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在全球自治系統(tǒng)會(huì)議上展出的無(wú)人機(jī)
安克雷奇 - 根據(jù)上周在這里啟動(dòng)阿拉斯加首屆全球自治系統(tǒng)會(huì)議的州長(zhǎng)南希·達(dá)爾斯特羅姆(Nancy Dahlstrom)的說(shuō)法，該州有三個(gè)關(guān)鍵因素可以使其飆升至無(wú)人機(jī)統(tǒng)治地位：其人民，地點(diǎn)和政策。
為期多天的活動(dòng)吸引了近200名與會(huì)者，其中大多數(shù)人從遠(yuǎn)方前往第49個(gè)州，希望在那里開(kāi)展業(yè)務(wù)?；顒?dòng)的這些亮點(diǎn)展示了阿拉斯加在推動(dòng)無(wú)人機(jī)行業(yè)發(fā)展方面的獨(dú)特位置。
非常大的圖景
他們說(shuō)德克薩斯州的一切都更大。阿拉斯加的兩倍，它可以將兩個(gè)孤星州楔入其中。事實(shí)上，阿拉斯加的面積是整個(gè)下48區(qū)的五分之一，比德克薩斯州，加利福尼亞州和蒙大拿州的總和還要大。
重要的不僅僅是阿拉斯加的規(guī)模。它地形崎嶇，森林茂密。該州的大部分林地，約107.13億英畝，可以在阿拉斯加內(nèi)陸找到。另外1英畝由南部海岸的溫帶森林組成。頻繁的野火點(diǎn)綴著景觀，每年消耗近 5 萬(wàn)英畝土地。
它還擁有許多大山;確切地說(shuō)，有3，844座命名的山。在這些隱約可見(jiàn)的德納利山中，世界第三大山峰，海拔超過(guò)20，000英尺。這些山脈和森林每年吸引大約三百萬(wàn)徒步旅行者，其中一些人迷路了。州警察每年進(jìn)行四百五十多次搜救行動(dòng)。
在它的”最大”名單中，該州的水域總面積(94,743平方英里)排名第一，占該州總面積的14%以上。它有大約12000條河流，300萬(wàn)個(gè)超過(guò)5英畝(美國(guó)的記錄)的湖泊，以及無(wú)數(shù)的小溪和池塘。這水讓人很難四處走動(dòng)。
嚴(yán)酷的北極氣候覆蓋著這個(gè)巨大的州。夏季雖然短暫而涼爽，但有幾周24小時(shí)的陽(yáng)光。它著名的漫長(zhǎng)、寒冷和黑暗的極地冬季，溫度可以下降到70度以下，經(jīng)常發(fā)生暴風(fēng)雪。這些每年都會(huì)導(dǎo)致該州30%的地區(qū)發(fā)生危險(xiǎn)的雪崩。
阿拉斯加有各種各樣的自然資源。它是世界上煤炭、銅、鉛、煤、鋅和銀的十大領(lǐng)域之一。它擁有大量的木材、石油和天然氣儲(chǔ)備。美國(guó)國(guó)內(nèi)13%的石油生產(chǎn)都要通過(guò)800英里長(zhǎng)的阿拉斯加輸油管道。自1989年?？松?瓦爾迪茲石油泄漏事件以來(lái)，該州一直保持警惕，防止石油泄漏，并迅速做出反應(yīng)。那次事故向海洋中泄漏了1100多萬(wàn)加侖的石油。
盡管阿拉斯加可能擁有豐富的自然風(fēng)光和資源，但同時(shí)它缺乏基礎(chǔ)設(shè)施和產(chǎn)能。由于阿拉斯加巨大而復(fù)雜的地形，大約80%的社區(qū)缺乏道路系統(tǒng)。這些社區(qū)依靠短暫的拖船季節(jié)來(lái)運(yùn)送材料和散裝燃料。將他們與世界其他地方聯(lián)系起來(lái)的唯一途徑是昂貴的包機(jī)。阿拉斯加的航空界只占美國(guó)航空人口的1%，但卻造成了40%的碰撞事故。
但阿拉斯加的領(lǐng)導(dǎo)人將這些挑戰(zhàn)視為機(jī)遇。阿拉斯加費(fèi)爾班克斯大學(xué)(UAF)阿拉斯加無(wú)人飛機(jī)系統(tǒng)集成中心(ACUASI)主任凱茜·卡希爾(Cathy Cahill)博士強(qiáng)調(diào)，阿拉斯加地處偏遠(yuǎn)，物理基礎(chǔ)設(shè)施和其他挑戰(zhàn)使其能夠”幾乎在任何地方”部署自主技術(shù)。
ACUASI主任Cathy Cahill博士在活動(dòng)中發(fā)言。
