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無(wú)人機(jī)航空測(cè)繪技術(shù)應(yīng)用有哪些特點(diǎn)？

2022-10-25 11:20 性質(zhì)：轉(zhuǎn)載 作者：成都遠(yuǎn)石 來(lái)源：成都遠(yuǎn)石
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無(wú)人機(jī)航空測(cè)繪技術(shù)在實(shí)踐中展現(xiàn)出了許多優(yōu)點(diǎn)，例如體積小、反應(yīng)迅速、飛行條件低等。與傳統(tǒng)的地形測(cè)量技術(shù)相比，無(wú)人機(jī)航空測(cè)繪技術(shù)的應(yīng)用能夠更加準(zhǔn)確、快速地...

無(wú)人機(jī)航空測(cè)繪技術(shù)在實(shí)踐中展現(xiàn)出了許多優(yōu)點(diǎn)，例如體積小、反應(yīng)迅速、飛行條件低等。與傳統(tǒng)的地形測(cè)量技術(shù)相比，無(wú)人機(jī)航空測(cè)繪技術(shù)的應(yīng)用能夠更加準(zhǔn)確、快速地完成地形測(cè)繪工作，是水利工程地形測(cè)繪技術(shù)設(shè)計(jì)的重要技術(shù)方式。

1、無(wú)人機(jī)航空測(cè)繪技術(shù)的穩(wěn)定性

在無(wú)人機(jī)航空測(cè)繪實(shí)踐中，亞米級(jí)別精度范疇區(qū)間為0.1-0.5m，能夠滿足數(shù)字化地形測(cè)量相關(guān)測(cè)圖的需求。無(wú)人機(jī)航空測(cè)繪系統(tǒng)設(shè)計(jì)是為了在航攝工作進(jìn)行前期，根據(jù)工作要求自主制定飛行計(jì)劃，包含飛行線路與航拍點(diǎn)設(shè)置等；在航拍進(jìn)程中，完成拍攝工作畫面及時(shí)傳送操控，動(dòng)態(tài)展示內(nèi)容為拍攝點(diǎn)方位、相幅輻射范疇、飛行方向及其經(jīng)緯度坐標(biāo)軸、海拔高度等；飛行工作結(jié)束后，在電子地圖上進(jìn)行飛行路徑的復(fù)盤、解析漏拍與未達(dá)標(biāo)的重疊率需求的地區(qū)，及時(shí)尋找進(jìn)行補(bǔ)拍的區(qū)域，在條件允許的情況下也可以及時(shí)開展補(bǔ)拍工作，協(xié)助技術(shù)人員高效實(shí)施飛行和拍攝工作。

2、無(wú)人機(jī)航空測(cè)繪技術(shù)的安全性

我國(guó)幅員遼闊，地形地貌與氣候復(fù)雜多樣，一些地區(qū)還容易受到極端天氣的影響，長(zhǎng)年累月被積雪覆蓋等。通過(guò)衛(wèi)星遙感來(lái)收集信息則會(huì)受到相應(yīng)的干擾，傳統(tǒng)地形測(cè)量方法受制于云層和地形的影響，容易產(chǎn)生錯(cuò)誤偏差。無(wú)人機(jī)航空測(cè)繪技術(shù)則避免了以上問(wèn)題的出現(xiàn)，不會(huì)受航高、地形地貌的限制，圖像的品質(zhì)和精度也完全超過(guò)人操控飛機(jī)航拍與地質(zhì)科研人員的測(cè)量效果。

3、無(wú)人機(jī)航空測(cè)繪技術(shù)的靈動(dòng)性

無(wú)人機(jī)航空測(cè)繪通常為低空飛行，空域操作便捷，受極端天氣的影響較小。同時(shí)對(duì)起飛和降落的場(chǎng)地要求較低，只需要選擇相對(duì)平整的場(chǎng)地進(jìn)行起飛和降落即可。在影像數(shù)據(jù)收集過(guò)程中，對(duì)地理空域及氣象條件要求不高，可以實(shí)現(xiàn)人工探測(cè)不能監(jiān)測(cè)的地區(qū)。

成都遠(yuǎn)石多年來(lái)致力于二、三維的GIS技術(shù)以及無(wú)人機(jī)航測(cè)服務(wù)。

在GIS方面，系統(tǒng)平臺(tái)與行業(yè)需求深度結(jié)合，現(xiàn)已在仿真模擬、土地資產(chǎn)管理、人口信息管理、智慧水務(wù)、智慧礦山、智慧城市/園區(qū)等行業(yè)有了完整的行業(yè)解決方案。

在無(wú)人機(jī)航測(cè)方面，擁有多年西南地區(qū)航測(cè)作業(yè)經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)具備DLG、DOM、DEM、DRG、三維實(shí)景模型及機(jī)載激光雷達(dá)全套數(shù)據(jù)成果的生產(chǎn)能力。

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