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無人機整機
無人機配件
無人機服務(wù)
設(shè)備與工具前段時間，美團發(fā)布第四代無人機，“無人機配送”這個話題再次引發(fā)熱議。無人機在配送方面的運用除了用于運輸外賣之外，還有快遞。
日前，順豐集團豐翼科技發(fā)布全新大載重多旋翼無人機——方舟150，并已完成預(yù)售簽約數(shù)十臺,客戶分布在物流、外貿(mào)、醫(yī)療、工程、消防、電力等諸多領(lǐng)域。
小型無人機和無人車在快遞配送末端的應(yīng)用，近年來已在市場上頻頻嶄露頭角，特別是在民航局《“十四五”航空物流發(fā)展專項規(guī)劃》中提出的“快遞進村、村村通郵”方面，展現(xiàn)出強大的應(yīng)用潛力。
深圳市無人機行業(yè)協(xié)會預(yù)計，到2024年，無人機在國內(nèi)的市場規(guī)模將達1600億元，其中快遞物流領(lǐng)域的無人機市場規(guī)模約為300億元，約占無人機市場規(guī)模的1/5。
無人機時代即將來臨
自2013年以來的10年間，國際物流領(lǐng)域最受人關(guān)注的焦點就是“無人化配送”。無人機作為中國制造的一張嶄新名片和低空經(jīng)濟新引擎，其應(yīng)用與普及不僅是我國智慧民航發(fā)展的重要組成部分，也對我國快遞業(yè)發(fā)展具有重要意義。
據(jù)國家郵政局數(shù)據(jù)，2022年中國快遞業(yè)務(wù)量已達1105.8億件，同比增長2.1%。10年間，中國年快遞業(yè)務(wù)量增長18倍，連續(xù)9年居世界第一。而作為全球最大的電商市場，過去20年，中國電商市場年均增速更達到30%，是美國年均增速的1.8倍。
隨著快遞業(yè)務(wù)的攀升，目前每家快遞公司的快遞員都在10萬以上。隨著人力資源昂貴、密集勞動力管理粗放等問題，地面運輸和人力已經(jīng)無法滿足快遞企業(yè)的需求，無人機作為作為新興事務(wù)逐漸開始加入物流運輸?shù)年犖椤?/span>
在中國，和無人機配送有關(guān)的政策也在不斷推進。前段時間，深圳市規(guī)劃和自然資源局編制了《深圳市物流配送站規(guī)劃配建指引》，其中提出物流配送站的建設(shè)宜考慮未來技術(shù)發(fā)展，合理預(yù)留無人車、無人機、地下管道配送等設(shè)施空間，這為無人機貨運發(fā)展鋪平了道路。
無人機配送的優(yōu)勢
伴隨著無人機人機技術(shù)的成熟，無人機市場規(guī)模不斷擴大，無人機配送逐漸走進我們的日常生活。相較于傳統(tǒng)的人工運輸，無人機在物流領(lǐng)域有著極大的優(yōu)勢。
方便高效
在一些交通擁堵的區(qū)域或者一些偏遠地區(qū)，地面交通無法暢行，這就導(dǎo)致物品或包裹的投遞比正常情況下耗時更長或成本更高。在這些“復(fù)雜”情況下，無人機可以合理利用閑置的低空資源，有效減輕地面交通的負擔(dān)，進而節(jié)約資源和節(jié)省成本。當(dāng)前無人機在物流行業(yè)主流速度在每小時幾十公里到上百公里不等，低空領(lǐng)域的有效利用也沒有堵車風(fēng)險，大幅度的提升了配送效率。
成本低
相較于一般的航空運輸和直升機運輸，無人機運輸具有成本低、調(diào)度靈活等優(yōu)勢，并能彌補傳統(tǒng)的航空運力空白。根據(jù)已有的物流無人機試點情況來看，無人機配送時間縮短60%，成本降低60%。針對偏遠地區(qū)、運載效能需求較低的應(yīng)用場景，無人機有較強的運營成本優(yōu)勢。京東曾測算目前無人機配送成本比普通快遞員持平或略高，未來實現(xiàn)定型和規(guī)?；?，配送成本將下降 40%-50%。
超越時空限制
在某些環(huán)境和條件下，只有無人機運輸方式才能實現(xiàn)“可達性”，這是其它方式所無法替代的。無人機可以不受地形限制，充分觸及偏遠山區(qū)的配送需求。就比如中國郵政在浙江安吉山村地區(qū)開通了第一條無人機配送航線，試點偏遠地區(qū)配送服務(wù)，充分發(fā)揮了無人機速度。
