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缺乏交通基礎設施、復雜的地形和對快速交付貨物的渴望刺激了拉丁美洲的無人機交付革命。
正如諺語所說：“需要是發(fā)明之母。就拉丁美洲(中美洲和南美洲、墨西哥和加勒比海地區(qū))的無人機交付而言，沒有什么比這更準確的了。
普遍缺乏交通基礎設施，極其復雜的地形，城市雜亂無章的多樣化地區(qū)和龐大的農(nóng)村前哨，加上對交付各種按需商品的需求和愿望，刺激了拉丁美洲的無人機交付革命。處于這場革命最前沿的三家公司 - Speedbird Aero，Aerialoop和ORKID- 使用不同的交付模式，設計自己獨特的無人機，并繼續(xù)與各個民航當局合作。最初是一項本地化的努力，繼續(xù)在拉丁美洲和全球蔓延。
挑戰(zhàn)成為機遇
據(jù)世界銀行稱，拉丁美洲資源有限，在有形基礎設施發(fā)展方面處于明顯的劣勢。雖然每個國家對基礎設施的投資各不相同，但該地區(qū)平均僅將其國內(nèi)生產(chǎn)總值的3%投資于這些關鍵需求。
從這些挑戰(zhàn)中，在過去十年中，由食品配送應用程序的興起推動的食品配送革命已經(jīng)發(fā)生。2015年，哥倫比亞初創(chuàng)公司Rappi來到現(xiàn)場。在短短三年內(nèi)，它的估值達到了1億美元。到2019年，它達到了3億美元。大約在同一時間，其他幾家大公司也留下了自己的印記，包括iFood和PerdidosYa。
公司聘請了獨立的送貨司機，主要是摩托車騎手，在這些擁擠的城市街道和危險、偏遠的土路上運送貨物。摩托車將交貨時間縮短了一半(30 分鐘而不是一個小時)，但摩托車很危險。
與許多其他涉及沉悶、骯臟和危險工作的用例一樣，無人機的出現(xiàn)是為了回應在拉丁美洲提供各種貨物的安全、高效和有效的方式。
Aerialoop根據(jù)其最新許可證在哥倫比亞麥德林市中心的交通上空飛行一個環(huán)路或走廊。
快鳥航空駕駛第一
巴西圣保羅仍然是南美洲最大的城市地區(qū)，擁有20萬人口，擁有豐富的航空遺產(chǎn)。巴西是世界上僅有的六個制造商用噴氣式飛機的國家之一，是著名的原始設備制造商巴西航空工業(yè)公司的所在地。在過去的幾年里，無人機已經(jīng)成為巴西強大的商業(yè)航空市場的重要組成部分。無人機交付和物流已經(jīng)上升到主導市場用例的頂端，這在很大程度上要歸功于初創(chuàng)公司Speedbird Aero的努力。
Speedbird Aero的聯(lián)合創(chuàng)始人Samuel Salomao是一名軟件工程師，Manoel Coelho是一名MBA，他們于2018年創(chuàng)建了該公司。在短短五年內(nèi)，它已經(jīng)生產(chǎn)了三種不同的機身，已成功執(zhí)行了10,000多次無人機交付任務。
Speedbird Aero設計了其第一架無人機DLV-1，這是一種輕型六旋翼車輛，可攜帶高達6.6磅的有效載荷。這架無人機獲得了巴西國家民航局(Agência Nacional de Avia??o Civil 或 ANAC)的開創(chuàng)性無人機型號認證，這是整個拉丁美洲的第一次。
該公司的DLV-2是一種更重的載貨機六旋翼無人機，可以承載幾乎三倍的重量，飛行距離是DLV-1的三倍。ANAC也對DLV-2進行了認證，并批準了Speedbird Aero批準使用這兩架飛機進行該國首次BVLOS運營，包括夜間運營。
Speedbird的DLV-4是一個11磅重的固定翼電動垂直起降平臺，可以飛行中程距離，最長可達62英里。該公司預計這款無人機將在 2024 年獲得 ANAC 認證。
從命令和控制的角度來看，所有Speedbird的無人機都使用Elsight的Halo連接骨干進行遠程飛行。這使該公司能夠從其位于世界各地的圣保羅指揮中心可靠地控制無人機。
這種硬件和軟件的結(jié)合導致了商業(yè)方面的早期勝利。Speedbird Aero最初的合作伙伴關系之一涉及為拉丁美洲最大的食品配送公司iFood提供送貨服務，平均每月交付70萬次。來自兩個城市客戶的兩個食品中心的初步試驗提供了巨大的投資回報。DLV-1可以在1分7秒內(nèi)飛行5.20英里的路線，而地面運輸大約需要35-55分鐘。