挑戰(zhàn)創(chuàng)造機(jī)遇
如此困難的環(huán)境和有限的資源相結(jié)合，激發(fā)了該州在無(wú)人飛機(jī)系統(tǒng)和自主性方面的創(chuàng)新。UAF成功競(jìng)標(biāo)成為FAA最初的六個(gè)測(cè)試站點(diǎn)之一。它還成為美國(guó)聯(lián)邦航空局最初的UAS集成試點(diǎn)計(jì)劃(IPP)和UAS系統(tǒng)安全聯(lián)盟通過(guò)卓越研究(ASSURE)的前七個(gè)主要參與者之一。它現(xiàn)在穩(wěn)定地成為該機(jī)構(gòu)當(dāng)前BEYOND計(jì)劃的主要參與者，該計(jì)劃是IPP的繼任者。
這種在無(wú)人機(jī)行業(yè)成立之初就進(jìn)入研發(fā)的能力使阿拉斯加能夠獲得一系列重要的政策和“第一”，從而實(shí)現(xiàn)了歷史性的壯舉。其中排名靠前的是，去年，UAF首次對(duì)民用大型無(wú)人機(jī)(280磅重的哨兵，翼展13英尺)進(jìn)行了遙控操作，在通用航空跑道上飛行到國(guó)際機(jī)場(chǎng)的受控空域。作為與美國(guó)聯(lián)邦航空局和機(jī)場(chǎng)多年協(xié)調(diào)的高潮，這項(xiàng)任務(wù)成功地展示了大型無(wú)人機(jī)任務(wù)在貨物運(yùn)輸和其他阿拉斯加重要任務(wù)方面的潛力。
今年早些時(shí)候，阿拉斯加獲得了第一個(gè)44083C豁免，用于測(cè)試區(qū)域內(nèi)的民用操作。這一豁免使阿拉斯加成為唯一一個(gè)有能力允許無(wú)人機(jī)在其試驗(yàn)場(chǎng)領(lǐng)空進(jìn)行被歸類(lèi)為研發(fā)的無(wú)人機(jī)操作的州，包括300磅以下的飛機(jī)。該試驗(yàn)場(chǎng)的泛太平洋UAS試驗(yàn)場(chǎng)綜合體包括俄勒岡州和夏威夷州的地區(qū)。因此，合作伙伴不必獲得昂貴且耗時(shí)的特殊適航證書(shū)和監(jiān)管豁免，ACUASI可以評(píng)估操作員無(wú)人機(jī)和相關(guān)程序的安全性，并呼吁安全操作。
今年夏天，ACUASI和航空技術(shù)公司Merlin(前身為Merlin Labs)在費(fèi)爾班克斯國(guó)際機(jī)場(chǎng)的塞斯納大篷車(chē)上完成了Merlin Pilot自主飛行技術(shù)的25次飛行試驗(yàn)。安全飛行員在這些航班上，這些航班是從起飛到著陸的全自動(dòng)飛行。演示使用了飛行計(jì)劃，飛機(jī)配備了監(jiān)聽(tīng)設(shè)備，與空中交通管制(包括BVLOS衛(wèi)星鏈路)進(jìn)行通信以及GPS和其他傳感器輔助的導(dǎo)航。
阿拉斯加還獲得了一些重要的豁免，到目前為止，這些豁免一直處于雷達(dá)之下。其中，美國(guó)聯(lián)邦航空局批準(zhǔn)研發(fā)運(yùn)營(yíng)商收取貨物和交付等商業(yè)運(yùn)營(yíng)的付款。美國(guó)聯(lián)邦航空局還授予它唯一現(xiàn)有的批準(zhǔn)，可以從無(wú)人機(jī)上運(yùn)輸和投擲爆炸物，以控制雪崩。
與州一樣大的用例
會(huì)議提供了多個(gè)具有代表性的用例，以說(shuō)明阿拉斯加和世界各地自治的好處，從檢測(cè)地球物理危害到SAR再到野火預(yù)防等等。
雪崩
阿拉斯加交通和公共設(shè)施部使用無(wú)人機(jī)進(jìn)行測(cè)繪和數(shù)據(jù)收集，以確定風(fēng)暴前后積雪沉積的相關(guān)變化。雪崩和炮兵項(xiàng)目經(jīng)理蒂莫西·格拉塞特(Timothy Glassett)表示：“大多數(shù)雪崩是由風(fēng)向變化引起的。檢測(cè)這些變化可以預(yù)防災(zāi)難。
檢測(cè)雪崩危險(xiǎn)只是第一步。一旦檢測(cè)到，專(zhuān)家必須以受控方式觸發(fā)雪崩。傳統(tǒng)方法涉及從陸軍火炮(如榴彈炮)或直升機(jī)上部署炸藥。格拉塞特說(shuō)，無(wú)人機(jī)通過(guò)從這些危險(xiǎn)操作中去除人為因素，提供了一種風(fēng)險(xiǎn)較小的選擇。
