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無(wú)人機(jī)整機(jī)
無(wú)人機(jī)配件
無(wú)人機(jī)服務(wù)
設(shè)備與工具11月8日，伴隨第十四屆珠海航展的盛大開(kāi)幕，中國(guó)航天科工集團(tuán)南京航天國(guó)器智能裝備有限公司（簡(jiǎn)稱“航天國(guó)器”）攜多款年度新品精彩亮相。
在今年第十四屆珠海航展上，我們驚喜地看到航天國(guó)器展示了性能優(yōu)異的GQ-580型無(wú)人直升機(jī)，非常好地解決了高原環(huán)境下無(wú)人直升機(jī)使用面臨的各種困難。
GQ-580型無(wú)人直升機(jī)是南京航天國(guó)器智能裝備有限公司專門(mén)打造的一款高原環(huán)境下的無(wú)人直升機(jī)，采用了縱列式雙旋翼布局，最大起飛重量580千克，最大有效載荷200千克，最大航程1200千米，最大使用升限7000米，最長(zhǎng)航時(shí)8小時(shí)，最大飛行速度158千米/小時(shí)。機(jī)體長(zhǎng)度3600毫米，寬度1250毫米，高度1700毫米。
GQ-580無(wú)人直升機(jī)
GQ-580型無(wú)人直升機(jī)的縱列雙旋翼布局是天生就很適合高原環(huán)境的布局設(shè)計(jì)。與常規(guī)布局相比，縱列雙旋翼布局由于取消了保持飛行平衡的尾槳，避免了其產(chǎn)生的10%-15%甚至更高的功率消耗，可以將這些功率全用于產(chǎn)生旋翼的拉力；縱列雙旋翼布局的主減速器和旋翼重量也可以更輕；緊湊的布局也有助于降低直升機(jī)結(jié)構(gòu)重量，這樣一來(lái)便提升了無(wú)人直升機(jī)的有效載荷?？v列式雙旋翼布局對(duì)重心變化的寬容度很高，允許縱向重心在較大范圍內(nèi)變化，安全冗余較大，對(duì)攜帶各種載荷十分有利?？v列雙旋翼布局還有較為突出的懸?？刂颇芰?，對(duì)風(fēng)向的變化不那么敏感，爬升性能更佳，還能盡量減小槳轂振動(dòng)傳遞到機(jī)身，為攜帶的載荷提供較好的工作環(huán)境。
縱列雙旋翼布局針對(duì)性地解決了高原環(huán)境下直升機(jī)面臨的很多問(wèn)題，具備比常規(guī)布局直升機(jī)更好的性能?？梢宰鳛榭罩袩o(wú)人運(yùn)輸平臺(tái)，采用機(jī)降、索降、拋投等方式為部隊(duì)提供常規(guī)、臨機(jī)狀態(tài)下的物資補(bǔ)給，滿足高原哨所、邊防海島等特殊環(huán)境下的后勤運(yùn)輸補(bǔ)給需求。而且，該平臺(tái)具有良好的電磁兼容特性，電磁噪聲低，可以掛載超短波等無(wú)線寬帶通信中繼設(shè)備，為作戰(zhàn)單位提供通信中繼，實(shí)現(xiàn)山區(qū)環(huán)境或應(yīng)急狀態(tài)下遠(yuǎn)距離多節(jié)點(diǎn)的通信要求。
GQ-580型無(wú)人直升機(jī)具備載荷大、航程遠(yuǎn)、抗風(fēng)能力強(qiáng)等特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)，十分適用于高原環(huán)境，可以廣泛應(yīng)用在高原偵察、查打一體、空中標(biāo)靶、通信中繼、電子對(duì)抗、物資救援運(yùn)輸?shù)溶娒駜捎檬袌?chǎng)。相信未來(lái)能夠在雪域高原為鞏固國(guó)防、為人民生活幸福做出更大貢獻(xiàn)。
GQ-580無(wú)人直升機(jī)