在第一年，Speedbird Aero 交付了 4,000 多次。其中近四分之一涉及城市BVLOS航班?；谶@些初步的成功，ANAC授予Speedbird Aero在巴西的另一項首次授權，可以在5.5英里半徑內(nèi)為iFood提供高達1.9磅的負載，無論是白天還是黑夜。
此后，當?shù)乜蛻糸_始排隊，包括該國最大的醫(yī)學實驗室，擁有 8,000 個收集點，帕爾迪尼-弗勒里實驗室;安海斯-布希英博的巴西分公司，稱為安貝夫;克拉羅電信;自然身體護理;Agroceres養(yǎng)豬集團;BRF是全球最大的食品公司之一，業(yè)務遍及超過117個國家。僅今年一年，Speedbird就在市區(qū)成功運送了約3,500架BVLOS。
Aerialoop每天從其遠程運營中心飛往拉丁美洲多個城市，飛行數(shù)百架次城市送貨航班。
厄瓜多爾的自治樞紐
厄瓜多爾橫跨南美洲西海岸的赤道。其多樣化的景觀包括亞馬遜叢林，安第斯高地和加拉帕戈斯群島。該國也是南美第六大航空市場。在這種格局中，無人機變得越來越流行。在各種用例中，無人機交付和物流已上升到榜首。厄瓜多爾的目標是成為這一領域的領導者。Aerialoop Corp.是一家總部位于基多的運營公司，最初從事通用航空業(yè)務，希望將其推向那里。
首席執(zhí)行官佩德羅·梅內(nèi)塞斯(Pedro Meneses)創(chuàng)立了該公司。三年前，Meneses聚集了硬件和軟件開發(fā)人員中的佼佼者，成立了Aerialoop，目標是在中間英里統(tǒng)治。他的團隊擁有超過 50 年的無人機開發(fā)經(jīng)驗，包括軟件產(chǎn)品負責人西蒙·威爾克斯(前谷歌歐洲經(jīng)理);首席技術官Andreas Antener(瑞士PX4 VTOL代碼開發(fā)人員)，運營副總裁Jose Barzallo(原Galapagos團隊的一部分)和首席運營官Santiago Barrera(維珍銀河前運營副總裁)。
毫不奇怪，該公司設計、開發(fā)和飛行自己的無人機。其六旋翼 ALT6-8 VTOL 具有正在申請專利的電機配置，可實現(xiàn)四重冗余，同時還提供同類產(chǎn)品中最高的有效載荷重量比。起飛重量為55磅，可以攜帶重達近18磅的有效載荷，有效載荷體積超過17,000立方英寸。這允許有效載荷整合，這意味著每次旅行幾個包裹。而且無人機很快。它可以從四乘四米的區(qū)域垂直起飛，并在大于62英里的距離下以每小時62英里的速度向前飛行。專為多功能性和彈性而設計，防水且耐風。也許最重要的是
，它是高度自動化的。
Aerialoop團隊沒有冒險，在最初將其部署到基多之前，使用新穎的自動化和網(wǎng)絡交付方法對ALT6-8進行了超過10,000飛行小時的測試。
在短短 12 個月內(nèi)，Aerialoop 證明了它每周可以在每個地點安全地飛行 300 個航班。厄瓜多爾民航總局(DGAC)最初只允許該公司飛行一條航線。根據(jù)Meneses的說法，他的團隊通過反復試驗發(fā)現(xiàn)，從單一路由到網(wǎng)絡的轉(zhuǎn)變創(chuàng)造了最高效和最有效的運營模式。為此，他們使用多個空中走廊或環(huán)路。在使用Airspace Link的AirHub系統(tǒng)證明地面風險最小后，DGAC授予該公司涵蓋16條航線的六個樞紐的永久商業(yè)許可證。這個過程花了三年時間。
“經(jīng)濟學很簡單，”梅內(nèi)塞斯說?！澳枰采w[遍布城市的樞紐]和數(shù)量[連接高密度城市地區(qū)]，以創(chuàng)建所需的訂單整合，由全自動化提供支持，以降低每個訂單的成本?！?/p>
Aerialoop與Rappi，ABinBev，Hospital de los Valles，F(xiàn)ast Farma和Servientrega合作，僅該公司每年在拉丁美洲交付超過57萬個包裹，其中包括基多每天的60,000個包裹。
截至今天，Aerialoop已經(jīng)積累了數(shù)以萬計的城市航班，并在該地區(qū)繪制了1多個環(huán)路。現(xiàn)在，它的一架 ALT000-6 VTOL 每七分鐘起飛一次交付。今年，Aerialoop計劃通過在同一網(wǎng)絡上整合更多無人機，在基多達到每天8個航班的里程碑。
ORKID的260 VTOL無人機。