在發(fā)生雪災(zāi)時(shí)，部署在DOT無(wú)法安置人員的地方的測(cè)繪，攝影測(cè)量，激光雷達(dá)和無(wú)人機(jī)對(duì)接系統(tǒng)協(xié)助響應(yīng)操作。格拉塞特講述了一次重大的雪崩事件，該事件覆蓋了一條超過(guò)一英里的關(guān)鍵道路。
“首先關(guān)注這種情況的是無(wú)人機(jī)，”他說(shuō)。“通過(guò)繪制該區(qū)域，我們能夠確定漂移深度超過(guò)25英尺。這使我們的DOT運(yùn)營(yíng)商能夠引入更大的設(shè)備來(lái)管理它。
野火
阿拉斯加和全球的野火繼續(xù)迅速而急劇地增加。著名的2019年麥金利野火燒毀了50多個(gè)建筑物，并關(guān)閉了安克雷奇和費(fèi)爾班克斯之間唯一直接高速公路的28英里部分。從那時(shí)起，從 2000 年到 2020 年，燒毀的英畝數(shù)是前 2 年的 5.20 倍?；馂?zāi)面積最高的四個(gè)年份中有三年發(fā)生在2000年以來(lái)。
正如DOT用無(wú)人機(jī)監(jiān)測(cè)積雪一樣，阿拉斯加自然資源部也使用無(wú)人機(jī)來(lái)調(diào)查和監(jiān)測(cè)森林，以降低野火的風(fēng)險(xiǎn)。阿拉斯加大學(xué)社會(huì)和經(jīng)濟(jì)研究所自然資源管理與政策副教授詹妮弗施密特表示，野火準(zhǔn)備工作除了植被監(jiān)測(cè)外，還包括結(jié)構(gòu)脆弱性評(píng)估。她說(shuō)，無(wú)人機(jī)和數(shù)字孿生提供了進(jìn)行這些分析所需的高質(zhì)量數(shù)據(jù)。
阿拉斯加官員還使用無(wú)人機(jī)協(xié)助清除易燃植被，并在響應(yīng)后清點(diǎn)損壞情況，其方式比使用直升機(jī)或固定翼飛機(jī)更安全，更便宜。直升機(jī)的燃油燃燒比較為每小時(shí) 300 加侖，而混合動(dòng)力無(wú)人機(jī)為每小時(shí) 300 克。
更重要的是，無(wú)人機(jī)可以挽救生命。Global UAS Solutions業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)總監(jiān)戴夫·惠特默(Dave Whitmer)表示：“任何時(shí)候你把直升機(jī)放在低矮、緩慢的姿態(tài)上，你都會(huì)把它們置于危險(xiǎn)之中。每七年我們殺死一名直升機(jī)消防員。他說(shuō)，一架無(wú)人機(jī)可能要花費(fèi)80萬(wàn)美元，但直升機(jī)墜毀的成本不僅包括硬件，還包括兩條生命。
醫(yī)療交付
阿拉斯加的醫(yī)療保健設(shè)施有限，農(nóng)村地區(qū)缺乏醫(yī)療保健專(zhuān)業(yè)人員。阿拉斯加的農(nóng)村居民平均單程行駛147英里，以獲得下一級(jí)醫(yī)療服務(wù)，包括產(chǎn)婦護(hù)理。
“我們?cè)谶\(yùn)送病人上花的錢(qián)比照顧病人多，”州首席醫(yī)療官Anne Zink博士說(shuō)。她指出，這種情況不僅發(fā)生在阿拉斯加，也發(fā)生在下48個(gè)地區(qū)。
她的愿景是使用無(wú)人機(jī)改變醫(yī)學(xué)的面貌。她認(rèn)為無(wú)人機(jī)是在時(shí)間敏感的醫(yī)療事件和災(zāi)難響應(yīng)期間提供外延筆、AED(除顫器)、納洛酮和止血帶的可行方式;安全快速地向急需的人運(yùn)送血液、器官和標(biāo)本;并在全州范圍內(nèi)更靈活地運(yùn)行診斷和醫(yī)療用品。
“我們可以節(jié)省三天的血液檢測(cè)時(shí)間。與其讓患者來(lái)安克雷奇進(jìn)行測(cè)試并將其發(fā)送到費(fèi)爾班克斯進(jìn)行分析，不如在家中進(jìn)行測(cè)試，然后通過(guò)無(wú)人機(jī)直接飛往費(fèi)爾班克斯，“她說(shuō)。