青藏高原大川密布，地勢(shì)險(xiǎn)峻多變，地形復(fù)雜，地質(zhì)年代年輕，又處于亞歐板塊與印度洋板塊交界處，地質(zhì)變化頻繁，地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，氣候惡劣、交通十分困難。一直以來(lái)，高原都是人類(lèi)禁區(qū)。在這種情況下，直升機(jī)對(duì)于青藏高原具有特別重要的價(jià)值，無(wú)論是鞏固國(guó)防，還是交通運(yùn)輸和搶險(xiǎn)救護(hù)等方面都有很大需求。然而，在高原部署直升機(jī)卻是一件十分困難的事情，因?yàn)楦咴h(huán)境會(huì)給直升機(jī)運(yùn)用帶來(lái)一系列復(fù)雜問(wèn)題，例如空氣稀薄，發(fā)動(dòng)機(jī)可用功率會(huì)大大下降，且直升機(jī)機(jī)動(dòng)能力會(huì)明顯變差；天氣多變，環(huán)境復(fù)雜，氣流很不穩(wěn)定，容易發(fā)生風(fēng)切變，對(duì)安全飛行威脅較大；高原缺氧對(duì)機(jī)組人員生理、心理影響也會(huì)非常大。
我國(guó)對(duì)青藏高原的直升機(jī)使用一直有很大需求，但我國(guó)早期的直5直升機(jī)由于性能限制，難以在高原環(huán)境使用，而國(guó)外直升機(jī)設(shè)計(jì)往往很少為青藏高原這樣的高原環(huán)境考慮。上世紀(jì)80年代，我國(guó)曾從美國(guó)引進(jìn)24架S-70型直升機(jī)，這是美國(guó)UH-60“黑鷹”軍用直升機(jī)的民用版，國(guó)內(nèi)引進(jìn)型號(hào)還專門(mén)換用了功率更大的發(fā)動(dòng)機(jī)，是我國(guó)第一款能飛進(jìn)高原的直升機(jī)。S-70型直升機(jī)一度成為我國(guó)高原地區(qū)唯一能可靠使用的直升機(jī)機(jī)型，為邊防補(bǔ)給、搶險(xiǎn)救援做出了重要貢獻(xiàn)。由于國(guó)際關(guān)系調(diào)整，我國(guó)后續(xù)不得不從俄羅斯進(jìn)口米8/17系列直升機(jī)用于高原環(huán)境，但該系列直升機(jī)高原性能較差，必須輕載使用。后來(lái)，俄羅斯專門(mén)為我國(guó)開(kāi)發(fā)了高原型直升機(jī)。隨著國(guó)產(chǎn)直升機(jī)行業(yè)的發(fā)展，許多國(guó)產(chǎn)新型號(hào)直升機(jī)在設(shè)計(jì)時(shí)就考慮了高原使用的問(wèn)題，從直20到AC313直升機(jī)，都能很好滿足高原使用的需求。
雖然我國(guó)已經(jīng)初步解決了高原直升機(jī)的問(wèn)題，但高原環(huán)境下直升機(jī)的運(yùn)用還是面臨數(shù)量有限、高原環(huán)境對(duì)飛行員有諸多不利影響等諸多困難。隨著無(wú)人機(jī)時(shí)代的到來(lái)，無(wú)人直升機(jī)可以和有人直升機(jī)一起，支撐高原環(huán)境下的多種需求。無(wú)人直升機(jī)由于去掉了人員操縱和相關(guān)支持設(shè)施，可以有效減輕直升機(jī)本身結(jié)構(gòu)重量。操作人員可以在較好的環(huán)境下操作無(wú)人直升機(jī)，有效避免高原環(huán)境對(duì)人員的影響。較低的使用成本和較小的機(jī)體，也能提高使用范圍和效率。但目前無(wú)人直升機(jī)在高原應(yīng)用也面臨不少問(wèn)題。無(wú)人直升機(jī)普遍較小，發(fā)動(dòng)機(jī)功率較弱，在高原環(huán)境下存在有效載荷較小問(wèn)題。高原環(huán)境對(duì)抗風(fēng)性要求更高，這也對(duì)無(wú)人直升機(jī)設(shè)計(jì)提出了更高的要求。
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