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電動垂直起降(eVTOL)飛機(jī)開發(fā)商Joby和Lilium宣布完成了各自工作中的重要步驟，以獲得美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)和歐盟航空安全局(EASA)的空中滑行認(rèn)證。
Lilium和Joby不約而同地宣布完成了更廣泛的空中出租車認(rèn)證過程中的各項要求。雖然表面上是行政性質(zhì)，但這些都是最終獲得美國聯(lián)邦航空局(FAA)和歐洲航空安全局(EASA)eVTOL認(rèn)證的必經(jīng)之路。 與Archer、Wisk和Volocopter等行業(yè)競爭對手一樣，Joby和Lilium都在繼續(xù)努力獲得eVTOL認(rèn)證，并計劃在2025年推出商業(yè)空中出租車服務(wù)。
Joby總部位于加利福尼亞州圣克魯茲附近，最初專注于獲得美國聯(lián)邦航空局(FAA)的批準(zhǔn)，以便在美國推出服務(wù)，而總部位于慕尼黑的Lilium將首先尋求歐洲航空安全局(EASA)的飛行器授權(quán)--盡管它也有資格獲得美國的飛行器認(rèn)證。
Joby表示，其新聞中心是向FAA提交完整的認(rèn)證計劃，這一步使其更接近完成監(jiān)管機(jī)構(gòu)審查過程五個步驟中的第三個步驟。Joby2月份成為首家完成FAA審批馬拉松第二部分的eVTOL公司，稱其提交的文件詳細(xì)說明了其空中出租車將接受的測試、分析和設(shè)計報告。 這些關(guān)于每個機(jī)載系統(tǒng)的硬件和軟件的規(guī)格都來自于該公司在完成上一階段認(rèn)證時必須提供的早期文件。
Joby公司飛機(jī)原廠制造主管Didier Papadopoulos表示：“Joby公司將繼續(xù)引領(lǐng)美國聯(lián)邦航空局對eVTOL飛機(jī)的認(rèn)證工作，今天的消息是我們向2025年投入商業(yè)運(yùn)營邁出的又一步。我們感謝FAA對下一代飛機(jī)安全服役的持續(xù)承諾 ?！?/p>
Lillium公司宣布已完成EASA的第四次也是最后一次設(shè)計組織批準(zhǔn)(DOA)審核。 歐洲航空安全局對該公司設(shè)計和認(rèn)證eVTOL飛機(jī)的組織、程序、能力和資源的批準(zhǔn)，是對繼續(xù)開發(fā)空中滑行的全面認(rèn)可。根據(jù)這一規(guī)定，Lilium公司可以繼續(xù)工作，而無需由EASA審計員對流程的每個階段進(jìn)行檢查，只要該公司證明所涉及的結(jié)果符合特定標(biāo)準(zhǔn)即可。
Lilium首席技術(shù)官Alastair McIntosh解釋了Lilium在2017年申請的DOA資格。他說：“沒有DOA，歐洲的航空航天公司既不能持有型號證書，也不能開展或批準(zhǔn)設(shè)計活動。成功完成第四次也是最后一次DOA審核，是對我們團(tuán)隊素質(zhì)和設(shè)計流程嚴(yán)謹(jǐn)性的肯定?！?/p>
Joby Aviation是一家美國風(fēng)險資本投資的航空公司。該創(chuàng)業(yè)公司成立于2009年，在加利福尼亞州圣克魯斯和加利福尼亞州圣卡洛斯設(shè)有辦事處。Joby旨在提供“安全且經(jīng)濟(jì)實(shí)惠”的公共航空旅行，同時“推動向可持續(xù)交通的過渡”，以避免代價高昂且污染嚴(yán)重的交通。Joby Aviation提供機(jī)身設(shè)計，制造，空氣動力學(xué)分析和電動機(jī)設(shè)計。
Joby參與了NASA“LEAPTech”X-57 Maxwell項目。[7]它從S2的雙座傾斜支撐概念轉(zhuǎn)變?yōu)樗淖鵖4，機(jī)翼上有四個支柱，尾部有兩個傾斜支柱。
2018年2月1日，Joby Aviation宣布已將其資金增加1億美元，投資額達(dá)1.3億美元，其中包括英特爾投資，豐田AI Ventures，捷藍(lán)科技風(fēng)險投資以及特斯拉/ SpaceX支持摩羯投資集團(tuán)。Joby計劃建造一架帶飛行員的四架客機(jī)，在幾千英尺高度附近靜音行駛150英里（240公里），起飛和降落時比直升機(jī)安靜100倍。它計劃大規(guī)模生產(chǎn)它們，最終實(shí)現(xiàn)乘坐服務(wù)并完全自主。
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