應(yīng)急管理
ACUASI項(xiàng)目經(jīng)理格雷格·福斯特(Greg Foster)表示，無(wú)人機(jī)是應(yīng)急管理中一系列用例的力量倍增器。例如，費(fèi)爾班克斯有30萬(wàn)多人，但只有000名警察。過(guò)去，在致命的車(chē)禍調(diào)查后，進(jìn)行調(diào)查需要兩個(gè)小時(shí)，在此期間道路將被關(guān)閉。
“我們用無(wú)人機(jī)可以縮短到30分鐘，”福斯特說(shuō)。
然后是漏油事件。美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)和非營(yíng)利組織阿拉斯加清潔海洋(ACS)都使用無(wú)人機(jī)來(lái)監(jiān)測(cè)和繪制沿海環(huán)境敏感區(qū)域和設(shè)備，并在需要時(shí)做出反應(yīng)。
ACS在北極附近的北坡上響應(yīng)阿拉斯加管道的前275英里。他們?cè)跓o(wú)人機(jī)上使用LiDAR和其他先進(jìn)的傳感器在事前對(duì)海岸線進(jìn)行基線調(diào)查，在活動(dòng)期間檢測(cè)，繪制和跟蹤泄漏，并幫助確定事后的影響，包括對(duì)野生動(dòng)物的影響。
根據(jù)ACS的規(guī)劃和培訓(xùn)協(xié)調(diào)員Adam Kayser的說(shuō)法，在冰凍苔原周?chē)鷮ふ乙绯鑫锏膫鹘y(tǒng)方法包括使用船只，造雪機(jī)和鏟子。
“人們看著船的窗戶看不到光滑的東西。對(duì)飛機(jī)的需求一直存在，但這些需求大于可用的飛機(jī)和飛行員。無(wú)人機(jī)幫助我們，包括指出我們需要在哪里引導(dǎo)資源，“Kayser說(shuō)。ACS現(xiàn)在有14名飛行員和<>架無(wú)人機(jī)來(lái)幫助覆蓋其響應(yīng)區(qū)域。“無(wú)人機(jī)的用途是無(wú)窮無(wú)盡的，”他說(shuō)。
阿拉斯加有很多廣闊的空間和很多野生動(dòng)物。
未來(lái)是光明的
至于阿拉斯加和其他無(wú)人機(jī)行業(yè)的前景，美國(guó)參議員丹沙利文(R-Alaska)表示，他在未決的FAA重新授權(quán)法案中推動(dòng)阿拉斯加UAS測(cè)試場(chǎng)的重新授權(quán)。他概述了參議院商務(wù)委員會(huì)的優(yōu)先事項(xiàng)，包括：UAS平臺(tái)能夠利用北極地區(qū)進(jìn)行研發(fā);為美國(guó)聯(lián)邦航空局配備工具，使無(wú)人機(jī)可擴(kuò)展、安全(例如，BVLOS的監(jiān)管途徑);擴(kuò)大可以飛行BVLOS的UAS平臺(tái)類(lèi)型;以及臨時(shí)聯(lián)邦航空局簡(jiǎn)化審批流程。
美國(guó)交通部部長(zhǎng)辦公室創(chuàng)新高級(jí)顧問(wèn)Vinn White神秘地表示，有關(guān)阿拉斯加的更多重大新聞即將到來(lái)。他提到了沿著阿拉斯加管道進(jìn)行更長(zhǎng)時(shí)間的無(wú)人機(jī)飛行，雪崩緩解和山體滑坡跟蹤，將UAS整合到正在進(jìn)行的機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)以及檢測(cè)和避免研究的項(xiàng)目。
所有這些都還有待觀察。但是，阿拉斯加的未來(lái)，擁有廣闊的航空空間，前沿精神以及對(duì)低成本和安全的自主解決方案的需求，似乎肯定會(huì)像其24小時(shí)的夏日陽(yáng)光一樣明亮。
編譯：枼
2025-08-26 13:49
2025-07-25 08:53
2025-07-25 08:50
2025-07-24 09:07
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