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無人機(jī)整機(jī)
無人機(jī)配件
無人機(jī)服務(wù)
設(shè)備與工具工作原理
活塞式航空發(fā)動機(jī)通過燃燒氣體作用在活塞(與旋轉(zhuǎn)的曲軸相連)上的壓力產(chǎn)生動力。在一個典型的奧托循環(huán)(以該循環(huán)的發(fā)現(xiàn)和證明人命名)里，曲軸每轉(zhuǎn)一圈火花塞就會點燃。
往復(fù)活塞式四沖程汽油機(jī)是德國人奧托在大氣壓力式發(fā)動機(jī)基礎(chǔ)上，于1876年發(fā)明并投入使用的。
四沖程航空活塞發(fā)動機(jī)是由4個活塞行程組成，即進(jìn)氣行程、壓縮行程、做功行程和排氣行程。
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產(chǎn)品優(yōu)勢
目前主流的四沖程航空活塞發(fā)動機(jī)，比如LIMBACH-L2400DX等，普遍具有渦輪增壓功能，因此具備較高的可靠性和良好的高空性能。L2400 DX型發(fā)動機(jī)是水平對置四汽缸、四沖程、汽缸頭液冷、燃油電噴供油、雙點火系統(tǒng)、自動高度補(bǔ)償、渦輪增壓、排量約2400毫升的活塞發(fā)動機(jī)。該型發(fā)動機(jī)壓比為8:1，起飛功率為118kw，最大轉(zhuǎn)速為3000rpm，冷卻液溫度限制為110℃，滑油溫度限制為120℃，干重為86kg。
林巴赫L2400DX
與二沖程航空活塞發(fā)動機(jī)相比之下，四沖程航空活塞發(fā)動機(jī)分為進(jìn)氣行程、壓縮行程、作功行程和排氣行程，燃油經(jīng)濟(jì)性比二沖程要好，功率也可以比二沖程航空活塞發(fā)動機(jī)功率更高。
”
技術(shù)發(fā)展
特別是得益于汽車工業(yè)技術(shù)的發(fā)展，小型高轉(zhuǎn)速的廢氣渦輪增壓器大量涌現(xiàn)，渦輪增壓技術(shù)(和機(jī)械增壓技術(shù))也已經(jīng)在四沖程航空活塞發(fā)動機(jī)得到應(yīng)用，單級增壓技術(shù)已經(jīng)比較成熟。
渦輪增壓技術(shù)的使用，提高了發(fā)動機(jī)的輸出功率，實現(xiàn)了高海拔發(fā)動機(jī)的功率恢復(fù)，從而使無人機(jī)的飛行速度和實用升限得以明顯提高。
研究表明，帶一級增壓的活塞發(fā)動機(jī)在5000米空中可以保持其最大功率持續(xù)工作，但超過8000米以上的高空運行仍無法滿足進(jìn)氣需求量，造成動力輸出不足甚至引發(fā)熄火。而二級增壓則可以將這一高度提高到11000米(NASA研究的三級增壓，甚至可以將航空活塞發(fā)動機(jī)的飛行高度提高到24000米)。
應(yīng)用前景
據(jù)了解，未來十年，活塞發(fā)動機(jī)累計需求總量將超3.3萬臺，占60%以上通用飛機(jī)及無人機(jī)動力市場，總價值約30億美元，而低空空域的開放也將進(jìn)一步刺激通用飛機(jī)及無人機(jī)對渦軸、活塞等發(fā)動機(jī)的需求量。
廈門林巴赫航空發(fā)動機(jī)股份有限公司，位于美麗的花園城市—廈門。公司生產(chǎn)的林巴赫系列活塞式航空發(fā)動機(jī)為國際領(lǐng)先的發(fā)動機(jī)技術(shù)，功率覆蓋16～118KW（22——160HP），廣泛應(yīng)用于小型固定翼飛機(jī)、直升機(jī)、旋翼機(jī)、飛艇、無人機(jī)，是國內(nèi)通用航空領(lǐng)域唯一有核心技術(shù)的發(fā)動機(jī)制造商。
公司實力
林巴赫發(fā)動機(jī)產(chǎn)品共16個型號，其中四沖程發(fā)動機(jī)均已取得歐洲航空航天安全局EASA的適航認(rèn)證；公司通過了GB/T19001-2008質(zhì)量體系認(rèn)證；公司擁有12項專利；公司和廈門大學(xué)航空系簽訂了產(chǎn)學(xué)研協(xié)議。
公司展望
未來5年，公司將以林巴赫現(xiàn)有系列產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售為主，同時注重科技研發(fā)，與國內(nèi)和國外高校以及科研院所建立緊密的聯(lián)系，形成產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合，在減輕發(fā)動機(jī)重量及技術(shù)性能、飛行高度方面有較大的提高，實現(xiàn)產(chǎn)品國產(chǎn)化，并使得產(chǎn)品技術(shù)始終處于世界領(lǐng)先。
公司愿景
為通用航空制造“中國芯”
2025-09-01 15:14
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