未來發(fā)展
盡管目前無人機平臺的技術(shù)已經(jīng)成熟，但無人機運輸所涉及的裝卸、投送、地面轉(zhuǎn)接、空域控制、起降管理、站點建設(shè)、安全保障等等配套設(shè)施還不健全。根據(jù)已有的試點情況來看，目前商用無人機的成本還是較高的，配送費不會太便宜，不適合低客單價貨物的配送。
受限于種種因素，無人機還無法直接配送貨物到用戶手中。配送過程仍然分為三個環(huán)節(jié)，A取貨送到無人機投遞點，無人機將貨物送給B，B再配送給用戶。這樣的模式意味著無人機配送只是縮短了中間環(huán)節(jié)的運輸時間，還無法完全擺脫對人力的依賴。
除此之外，快遞企業(yè)還需要提前培訓(xùn)人才操作無人機。隨著無人機技術(shù)的完善和廣泛應(yīng)用，無人機專業(yè)操作人才必然是供不應(yīng)求的。全球鷹無人機就是一家專業(yè)從事無人機培訓(xùn)的機構(gòu)，吃住學(xué)訓(xùn)考一體，目前已累計培訓(xùn)上萬名余名無人機高素質(zhì)技術(shù)人才，是無人機領(lǐng)域的黃埔軍校。有培訓(xùn)考證需求的可以后臺私信哦~
后記
就像新能源電動車一開始不被人看好一樣，如今無人機配送的出現(xiàn)仍然存在大量的負面評價。但無人機作為新時代極具代表性的科技產(chǎn)品，其商業(yè)價值和應(yīng)用前景都是有目共睹的。未來我國民用無人機物流將會持續(xù)增長，且各方面條件都會不斷完善，同時對于無人機專業(yè)人才的需求也會日益增加，現(xiàn)在還在觀望行業(yè)發(fā)展的你已經(jīng)可以準(zhǔn)備入行了。
以上就是今天的內(nèi)容，還有什么想了解的，可以底下評論留言，別忘了點擊閱讀原文領(lǐng)取專屬特惠~
全球鷹無人機飛行基地
全球鷹無人機有限公司是經(jīng)中國民航局授權(quán)、中國民航飛行員協(xié)會審定合格的專業(yè)無人機駕駛員訓(xùn)練機構(gòu)。學(xué)院擁有六萬平方米教學(xué)場地，是中國民航局授權(quán)的“民用無人機駕駛員執(zhí)照考試點”，工信部授權(quán)的“無人機職業(yè)技能提升培訓(xùn)基地”。設(shè)有無人機執(zhí)照培訓(xùn)課程、硬件工程師、航拍/測繪/植保/巡檢等行業(yè)應(yīng)用課程，學(xué)員“吃住學(xué)訓(xùn)考一體”。全球鷹累計為社會培訓(xùn)各類無人機技能人才上萬余名，是無人機領(lǐng)域的“黃埔軍?！?。來全球鷹學(xué)習(xí)，不僅一考多證，學(xué)完還推薦高薪工作，只為培養(yǎng)無人機高素質(zhì)技術(shù)人才。
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掃碼關(guān)注我們 掃一掃 關(guān)注我 — 往期回顧 —
全球鷹（深圳）無人機有限公司從事民用工業(yè)級無人機的培訓(xùn)、研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和應(yīng)用服務(wù)，公司匯集北航、西工大、西南交大等一批行業(yè)頂尖人物，技術(shù)實力雄厚。目前，已經(jīng)形成“一個總部，六大基地”的發(fā)展格局，并初具規(guī)模。
全球鷹無人機培訓(xùn)學(xué)校是一家經(jīng)民航局授權(quán)、中國AOPA認證的專業(yè)無人機駕駛培訓(xùn)機構(gòu)，隸屬于全球鷹（深圳）無人機有限公司，由北京航空航天大學(xué)優(yōu)秀校友余景兵創(chuàng)辦。學(xué)院擁有獨具特色的課程培訓(xùn)體系、課件研發(fā)體系、一流的師資力量和先進的教學(xué)設(shè)施，優(yōu)美的教學(xué)環(huán)境。目前已開專業(yè)有無人機AOPA考證班、包就業(yè)無人機硬件工程師班、無人機維修班、無人機植保班、青少年無人機興趣班等。
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