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航空快訊
PART.01
國內(nèi)新聞
1、單通道飛機未來市場前景廣闊
隨著全球航空業(yè)逐步從新冠肺炎疫情的影響中恢復，發(fā)展與增長成了全行業(yè)最受關(guān)注的主題。根據(jù)最新市場分析，以單通道飛機為主的各國國內(nèi)和區(qū)域間航線將率先恢復并取得增長，近期全球市場表現(xiàn)也印證了這一觀點。而在單通道飛機市場中，有一個細分市場級別尚未得到全面開發(fā)，存在著巨大的發(fā)展空間，那便是100-150座級的小型單通道飛機市場。
根據(jù)空中客車最新的全球市場預測（2021-2040），未來20年全球在100-150座級的飛機市場將需要7250架新飛機用于新增運力及更新老舊飛機，其中中國市場大約需要1000架100-150座的飛機。
中國民用航空局印發(fā)的《“十四五”民航發(fā)展規(guī)劃》提出，要構(gòu)建完善系統(tǒng)完備的現(xiàn)代化國家綜合機場體系、便捷高效的航空運輸網(wǎng)絡(luò)體系、安全可靠的生產(chǎn)運行保障體系“三個體系”；要完善非樞紐機場布局，新建一批非樞紐機場，重點布局加密中西部地區(qū)和邊境地區(qū)機場。根據(jù)規(guī)劃，到2025年，國內(nèi)民用運輸機場數(shù)量將達到270座，并將進一步增加。以黑河——騰沖為線的胡煥庸線西北，這個人口密度相對較低、城市之間距離較遠、陸路交通相對不便的區(qū)域，蘊藏著巨大的的航空市場潛力。同時，根據(jù)空中客車的市場研究表明，未來10年，國內(nèi)民航市場將新增3000個城市對（航線），其中大部分將位于中西部和二三線城市。
由于國內(nèi)各地經(jīng)濟發(fā)展水平的不同，國內(nèi)中西部地區(qū)和二三線城市的航空交通發(fā)展水平也與東部發(fā)達地區(qū)的一線城市有著顯著的區(qū)別。而根據(jù)統(tǒng)計，國內(nèi)市場大多數(shù)單通道飛機是座位數(shù)接近或大于160座的大型單通道飛機，遠遠高于連接中西部地區(qū)與二三線市場的航線所需的座位數(shù)級別。中國未來的航線市場發(fā)展需要更先進、更高效的小型單通道飛機來更精準地滿足市場需求。
在100-150座級的小型單通道飛機市場中，空客A220系列飛機是匹配此類航線市場需求的高效新機型。作為一款全新設(shè)計的機型，A220具有極高的航程適配性，目前由該機型運營的商業(yè)航線中，最遠距離達2440海里（拉脫維亞里加機場-西班牙特內(nèi)里費機場），其最大航程可達3450海里（約6400公里），使得航空公司高效運營客流規(guī)模相對較小但航程范圍較遠的二線點對點航線成為可能。
由于采用了先進高效的空氣動力學設(shè)計和高達40%的先進材料（碳纖維、鈦合金等），以及普惠公司領(lǐng)先的PW1500G齒輪傳動式渦扇發(fā)動機，空客A220與上一代同級別機型相比可節(jié)省高達25%的運營成本，并減少25%的燃油消耗和二氧化碳排放，還能降低多達50%的噪聲印跡，是航空公司用于機隊更新和可持續(xù)發(fā)展的上佳選擇。
隨著中國民航市場的復蘇以及中西部地區(qū)和二三線城市航空市場的建設(shè)，相信這款充滿中國元素的優(yōu)秀機型在不久的將來會有機會來到我們身邊，服務(wù)于中國的航空公司，為中國的乘客提供舒適優(yōu)質(zhì)的體驗。（來源：空中客車）
2、國產(chǎn)大飛機C919在八桂試飛
據(jù)民航資源網(wǎng)消息，7月8日，國產(chǎn)大飛機C919先后在桂林機場、北海機場進行功能和可靠性試飛任務(wù)。
