收購(gòu)了Avco集團(tuán)。在收購(gòu)前，Avco集團(tuán)的規(guī)模幾乎與德事隆相同，Avco集團(tuán)是專(zhuān)營(yíng)航空公司收購(gòu)的事業(yè)集團(tuán)，包括90家航空公司，其中包括美國(guó)航空。
德事隆又持續(xù)收購(gòu)設(shè)立生產(chǎn)輕型飛機(jī)及商務(wù)噴射機(jī)的賽斯納飛機(jī)公司（Cessna），及生產(chǎn)飛機(jī)活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的萊康明發(fā)動(dòng)機(jī)公司（Lycomming），目前航空及太空為德事隆事業(yè)集團(tuán)重要的一部分。
持續(xù)發(fā)展
德事隆創(chuàng)辦人羅伊·利托于1961年由德事隆正式退休，退休后的利托先生仍然相當(dāng)活躍，他成立一家小型的投資公司-Narragansett 資本公司，并為財(cái)星雜志撰文，羅伊·利托于1989年去世。
在1960到1970年代之間，德事隆的產(chǎn)業(yè)范圍增加復(fù)印紙、藥品產(chǎn)業(yè)、玻璃纖維船艇、男鞋、水晶開(kāi)采，及高爾夫球車(chē)。原本起家的紡織業(yè)，德事隆慢慢地淡出，在1963年，德事隆出售旗下最后一家紡織企業(yè)。
1989年，詹姆斯·哈帝曼（James F.Hardymon）成為德事隆的總裁，詹姆斯在1992年，邀請(qǐng)路易斯·坎貝爾（Lewis B. Campbell）加入德事隆，兩人開(kāi)始對(duì)德事隆進(jìn)行體制上的改造，將德事隆從一個(gè)傳統(tǒng)的控股公司轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€(gè)自營(yíng)公司，以提升企業(yè)集團(tuán)的效率。
哈帝曼和坎貝爾創(chuàng)造了公司歷史上的運(yùn)營(yíng)管理流程，來(lái)協(xié)調(diào)整個(gè)德事隆的戰(zhàn)略。哈帝曼和坎貝爾還提出整合德事隆各業(yè)務(wù)部的優(yōu)勢(shì)和協(xié)同作業(yè)。這一主張或許在他們的收購(gòu)戰(zhàn)略中表現(xiàn)得最為明顯，即把重點(diǎn)放在那些能提供互補(bǔ)產(chǎn)品、市場(chǎng)或制造流程及能力的公司身上。在原有的模式中，德事隆所收購(gòu)的企業(yè)是獨(dú)自的公司，同屬德事隆的不同公司沒(méi)有共同平臺(tái)來(lái)發(fā)揮綜效。
在哈帝曼和坎貝爾的努力下，德事隆成為一個(gè)網(wǎng)絡(luò)型企業(yè)（Networked Enterprise），如制造高爾夫球車(chē)的E-Z-GO公司，和制造直升機(jī)的貝爾直升機(jī)公司，品牌不同而顧客的定位也不同，但是E-Z-GO公司和貝爾直升機(jī)公司在德事隆統(tǒng)一的資訊平臺(tái)發(fā)揮綜效，而兩個(gè)公司的員工也有相同的德事隆雇員福利方案。
2013年12月23日美國(guó)飛機(jī)制造商Textron德事隆宣布斥資14億美元（約109.2億港元），收購(gòu)今年二月擺脫破產(chǎn)保護(hù)的同業(yè)Beechcraft比奇飛機(jī)公司，以提振商務(wù)噴射機(jī)的銷(xiāo)情，并擴(kuò)展軍事航空業(yè)務(wù)
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