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大疆運(yùn)載無(wú)人機(jī)助力黃山景區(qū)物資運(yùn)輸，緩解山地運(yùn)輸壓力

2023-09-27 11:15 性質(zhì)：轉(zhuǎn)載 作者：沃航無(wú)人機(jī) 來(lái)源：沃航無(wú)人機(jī)
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今年8月，大疆發(fā)布首款民用運(yùn)載無(wú)人機(jī)DJI FlyCart 30（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“FC30”）。FC30目前已在青海、西藏、四川、貴州、安徽黃山等地形、氣象較為復(fù)雜的山區(qū)，及南...

今年8月，大疆發(fā)布首款民用運(yùn)載無(wú)人機(jī)DJI FlyCart 30（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“FC30”）。FC30目前已在青海、西藏、四川、貴州、安徽黃山等地形、氣象較為復(fù)雜的山區(qū)，及南京、天津等岸基運(yùn)輸場(chǎng)景進(jìn)行了試點(diǎn)應(yīng)用，完成數(shù)千架次的經(jīng)營(yíng)物資、生活物資、光伏面板、基建材料、應(yīng)急物資等的運(yùn)輸作業(yè)，產(chǎn)品的綜合性和應(yīng)用價(jià)值得到了有效驗(yàn)證。

突破地形、天氣限制，單機(jī)單日最大運(yùn)輸量超2000斤

“黃山歸來(lái)不看岳”，作為山岳型景區(qū)典型代表的“黃山”，其地貌集奇險(xiǎn)、雄偉、陡峭、秀麗于一身。由于地形限制，黃山景區(qū)物資運(yùn)輸成了一大難題。據(jù)悉，黃山風(fēng)景區(qū)目前主要運(yùn)輸物資分為兩大塊，上行物資補(bǔ)給以米、水、油、面、布草為主；下行運(yùn)輸主要以布草、垃圾運(yùn)輸為主，物資運(yùn)輸需求方主要為山上的酒店住所。

黃山景區(qū)開(kāi)發(fā)公司物資運(yùn)輸服務(wù)中心負(fù)責(zé)人介紹，黃山景區(qū)面臨著傳統(tǒng)運(yùn)輸方式運(yùn)力不足、勞動(dòng)強(qiáng)度大且運(yùn)輸能力難以持續(xù)增長(zhǎng)等問(wèn)題，當(dāng)前旅游市場(chǎng)逐步復(fù)蘇，運(yùn)輸瓶頸逐步凸顯。每年4月到11月旅游旺季時(shí)，日均物資運(yùn)輸量（不含工程物資運(yùn)輸）可達(dá)15-20噸，12月到次年3月旅游淡季物資運(yùn)輸需求最多也將近10噸。

作為國(guó)內(nèi)山岳型景區(qū)典型代表的黃山風(fēng)景區(qū)，為有效解決山地物資運(yùn)輸難題，率先利用大疆運(yùn)載無(wú)人機(jī)開(kāi)辟了無(wú)人機(jī)運(yùn)輸航線(xiàn)。大疆運(yùn)載解決方案工程師李興龍介紹，大疆運(yùn)載無(wú)人機(jī)能克服地形和天氣限制，最大飛行海拔高度達(dá)6000米，擁有超強(qiáng)環(huán)境適應(yīng)性，可適應(yīng)全天候、寬溫域、跨海拔的作業(yè)場(chǎng)景，從而解決通達(dá)性、運(yùn)力不足、高成本和低時(shí)效等問(wèn)題，進(jìn)行常態(tài)化作業(yè)。不僅運(yùn)輸效率大大提高，配套基礎(chǔ)建設(shè)對(duì)生態(tài)環(huán)境影響小，還能滿(mǎn)足應(yīng)急運(yùn)輸?shù)纫?，?dú)立的空中運(yùn)輸航線(xiàn)與游客游覽也互不干擾。

“目前我們?cè)邳S山景區(qū)溫泉到天海之間開(kāi)辟了一條直線(xiàn)距離約3.2公里的運(yùn)輸航線(xiàn)，采用雙機(jī)運(yùn)輸?shù)哪Ｊ?，飛機(jī)全天作業(yè)時(shí)長(zhǎng)7小時(shí)，來(lái)回可高效運(yùn)輸47趟。其中，往返運(yùn)輸含上下貨僅需17分鐘，比起肩運(yùn)工動(dòng)輒數(shù)小時(shí)的運(yùn)輸時(shí)長(zhǎng)，運(yùn)輸效率大大提高?！崩钆d龍介紹，同時(shí)，無(wú)人機(jī)對(duì)環(huán)境的高適應(yīng)性、快速部署等優(yōu)勢(shì)，能有效應(yīng)對(duì)大客流高峰期或特殊天氣條件下突然增長(zhǎng)的運(yùn)力需求。

