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無人機(jī)網(wǎng)11月9日報道，據(jù)《DroneDJ》消息，在宣布推遲其計(jì)劃于2024年推出的空中出租車服務(wù)后不到一周，部分原因是聯(lián)邦航空管理局（FAA）關(guān)于飛行器認(rèn)證的指導(dǎo)方針預(yù)計(jì)會出現(xiàn)延誤，Joby已經(jīng)收到監(jiān)管機(jī)構(gòu)為其電動起降飛機(jī)（eVTOL）提出的適航標(biāo)準(zhǔn)。
周一晚些時候，F(xiàn)AA發(fā)布了題為“Joby Aero, Inc.的特殊等級適航標(biāo)準(zhǔn)”的提案，規(guī)定了該公司的eVTOL空中出租車被批準(zhǔn)用于商業(yè)運(yùn)營的要求。這些細(xì)節(jié)現(xiàn)在開放給公眾或部門參與者評論或詢問，但預(yù)計(jì)大部分或全部構(gòu)成最終文件。
這份文件是在Joby官員告訴投資者他們決定將預(yù)期的空中出租車服務(wù)推遲到2025年后發(fā)布的，部分原因是聯(lián)邦航空局有可能在2024年底才發(fā)布關(guān)于eVTOL飛機(jī)的規(guī)則。在那之前的一年多時間里，了解到它可能需要滿足的標(biāo)準(zhǔn)，大概會促進(jìn)Joby的工作，以推動其飛機(jī)獲得認(rèn)證。
然而，由于Joby公司的首席執(zhí)行官JoeBen Bevirt表示，內(nèi)部考慮也促使了延遲，包括“制造過程（比最初預(yù)期的）更嚴(yán)峻”，除非該公司在未來幾個月取得相當(dāng)大的、意想不到的進(jìn)展，否則不太可能回到其最初的計(jì)劃。還有待觀察的是，收到聯(lián)邦航空局關(guān)于其eVTOL的適航標(biāo)準(zhǔn)是否真的會重新加快之前在認(rèn)證其未來空中出租車方面的快速進(jìn)展。
同樣值得關(guān)注的是，聯(lián)邦航空局早期發(fā)布的針對Joby飛機(jī)的適航標(biāo)準(zhǔn)是否會被Wisk和Archer等尋求認(rèn)證的eVTOL競爭對手所效仿；或者，如果沒有這些，其他空中出租車開發(fā)商是否最終會因?yàn)榉ㄒ?guī)的不確定性而被感動，跟隨Joby的發(fā)射推遲。
去年3月，美國聯(lián)邦航空局決定改變對Joby正在開發(fā)的eVTOL空中出租車進(jìn)行認(rèn)證的主要標(biāo)準(zhǔn)，這最初引起了整個行業(yè)的疑慮。這涉及到監(jiān)管機(jī)構(gòu)將這些飛行器的推進(jìn)系統(tǒng)重新歸類為“動力提升”，從而將它們從小型飛機(jī)的預(yù)期等級中移除，而更接近于直升機(jī)的等級。因此，那些一直在努力開發(fā)他們的eVTOL飛行器以獲得認(rèn)證的公司發(fā)現(xiàn)他們面臨著一系列未知的要求，他們無法在概念上和技術(shù)上插入這些要求。
Joby Aviation是一家美國風(fēng)險資本投資的航空公司。該創(chuàng)業(yè)公司成立于2009年，在加利福尼亞州圣克魯斯和加利福尼亞州圣卡洛斯設(shè)有辦事處。Joby旨在提供“安全且經(jīng)濟(jì)實(shí)惠”的公共航空旅行，同時“推動向可持續(xù)交通的過渡”，以避免代價高昂且污染嚴(yán)重的交通。Joby Aviation提供機(jī)身設(shè)計(jì)，制造，空氣動力學(xué)分析和電動機(jī)設(shè)計(jì)。
Joby參與了NASA“LEAPTech”X-57 Maxwell項(xiàng)目。[7]它從S2的雙座傾斜支撐概念轉(zhuǎn)變?yōu)樗淖鵖4，機(jī)翼上有四個支柱，尾部有兩個傾斜支柱。
2018年2月1日，Joby Aviation宣布已將其資金增加1億美元，投資額達(dá)1.3億美元，其中包括英特爾投資，豐田AI Ventures，捷藍(lán)科技風(fēng)險投資以及特斯拉/ SpaceX支持摩羯投資集團(tuán)。Joby計(jì)劃建造一架帶飛行員的四架客機(jī)，在幾千英尺高度附近靜音行駛150英里（240公里），起飛和降落時比直升機(jī)安靜100倍。它計(jì)劃大規(guī)模生產(chǎn)它們，最終實(shí)現(xiàn)乘坐服務(wù)并完全自主。
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