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無人機(jī)整機(jī)
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無人機(jī)服務(wù)
設(shè)備與工具
Phoenix無人機(jī)有限責(zé)任公司(PAU)獲得了聯(lián)邦航空管理局的大范圍豁免，授權(quán)公用事業(yè)電力線檢查飛行在遠(yuǎn)程飛行員指揮的視線之外。該授權(quán)跨越了整個(gè)美國(guó)的電力線基礎(chǔ)設(shè)施，并建立在數(shù)千英里的BVLOS輸電線路檢查飛行經(jīng)驗(yàn)之上。
PAU與包括Freefly Systems和Kongsberg Geospatial在內(nèi)的主要行業(yè)供應(yīng)商合作，交付其復(fù)雜的全國(guó)性BVLOS解決方案，該方案需要多層的安全和空域解讀。PAU常務(wù)董事William Lovett說：“PAU很高興現(xiàn)在能向全國(guó)的公用事業(yè)提供可擴(kuò)展的BVLOS無人機(jī)檢查服務(wù)。我們過去的表現(xiàn)和對(duì)航空安全的承諾導(dǎo)致了這種復(fù)雜的授權(quán)。我們已經(jīng)根據(jù)FAA BVLOS豁免權(quán)為Xcel能源公司飛行了超過13,000英里的檢查，現(xiàn)在可以將同樣的服務(wù)擴(kuò)展到全美國(guó)的所有公用事業(yè)公司。”
PAU已獲準(zhǔn)在遠(yuǎn)程指揮飛行員和視覺觀察員的視線之外進(jìn)行操作，在人的上方操作，以及在移動(dòng)的車輛上方操作?；砻獗旧硪蕾囉谝粋€(gè)強(qiáng)有力的安全案例，包括電子空域監(jiān)控、清晰明確的操作區(qū)域以及證明操作安全的性能標(biāo)準(zhǔn)。
PAU運(yùn)營(yíng)總監(jiān)William Wheeler說：“許多發(fā)布的BVLOS豁免要求通過飛行路線的視覺觀察員--增加成本和復(fù)雜性。該授權(quán)書將電子空域監(jiān)視列為一種替代性的風(fēng)險(xiǎn)緩解措施。為了建立該行動(dòng)，我們選擇了具有可靠性和航空經(jīng)驗(yàn)記錄的主要合作伙伴。對(duì)于電子空域監(jiān)視，PAU依靠康斯伯格地理空間公司開發(fā)的IRIS終端。IRIS終端為我們的無人機(jī)系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)商提供實(shí)時(shí)的BVLOS空域可視性，在我們的移動(dòng)監(jiān)測(cè)站內(nèi)，在同一塊玻璃上顯示自己的軌跡以及合作和不合作的飛機(jī)軌跡。Freefly Systems Alta X是首選的航空平臺(tái)，其可適應(yīng)的有效載荷安裝包括Phase One相機(jī)或LiDAR。我們使用Alta X有超過10,000英里的輸電線路檢查經(jīng)驗(yàn)，該系統(tǒng)的可靠性在向我們的監(jiān)管機(jī)構(gòu)證明安全案例方面起了很大作用?！?/p>
Phoenix航空無人駕駛飛行人員在輸電線路中心線上空操作Freefly Alta X，從一個(gè)結(jié)構(gòu)飛到另一個(gè)結(jié)構(gòu)，捕捉多個(gè)數(shù)據(jù)集，包括高分辨率檢查圖像。2021年6月，一個(gè)PAU飛行團(tuán)隊(duì)在一天內(nèi)捕獲了134.4英里的輸電線路檢查圖像。這些檢查是在相同的BVLOS豁免下進(jìn)行的，證明了用無人機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行BVLOS輸電線路檢查飛行的可擴(kuò)展性。
德國(guó)Phoenix-Wings公司在無人飛機(jī)系統(tǒng)領(lǐng)域提供具有垂直起飛和著陸功能的解決方案。我們的團(tuán)隊(duì)涵蓋了從設(shè)計(jì)到制造，制導(dǎo)，導(dǎo)航和控制算法開發(fā)，以及飛行測(cè)試和操作的整個(gè)周期。
我們位于歐洲未來飛行技術(shù)中心之一的慕尼黑，并得到我們的母公司SF Express的大力支持，在迅速的發(fā)展過程和進(jìn)入全球不斷增長(zhǎng)的市場(chǎng)方面取得了長(zhǎng)足的發(fā)展。投入批量生產(chǎn)的飛機(jī)的開發(fā)經(jīng)驗(yàn)使我們的團(tuán)隊(duì)能夠在復(fù)雜程度和上市時(shí)間之間找到最佳平衡。
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