大疆方面給出的數(shù)據(jù)顯示，截至目前，無(wú)人機(jī)共運(yùn)輸19.315萬(wàn)余斤，其中雙機(jī)吊掛單日最大運(yùn)輸量突破4000斤，單機(jī)單日最大運(yùn)輸量超2000斤，包含肉類(lèi)、蔬菜等鮮活物資、礦泉水、大米，及打包垃圾、淤泥等物資，都能通過(guò)無(wú)人機(jī)進(jìn)行運(yùn)輸作業(yè)，基本涵蓋了景區(qū)日常經(jīng)營(yíng)物資種類(lèi)需求。

低空運(yùn)輸帶動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)業(yè)態(tài)發(fā)展，將以黃山為試點(diǎn)推廣復(fù)制到更多地區(qū)和場(chǎng)景

FC30在黃山景區(qū)的落地應(yīng)用，讓更多山岳型景區(qū)及山地場(chǎng)景運(yùn)輸需求方看到了解決運(yùn)力短板的全新可能。

大疆高級(jí)企業(yè)戰(zhàn)略總監(jiān)兼新聞發(fā)言人張曉楠表示，黃山作為國(guó)內(nèi)極為典型的山岳場(chǎng)景，擁有復(fù)雜的山體特征與環(huán)境，在黃山的常態(tài)化運(yùn)營(yíng)下體現(xiàn)的無(wú)人機(jī)運(yùn)載的綜合能力過(guò)硬，以及積累的運(yùn)輸實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于新技術(shù)、新實(shí)踐的應(yīng)用推廣，及解決國(guó)內(nèi)其他山地場(chǎng)景的運(yùn)輸難題有積極助力?！按蠼春每罩羞\(yùn)載的發(fā)展前景，希望以黃山應(yīng)用為試點(diǎn)，能夠?qū)⒏咝?、?jīng)濟(jì)、安全的軟硬件一體化空中運(yùn)載解決方案復(fù)制推廣到更多地區(qū)和場(chǎng)景，有效解決復(fù)雜地形運(yùn)輸難題，滿(mǎn)足市場(chǎng)的運(yùn)輸需求?！?/p>

“低空經(jīng)濟(jì)業(yè)態(tài)眾多，其中最具社會(huì)價(jià)值和帶動(dòng)作用的業(yè)態(tài)是低空運(yùn)輸，包括貨物和人員運(yùn)輸。當(dāng)前，載貨運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展成熟度優(yōu)先于載人運(yùn)輸，在低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展初期有效推動(dòng)了低空運(yùn)輸?shù)谋O(jiān)管服務(wù)、數(shù)字化管理平臺(tái)、基礎(chǔ)設(shè)施等體系的完善，是低空經(jīng)濟(jì)向載貨、載人運(yùn)輸全場(chǎng)景發(fā)展的重要推動(dòng)力?！敝袊?guó)民航管理干部學(xué)院通航系教研室主任，長(zhǎng)期從事無(wú)人駕駛航空運(yùn)營(yíng)管理和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研究的劉洋表示，無(wú)人機(jī)運(yùn)輸是物流產(chǎn)業(yè)升級(jí)和高水平發(fā)展的重要手段，對(duì)提升物流信息化水平、促進(jìn)物流低碳發(fā)展、統(tǒng)籌各地區(qū)物流業(yè)均衡發(fā)展具有重要意義。

劉洋介紹，民航局對(duì)無(wú)人機(jī)的監(jiān)管思路是面向運(yùn)行場(chǎng)景，基于運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)，過(guò)去幾年通過(guò)對(duì)民用無(wú)人駕駛航空試驗(yàn)區(qū)和試運(yùn)行企業(yè)的管理經(jīng)驗(yàn)，基本形成了對(duì)低風(fēng)險(xiǎn)無(wú)人機(jī)物流配送場(chǎng)景的管理方法，因此無(wú)人機(jī)運(yùn)輸會(huì)率先在人口稀少地區(qū)、較低起飛重量等低風(fēng)險(xiǎn)場(chǎng)景開(kāi)展應(yīng)用。無(wú)人機(jī)在偏遠(yuǎn)地區(qū)應(yīng)用，快速補(bǔ)充了我國(guó)欠發(fā)達(dá)地區(qū)的運(yùn)輸能力，具有廣闊的市場(chǎng)前景，但是需要進(jìn)一步降低成本，完善配套體系，以獲取更多市場(chǎng)認(rèn)可。

大疆方面表示，隨著應(yīng)用場(chǎng)景的持續(xù)深入，大疆運(yùn)載無(wú)人機(jī)將在更多山地、岸基、鄉(xiāng)村運(yùn)輸及應(yīng)急運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域發(fā)揮其創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)，為用戶(hù)帶來(lái)更豐富的運(yùn)輸選擇。

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