-
微信號:youuav
關(guān)注官方微信
m.youuav.com手機掃碼看新聞
-
- 添加收藏
- 關(guān)于我們
無人機整機
無人機配件
無人機服務(wù)
設(shè)備與工具
無人機網(wǎng)5月9日報道，據(jù)日媒消息，Aergility公司的ATLIS占據(jù)了XPONENTIAL展廳的很大空間。乍一看，它像一個大型eVTOL，但令人驚訝的是其性能，有效載荷為225公斤（500磅），飛行距離為800公里（500英里）。
我們采訪了佛羅里達當(dāng)?shù)毓続ergility的代表，他說：“飛機起飛時靠電池供電，但在平行飛行中，它由前方多燃料渦輪發(fā)動機的螺旋槳導(dǎo)航。除了飛機側(cè)面的螺旋槳的陀螺效應(yīng)外，螺旋槳的旋轉(zhuǎn)被用來發(fā)電，在飛行時用于給電池充電。這使得它有可能長時間飛行?！?/p>
實際的飛機將在未來兩年內(nèi)完成并出售，預(yù)計將花費70萬至100萬美元。
佛羅里達州的Aergility在過去幾年中開發(fā)和測試了一種名為ATLIS的新型垂直起降飛機（VTOL）。這款無翼自主交付無人機的設(shè)計目標(biāo)是在一罐氣體上以100英里/小時（161公里/小時）的速度飛行數(shù)百英里，利用一種稱為自控自動旋轉(zhuǎn)的專有升力和控制系統(tǒng)。ATLIS VTOL采用八個電動轉(zhuǎn)子組成，可提供升力和控制，后部有氣動支柱，可提供前進動力。在空中，這種“非常規(guī)的旋翼機”使用的是Aergility所謂的自控旋轉(zhuǎn)。
公司創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Jim Vander Mey告訴通用航空新聞，正在申請專利的系統(tǒng)使用飛行控制器來管理轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速。通過同時為所有轉(zhuǎn)子加電來實現(xiàn)提升，同時啟動選擇的轉(zhuǎn)子并同時減慢其他轉(zhuǎn)子有助于轉(zhuǎn)動。再生制動用于補償起飛和著陸期間消耗的能量，這意味著“在飛行過程中沒有消耗的凈電能”。無人機將由碳纖維制成 - 用于外殼，支柱和轉(zhuǎn)子臂。設(shè)計效果圖顯示轉(zhuǎn)子臂組件折疊用于運輸，并且有效載荷將被裝載到飛機下方的平臺上，然后在機身內(nèi)部提升。最初的開發(fā)重點是遠(yuǎn)程貨物運輸，但ATLIS模板可以擴展，以滿足航空測量，救災(zāi)和作物噴灑等各種使用場景的需求。
在計算機模擬計時數(shù)千小時后，Aergility設(shè)計團隊和Watts Innovations已經(jīng)建立了一個四分之一的碳纖維和鋁原型，并開始進行飛行測試。該項目現(xiàn)在計劃升級到全尺寸原型，預(yù)計將需要大約一年的時間來建造。
2025-08-29 10:19
2025-08-29 10:18
2025-08-29 10:18
2025-08-29 10:16
2025-08-29 10:12
2025-08-28 11:18
2025-08-28 11:17
2025-08-28 11:10
2025-08-28 11:09
2025-08-27 14:15