7月8日11時50分，C919飛機平穩(wěn)地降落在桂林機場。為確保C919試飛任務(wù)安全順利實施，桂林機場精心組織保障協(xié)調(diào)會議，會同中國商飛試飛中心、民航桂林空管站、華南藍天航空油料桂林分公司等相關(guān)保障單位共同研討制定保障方案，明確保障程序，提前安排保障人員開展機位實地考察，逐項協(xié)調(diào)解決試飛期間可能出現(xiàn)的問題。
在機組和地面保障單位的精心準備下，C919飛機順利起飛，標志著國產(chǎn)大飛機C919在桂林機場的首次試飛任務(wù)圓滿結(jié)束。
當日14時45分，C919飛機在北海機場成功著陸。為保障國產(chǎn)大飛機C919在北海機場順利開展功能和可靠性試飛，北海機場與中國商飛前期召開多次保障協(xié)商會，簽訂機場服務(wù)保障協(xié)議，就疫情防控、人員安全教育培訓、空中交通管制、機務(wù)勤務(wù)保障、地面引導、特種車輛服務(wù)、航空安全保衛(wèi)、應(yīng)急救援等方面達成共識。同時根據(jù)7月8日北海機場天氣狀況，北海機場對C919飛機短停試飛任務(wù)制定了保障方案，重點從人員培訓、客梯車調(diào)試、飛行區(qū)驅(qū)鳥、油料保障、航空配餐、流程梳理和隱患排查、消防救援準備等方面有序開展工作，確保此次試飛工作圓滿順利。（來源：民航資源網(wǎng)）
3、80個通用機場1300+直升機起降點! 湖南重點推進通用機場建設(shè)
近日，在2022湖南通航展新聞發(fā)布會現(xiàn)場，記者了解到，2020年9月湖南省開展全國第一個全域低空空域管理改革試點工作以來，已取得了多項突破性進展，主要體現(xiàn)在以下五個方面：
一、分類劃設(shè)，釋放低空空域
依據(jù)我省編制的全國第一部省級低空空域劃設(shè)方案，我省3000米以下劃設(shè)管制、監(jiān)視、報告及靈活轉(zhuǎn)換空域共171個，規(guī)劃低空目視飛行航線97條，實現(xiàn)省內(nèi)全域低空空域劃設(shè)無縫銜接，大幅拓展了低空可飛空域范圍。171個空域中，通航用戶可常態(tài)化使用的監(jiān)視和報告空域共82個，占47.9%。
二、建立低空監(jiān)視通信技術(shù)體系，解決"看不見、喊不應(yīng)"的問題
建成了"一張網(wǎng)"，即湖南省低空通信監(jiān)視網(wǎng)，通過綜合運用"北斗+ADS-B+5G"三模技術(shù)，建設(shè)了53個地面監(jiān)視站，基本實現(xiàn)湖南全域低空監(jiān)視全覆蓋。全面推進北斗低空綜合應(yīng)用示范項目，積極開展"北斗+低空綜合監(jiān)管"項目建設(shè)，大力探索北斗三號在通航應(yīng)急救援、農(nóng)林作業(yè)、無人機物流等多個場景下的應(yīng)用示范路徑。
三、建設(shè)飛行服務(wù)站，實現(xiàn)"飛得便捷、飛得安全"
建成了長沙飛行服務(wù)站并投入使用，其作為A類飛行服務(wù)站，可以為通航用戶提供飛行計劃處理、飛行動態(tài)監(jiān)視及航行、飛行和氣象情報服務(wù)，實現(xiàn)了通航飛行"一窗受理、一網(wǎng)通辦、全域服務(wù)"，大大縮短了通航飛行審批時間。同時，在全國目視飛行航圖中發(fā)布了《湖南專項低空航圖》，為所有通航飛行員提供全省通用機場、低空空域和低空目視航線等方面的通航業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，確保通航飛行安全。
四、加快建設(shè)通用機場，確保通航"飛得起、落得下"