哥倫比亞爆發(fā)
哥倫比亞是拉丁美洲第五大國家，是南美洲人口最多的國家。另一個強大的航空國家，它為航空業(yè)貢獻了超過7.5億美元的GDP。隨著無人機越來越多地成為商業(yè)航空領域的一部分，一家名為ORKID的公司計劃引領這一潮流。
ORKID由三位當?shù)厣疃瓤萍计髽I(yè)家圣地亞哥·平松(首席執(zhí)行官)、迭戈·平松(首席運營官)和安德烈斯·烏里韋(首席技術官)在哥倫比亞共同創(chuàng)立，是一家利基企業(yè)對企業(yè)公司，為大型企業(yè)提供最后一英里無人機交付技術和服務。該公司圍繞涉及靜態(tài)著陸點和大型履行中心的全自動點對點操作制定了交付模式。
Pinzon表示：“我們堅信物流將實現(xiàn)自動化。這只是時間問題。最后一英里無人機交付將為新興市場帶來巨大的好處。
為此，ORKID團隊設計了ORKID 260 VTOL無人機。ORKID 35的最大起飛重量為260磅，翼展為6英尺，最多可承載6.50磅，巡航速度高達每小時50英里，飛行距離可達<>英里。
該公司自己的基于云的C2軟件和航空電子設備管理和控制其無人機，并實現(xiàn)自主BVLOS操作所需的戰(zhàn)略路線規(guī)劃，避障和
自動化類型。該軟件還有助于遠程一對多操作。一名操作員可以控制和監(jiān)控多達 10 架無人機。
為了利用巴西更先進的監(jiān)管計劃，ORKID最近在圣保羅開設了總部，除了其在波哥大的原始位置。此舉得到了回報。260月，ANAC授予ORKID 3VTOL無人機的實驗適航證書。該公司已經(jīng)自主飛行了000,<>多英里，因為它仍在巴西進行設計授權(型號證書)的認證。該公司預計將在第三季度獲得批準。
在哥倫比亞方面，ORKID團隊預計將在民航局發(fā)布一項備受期待的法規(guī)后申請交付批準，以便在今年秋天的某個時候?qū)崿F(xiàn)BVLOS無人機交付。
隨著ORKID繼續(xù)成功地獲得這些監(jiān)管部門的批準，它繼續(xù)與一些大客戶排隊。在哥倫比亞和巴西，它與制藥、第三方物流醫(yī)療服務、電子商務和一般物流公司簽署了四份無人機部署業(yè)務合同以及九份諒解備忘錄。
海外大動作
這三家公司都已擴展到其原始國家邊界之外。ORKID已經(jīng)與兩個國際合作伙伴簽署了在五個國家開展業(yè)務的意向書。
Speedbird現(xiàn)在不僅在巴西運營和服務多個客戶，而且在以色列和英國，在那里它的無人機獲得了兩國的實驗認證，以及蘇格蘭，拉丁美洲其他地區(qū)和美國。它已開始在八個國家擴大其拉丁美洲伙伴關系：阿根廷、秘魯、智利、巴拿馬、哥斯達黎加、墨西哥、哥倫比亞和多米尼加共和國。
該公司還著眼于強大的美國業(yè)務。去年的亮點之一是與EVE Air Mobility(巴西航空工業(yè)公司)和Spright一起參加了第一次美國城市空中交通模擬。今年早些時候，首席執(zhí)行官Coelho在佛羅里達州扎根，目標是在美國開設總部和裝配廠。
Coelho將公司的成功歸功于這支優(yōu)秀的團隊以及他們對完成任務的專注。“我們被迫對我們的業(yè)務戰(zhàn)略非常務實。即使在全球風險投資危機之前，拉丁美洲的資金也非常有限和廣泛。我們必須真正做一些有效的事情，并為我們的客戶和公司提供回報。無論我們飛到哪里，我們只有一次機會把它做好。所以，我們繼續(xù)飛翔...并交付。
就其本身而言，Aerialoop已經(jīng)設計了110磅的有效載荷ALT6-50 VTOL，應該很快就會上市。除了在厄瓜多爾的永久許可外，Aerialoop還在烏拉圭、秘魯、哥倫比亞、洪都拉斯和墨西哥獲得了初始許可和初始航班。
“我們有一條非常明確的增長路徑，”梅內(nèi)塞斯說?！拔覀冋诙蚬隙酄枌I(yè)務增加到每天 1,000 個訂單。明年，我們將在哥倫比亞麥德林和墨西哥萊昂復制基多網(wǎng)絡。
“我們知道目前交付業(yè)務主要是美國境內(nèi)的VLOS，”Meneses說?！暗珶o論如何，我們將把我們完整的BVLOS技術和CONOPS帶到美國的業(yè)務中。我們知道，隨著時間的推移，我們將實現(xiàn)完整的BVLOS，并在那里開始大規(guī)模運營，就像我們在拉丁美洲所做的那樣。
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