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無人機網(wǎng)3月26日報道，據(jù)《UAS VISION》消息，空中客車直升機公司已經(jīng)開始為VSR700進行海上自主起飛和降落試驗，這是一種無人駕駛航空系統(tǒng)（UAS），在SDAM計劃框架下開發(fā)，由DGA（ 法國軍備總局）為法國海軍進行。
試驗使用的是基于改進的Guimbal Cabri G2的可選駕駛飛行器（OPV），配備了為VSR700開發(fā)的自主起飛和降落（ATOL）系統(tǒng)。這次飛行測試活動為即將在法國海軍護衛(wèi)艦上進行的VSR700的海上演示鋪平了道路。
空中客車直升機公司VSR700項目負責人Nicolas Delmas解釋說：“這些真實條件下的測試是我們今年晚些時候與DGA和法國海軍在海上進行的活動的關鍵一步。利用OPV，我們已經(jīng)展示了VSR700獨特的自主起飛和降落能力。我們還證明了該飛行器及其指揮臺界面在現(xiàn)實條件下在船上的最佳運作?！?/p>
這次測試活動是在法國布雷斯特海岸進行的，在一艘配備有直升機起降甲板的民用船上進行，DGA的專家也在場。除了展示為VSR700開發(fā)的ATOL系統(tǒng)外，試驗還被用來評估在船上降落前的進場程序。VSR700在海上靠近船只的飛行包絡線按照開發(fā)目標進行了測試，并被證實與海軍行動完全兼容。
ATOL系統(tǒng)的半自主和完全自主模式在不同的海況下都得到了成功演示。VSR700使用空客甲板探測儀，實現(xiàn)了在所有天氣條件下、白天或夜間的船舶甲板自主起飛和降落。總共進行了150次自主發(fā)射和回收。還測試了代表VSR700的OPV在船甲板上的操縱和操作。
OPV可以攜帶一名測試飛行員，以便在這些系統(tǒng)被整合到完全自主的VSR700之前，能夠進行更安全和更敏捷的初始測試。OPV最初進行試驗性起飛和降落，然后逐步切換到完全自主的操作。
VSR700旨在與其他艦載海軍資產(chǎn)一起運行，是一種最大起飛重量在500-1000公斤范圍內(nèi)的無人機系統(tǒng)。它提供了有效載荷能力、續(xù)航能力和運行成本的最佳平衡。它能夠長時間攜帶多個全尺寸的海軍傳感器，并能從現(xiàn)有的艦艇上與直升機一起運行，后勤占用率低。
VSR700的第一架原型機在2020年進行了首飛，并在2021年擴大了其飛行范圍。2021年4月，DGA訂購了VSR700的第二架原型機，以專注于涵蓋SDAM要求的試驗，并允許更廣泛、更快速地朝著這個目標發(fā)展。
空中客車公司 （Airbus，又稱空客、空中巴士），是歐洲一家飛機制造 、研發(fā)公司，1970年12月于法國成立。 空中客車公司的股份由歐洲宇航防務集團公司（EADS）100%持有。2018年12月，世界品牌實驗室發(fā)布《2018世界品牌500強》榜單，空中客車排名第457。
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