湖南省共有61個通用機場場址獲得核準，全面建成后全省有將近80個機場可供通航起降。目前，湖南省發(fā)展改革委正在牽頭制訂全省通用機場建設(shè)實施方案，統(tǒng)籌推進項目可研編制、資金籌措、用地預審等前期工作，通過創(chuàng)新建設(shè)方式，力爭早開工、早建成、早投用一批通用機場。同時，在已經(jīng)發(fā)布了第一批規(guī)劃的1300多個直升機起降點的基礎(chǔ)上，正在抓緊規(guī)劃布局第二批直升機起降點。
五、構(gòu)建規(guī)章政策保障體系，涵養(yǎng)通航產(chǎn)業(yè)生態(tài)
改革試點以來，湖南省出臺了關(guān)于支持通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的十二條政策，印發(fā)了《湖南省通用機場布局規(guī)劃（2021—2035年）》《湖南省通航制造業(yè)"十四五"發(fā)展規(guī)劃》，聯(lián)合南部戰(zhàn)區(qū)空軍、民航中南管理局和民航中南空管局共同印發(fā)全國第一個軍地民協(xié)同運行辦法，省人大常委會即將對《湖南省通用航空條例（草案）》進行第三次審議，正在加快編制《湖南省低空目視飛行辦法》。
以上五個方面，基本構(gòu)建起了湖南省促進通航產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展的"四梁八柱"。改革只是手段，目的是為了促進我省通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展。湖南省擁有全國唯一的中小航空發(fā)動機研發(fā)基地，具有良好的產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)，同時通航應(yīng)用潛力巨大，空域條件較好。
下一步，我們將搶抓機遇，抓好改革成果的落實落地，加快建設(shè)軍地民協(xié)同運行管理信息系統(tǒng)，將長沙飛行服務(wù)站服務(wù)范圍擴大至全省14個市州，著重抓好驗證飛行，重點推進通用機場建設(shè)。同時，加大招商引資力度，積極拓展通航應(yīng)用場景，做大做強通航制造業(yè)，大力發(fā)展通航服務(wù)業(yè)，把我省通航全產(chǎn)業(yè)鏈打造為"千億級"乃至"萬億級"產(chǎn)業(yè)。（來源：通航在線）
PART.02
國際新聞
1、空客預測：未來20年將交付39490架新飛機
據(jù)簡單飛行報道，空客在其2022年全球市場預測中提出，未來20年將有39490架新客機和貨機的需求，其中31620架是窄體機，7870架是寬體飛機，并將此歸因于對取代舊飛機的最新技術(shù)和節(jié)油飛機的需求上漲。
預測指出，2020年初有22880架飛機在服役，其中7440架在2041年仍服役，剩下的15440架飛機需要更換。由于市場需求增長，全球機隊將再增加24050架飛機，到2041年將增加一倍以上，達到略低于47000架。
未來20年的預測基于對未來發(fā)展的假設(shè)?？湛皖A計，從2019年到2041年，全球年客運量將以3.6%的復合年增長率增長，略低于去年預測的3.9%。2019年收入客公里接近10萬億，到2041年將達到20萬億。最大的客流量將在中國國內(nèi)市場，其次是美國國內(nèi)、西歐到美國和西部內(nèi)部歐洲市場。（來源：簡單飛行）
2、達美航空或購買更多A220飛機
據(jù)路透社7月13日報道，兩位知情人士稱，空客正與達美航空就擴大A220小型客機現(xiàn)有訂單進行談判。
達美航空可能在范堡羅航展上簽署約12架飛機的追加訂單。外界普遍預計，該公司還將敲定至少100架波音737MAX客機訂單。據(jù)空客公司6月底的數(shù)據(jù)顯示，達美航空已訂購95架A220飛機，其中56架已交付。（來源：路透社）
3、100%可持續(xù)航空燃油（SAF）的直升機首飛
