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設(shè)備與工具
無人機(jī)網(wǎng)6月8日?qǐng)?bào)道，據(jù)《DroneDJ》消息，盡管巴黎地鐵可能有120多年的歷史，但這個(gè)著名的地下地鐵系統(tǒng)努力通過現(xiàn)代化保持年輕，現(xiàn)在正準(zhǔn)備推出包括機(jī)器人和無人機(jī)在內(nèi)的新技術(shù)創(chuàng)新。
運(yùn)營商Régie autonome des transports parisiens(RATP)目前正在進(jìn)行大約180個(gè)項(xiàng)目，以測(cè)試或部署新的技術(shù)應(yīng)用，以簡化操作并提高效率和安全性。其中包括在巴黎地鐵中使用Flyability Elios 2無人機(jī)，對(duì)高架資產(chǎn)進(jìn)行檢查，或進(jìn)入和觀察人類或其他機(jī)器難以到達(dá)的設(shè)備。一個(gè)類似的概念是試用波士頓動(dòng)力公司的機(jī)器人狗，對(duì)近230公里的鐵路和308個(gè)車站進(jìn)行遠(yuǎn)程檢查。
希望像無人機(jī)這樣無污染、以電池為動(dòng)力的技術(shù)的使用，將為巴黎地鐵龐大的基礎(chǔ)設(shè)施的持續(xù)、主要是人工的檢查減少一些磨損和風(fēng)險(xiǎn)。在無人機(jī)的情況下，籠子里的車輛可以讓人的眼睛更接近被檢查的地鐵結(jié)構(gòu)，并在那里收集或繪制數(shù)據(jù)，以確定是否有必要進(jìn)行翻新或維修工作。
官員們說，無人機(jī)檢查試驗(yàn)已經(jīng)在巴黎地鐵和郊區(qū)RER通勤系統(tǒng)的170個(gè)站點(diǎn)進(jìn)行，并將通常涉及的時(shí)間工作從9或10小時(shí)減少到約30分鐘。無人機(jī)也正在為其他類型的安全用途進(jìn)行測(cè)試，例如驗(yàn)證堆放在高架托盤上的替換零件或設(shè)備是否安全堆放，以及是否有墜落的風(fēng)險(xiǎn)。
其他測(cè)試正在使用波士頓動(dòng)力公司的機(jī)器人狗，允許對(duì)工人必須手動(dòng)進(jìn)入的線路進(jìn)行視頻檢查，或?qū)⑿×慵蚬ぞ哌\(yùn)送給已經(jīng)在維修更遠(yuǎn)的設(shè)備的技術(shù)人員。巴黎地鐵官員發(fā)現(xiàn)無人機(jī)和機(jī)器狗的主要問題是相對(duì)有限的電池壽命，限制了每次任務(wù)時(shí)間在45分鐘以下。
集團(tuán)創(chuàng)新總監(jiān)C?me Berbain表示，利用新技術(shù)和應(yīng)用的現(xiàn)代化動(dòng)力是“RATP的DNA的一部分”。在這一努力中，運(yùn)營商正在與大約140個(gè)不同的創(chuàng)業(yè)公司、大學(xué)、研究和工業(yè)伙伴合作
2025-08-26 13:49
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