據(jù)稱,在今年春天大阪-關(guān)西2025年世博會(huì)場(chǎng)館開始施工之前,進(jìn)行示范測(cè)試是為了證明使用無(wú)人機(jī)促進(jìn)建筑工程和運(yùn)輸?shù)目尚行?,并獲得適當(dāng)操作的訣竅。
通過(guò)對(duì)無(wú)人機(jī)航拍圖像的人工智能分析實(shí)現(xiàn)車輛擁堵情況的可視化
在示范實(shí)驗(yàn)中,在一棟大樓的屋頂上建造了一個(gè)無(wú)人機(jī)的港口,自主和自動(dòng)無(wú)人機(jī)在盤旋時(shí)從那里拍攝周圍道路和場(chǎng)地上的停車位的航空圖像,并通過(guò)對(duì)圖像的AI分析來(lái)計(jì)算車輛的數(shù)量,以可視化擁堵的程度。還開發(fā)了一個(gè)工具,用于在航拍圖像中指定要計(jì)算車輛數(shù)量的區(qū)域。
使用無(wú)人機(jī)航拍圖像確定車輛數(shù)量需要無(wú)人機(jī)獨(dú)立自動(dòng)飛行和懸停,以及在適當(dāng)?shù)母叨群徒嵌扰臄z。除了積累這些技術(shù)訣竅外,該公司還能夠驗(yàn)證,它已經(jīng)達(dá)到了可以使用航空?qǐng)D像的AI分析來(lái)確定車輛擁堵程度的水平,并可以應(yīng)用于實(shí)際項(xiàng)目。
使用圖像AI分析來(lái)指定測(cè)量車輛數(shù)量的區(qū)域的工具的使用情況
直到現(xiàn)在,當(dāng)需要確定擁堵程度時(shí),通常是在道路上安裝固定的傳感器來(lái)檢測(cè)沿路行駛的車輛,或測(cè)量進(jìn)入和離開停車位的車輛。這種使用無(wú)人機(jī)航拍的可視化方法的特點(diǎn)是能夠利用無(wú)人機(jī)拍攝的航拍圖像來(lái)評(píng)估情況,這種方法自由度高,能夠在必要時(shí)掌握情況,假設(shè)建筑工地內(nèi)部和周圍的停車環(huán)境每天都在變化。
在這個(gè)項(xiàng)目的實(shí)施過(guò)程中,NTT通信公司利用LTE高空使用計(jì)劃對(duì)無(wú)人機(jī)航拍數(shù)據(jù)進(jìn)行了實(shí)時(shí)AI分析,三菱綜合研究所根據(jù)獲得的車輛數(shù)量數(shù)據(jù)在儀表盤上可視化了擁堵程度。
用于設(shè)置無(wú)人機(jī)飛行路線和懸停位置的3D屏幕
對(duì)于無(wú)人機(jī)的飛行,森信機(jī)器人有限公司使用無(wú)人機(jī)要飛行的當(dāng)?shù)氐腁I天氣預(yù)報(bào)來(lái)確定無(wú)人機(jī)是否可以飛行,然后進(jìn)行自主和自動(dòng)飛行。KEPCO還驗(yàn)證了非接觸式充電,只需在港口降落,就能自動(dòng)為無(wú)人機(jī)充電,無(wú)需手動(dòng)更換電池。在這些實(shí)施過(guò)程中,數(shù)據(jù)鏈接是利用本次驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)中提供的數(shù)據(jù)鏈接基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行的。
今后,竹中公司打算利用從這次驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)中獲得的知識(shí),通過(guò)在包括夢(mèng)島地區(qū)在內(nèi)的各個(gè)地區(qū)使用各種無(wú)人機(jī)來(lái)促進(jìn)建筑工程和運(yùn)輸,并在此之外開發(fā)智能城市的解決方案。
2025-09-09 10:52
2025-09-04 21:58
2025-08-28 11:13
2025-08-27 14:14
2025-08-26 13:50
2025-08-23 20:37
2025-08-22 10:33
2025-08-18 14:20
2025-08-13 11:12
2025-08-13 10:55