日前，一架空中客車H225直升機在其搭載的兩臺賽峰Makila 2發(fā)動機上使用100%可持續(xù)航空燃油（SAF），進行了首次飛行。
這是繼2021年11月一架H225直升機單發(fā)使用可持續(xù)航空燃油飛行后的又一次測試飛行，也是旨在了解使用可持續(xù)航空燃油對直升機系統(tǒng)影響的測試飛行的一部分。相關(guān)測試也將通過其他型號直升機，在不同的發(fā)動機架構(gòu)上使用不同的燃料陸續(xù)進行，以期在2030年之前完成100%可持續(xù)航空燃油應(yīng)用的認證。
"這次用可持續(xù)航空燃油（SAF）為H225的兩個發(fā)動機提供動力的飛行是直升機行業(yè)的一個重要里程碑。它標志著我們在認證我們的直升機100%使用可持續(xù)航空燃油的旅程中進入了一個新階段，這意味著僅二氧化碳排放量便可最高減少90%"，空中客車直升機公司工程執(zhí)行副總裁兼首席技術(shù)官Stefan Thome說。
可持續(xù)航空燃油的應(yīng)用是空中客車直升機公司實現(xiàn)其在2030年前將直升機二氧化碳排放量減少50%這一目標的舉措之一。使用這種新燃料的主要好處是，它使飛機在保持相同飛行性能的同時，可以最大限度地減少碳排放。
根據(jù)Waypoint 2050報告，為實現(xiàn)2050年航空運輸業(yè)碳中和目標，航空業(yè)中可持續(xù)航空燃油的應(yīng)用可以完成其中所需的50-75%的二氧化碳減排量。雖然目前可持續(xù)航空燃油的生產(chǎn)只占航空燃料總產(chǎn)量的0.1%，但這一數(shù)字預計在未來幾年將大幅提升，以滿足運營商日益增長和可持續(xù)航空燃油應(yīng)用授權(quán)的需求。
2021年6月，空中客車直升機公司組建了可持續(xù)航空燃油用戶俱樂部，目的是將所有利益相關(guān)者聚集在一起，研究如何加快SAF混合燃油的使用，為未來機隊實現(xiàn)100%可持續(xù)航空燃油飛行鋪平道路?？罩锌蛙囁忻裼蔑w機和直升機都已認證，可以使用最多50%的混合可持續(xù)航空燃油飛行。我們的目標是到2030年實現(xiàn)空中客車民用飛機和直升機使用100%可持續(xù)航空燃油認證。
加速新型燃油，例如可持續(xù)航空燃油（SAF）的發(fā)展，是空中客車去碳化進程中的重要一環(huán)。（來源：中國航空新聞網(wǎng)）
4、羅羅將測試新型渦輪發(fā)動機核心系統(tǒng)
據(jù)飛行國際7月13日報道，2022年下半年，羅羅公司將對其6月底在柏林航空展上展出的新型渦輪發(fā)電機核心系統(tǒng)展開測試，其核心是一個小型燃氣渦輪發(fā)動機，功率在500-1200kW之間，旨在為電池驅(qū)動的飛機提升航程。
羅羅公司電氣客戶業(yè)務(wù)總監(jiān)Matheu Parr早在7月7日的范堡羅簡報會上表示，明年將測試包括電動機在內(nèi)的全面系統(tǒng)，以保證2027年左右實現(xiàn)認證和投入運營。新的燃氣渦輪機能夠有效降低運營和維護成本，提供更高的功率密度。
除了開發(fā)新型渦輪發(fā)電機之外，羅羅公司準備在2026年為Tecnam P2012 Traveler的全電動版本P-Volt測試飛機提供電機和電池。羅羅還曾對M250直升機發(fā)動機的渦輪發(fā)電機進行過測試，目的是在2024-2025年進行飛行測試，2021年公司對該系統(tǒng)進行了嚴格的設(shè)計審查。（來源：中國航空新聞網(wǎng)）
2025-09-09 10:52
2025-09-04 21:58
2025-08-28 11:13
2025-08-27 14:14
2025-08-26 13:50
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