- 您好，
- 歡迎訪問(wèn)無(wú)人機(jī)網(wǎng)（www.hldxsj.cn)!
-
- 消息0
- 請(qǐng)登錄
- 免費(fèi)注冊(cè)
-
微信號(hào):youuav
關(guān)注官方微信
m.youuav.com手機(jī)掃碼看新聞
-
- 求購(gòu)
- 發(fā)布求購(gòu)
- 管理求購(gòu)
- 添加收藏
- 關(guān)于我們
無(wú)人機(jī)整機(jī)
無(wú)人機(jī)配件
無(wú)人機(jī)服務(wù)
設(shè)備與工具隨著無(wú)人機(jī)的普及，無(wú)人機(jī)航拍成了許多人外出游玩時(shí)的熱衷選擇。特別是國(guó)慶假期即將到來(lái)，相信不少朋友都會(huì)出去旅游，今天給大家講講用無(wú)人機(jī)航拍時(shí)的一些注意事項(xiàng)。
玩無(wú)人機(jī)最容易忽略的事情
許多飛手來(lái)說(shuō)，在接觸航拍之前都有著不少的攝影經(jīng)驗(yàn)和技巧，因此反而往往會(huì)在航拍之時(shí)，因?yàn)樘^(guò)大意，而犯一些非常“低級(jí)”的錯(cuò)誤。下面7條，看起來(lái)很“菜鳥(niǎo)”、總是被人忽視，卻是至關(guān)重要的事情。
每次更換起飛地點(diǎn)記得校準(zhǔn)指南針
每次當(dāng)你去到一個(gè)新的起降點(diǎn)，記得舉起你的無(wú)人機(jī)進(jìn)行一次指南針校準(zhǔn)。不過(guò)也要切記，在校準(zhǔn)時(shí)要遠(yuǎn)離諸如停車(chē)場(chǎng)、建筑工地和信號(hào)塔這些容易產(chǎn)生干擾的地方。
日常維護(hù)
起飛前、起飛后，都要記得檢查無(wú)人機(jī)，確保無(wú)人機(jī)的正常工作狀態(tài)。檢查螺絲是否牢固、螺旋槳是否完好、電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常、電壓是否穩(wěn)定，也不要忘了檢查遙控器是否電量充足。
不要長(zhǎng)時(shí)間閑置充滿或用完的電池
無(wú)人機(jī)使用的智能電池都非常昂貴，但也正是它們保證了無(wú)人機(jī)的動(dòng)力。當(dāng)你需要長(zhǎng)期閑置電池時(shí)，將電池充至一半，這樣有助于延長(zhǎng)電池的壽命。使用時(shí)，也記得不要將它們用得太“干凈”。
記得隨身攜帶
如果你要帶著無(wú)人機(jī)去旅行，尤其是乘坐飛機(jī)時(shí)，盡量選擇將它們帶上飛機(jī)，同時(shí)將電池與無(wú)人機(jī)分離攜帶，避免發(fā)生自燃等情況。同時(shí)，為了保護(hù)無(wú)人機(jī)，最好使用具有保護(hù)作用的攜帶箱。
冗余備份
意外總是難以避免的，而一旦無(wú)人機(jī)無(wú)法起飛，拍攝項(xiàng)目往往也要隨之?dāng)R淺。尤其對(duì)于商業(yè)拍攝而言，冗余備份是必須的。即便不是用作備份，雙機(jī)位同時(shí)飛行拍攝也是商業(yè)拍攝中必不可少的。
確保你的狀態(tài)
飛無(wú)人機(jī)如同開(kāi)汽車(chē)，除了設(shè)備，你的狀態(tài)也要保持良好。不要聽(tīng)別人的指指點(diǎn)點(diǎn)，你是飛手，對(duì)無(wú)人機(jī)負(fù)責(zé)的是你，做任何操作前考慮清楚。
及時(shí)轉(zhuǎn)存數(shù)據(jù)
沒(méi)什么比飛了一天，最后無(wú)人機(jī)出現(xiàn)意外，一整天拍攝的素材全部丟失更慘痛的了。帶上足夠的卡，每次降落后更換一張，保證每次飛行拍攝的素材都被保存妥善。
無(wú)人機(jī)失事原因與預(yù)防
玩無(wú)人機(jī)要是“爽飛”自然是一大樂(lè)事，但是要是操作不當(dāng)，隨時(shí)會(huì)失事而炸機(jī)或摔機(jī)！下面整理了5個(gè)最常見(jiàn)的無(wú)人機(jī)失事原因，并提供相應(yīng)的預(yù)防自救小知識(shí)，希望可幫助小白飛友們減低失事機(jī)率。
電機(jī)堵轉(zhuǎn)
四軸翼無(wú)人機(jī)的飛行動(dòng)力全靠電機(jī)提供，且缺一不可，并無(wú)冗余設(shè)計(jì)。如其中一軸的馬達(dá)失靈堵轉(zhuǎn)，對(duì)飛行表現(xiàn)會(huì)有極大的影響，導(dǎo)致墜落炸機(jī)。
因此，每次啟動(dòng)旋翼馬達(dá)后，不用急于起飛，宜先聽(tīng)聽(tīng)有否雜聲，確認(rèn)無(wú)誤才升空；起飛后，亦應(yīng)懸停一陣子，看看飛行狀態(tài)是否出現(xiàn)異常的傾側(cè)。如發(fā)現(xiàn)無(wú)人機(jī)有問(wèn)題，應(yīng)立即減速，并緩緩降落。另外，當(dāng)飛行完畢后，應(yīng)簡(jiǎn)單清理馬達(dá)上的灰塵、雜草。此外，由于電機(jī)具有磁性，應(yīng)該避免在有金屬鐵屑的環(huán)境飛行，飛行后也應(yīng)當(dāng)及時(shí)清理電機(jī)。
信號(hào)丟失
無(wú)人機(jī)依靠GPS信號(hào)進(jìn)行定位，一般要接收10枚或以上方為穩(wěn)妥。假如飛行時(shí)衛(wèi)星接收數(shù)目持續(xù)低于此數(shù)，便有可能會(huì)失去GPS信號(hào)。衛(wèi)星信號(hào)接收受不同的外部因素干擾，預(yù)防頗不容易。
如果飛行時(shí)失去GPS衛(wèi)星信號(hào)，先要留意無(wú)人機(jī)操作是否正常，然后往上爬升，以排除受山丘阻隔、樓宇或高架電塔干擾；同時(shí)，在較高空位置亦有利于重新連上GPS信號(hào)。當(dāng)重新接收GPS信號(hào)后，宜以手動(dòng)方式操作返航，并要一直監(jiān)察著GPS衛(wèi)星的接收數(shù)目。
圖傳丟失
操作航拍無(wú)人機(jī)期間，偶爾會(huì)發(fā)生短暫失去圖傳畫(huà)面的情況。其實(shí)，無(wú)人機(jī)只要不是飛得太遠(yuǎn)，又或是回避一些大型干擾物（如：高架電纜和電塔），便能減少圖傳中斷的機(jī)會(huì)。
一般來(lái)說(shuō)，圖傳畫(huà)面中斷前會(huì)出現(xiàn)圖傳訊號(hào)不穩(wěn)的征兆，此時(shí)可留意附近是否有大型干擾物；如有的話，可趁著圖傳還未中斷前飛高一點(diǎn)，以避過(guò)干擾，應(yīng)可讓圖傳畫(huà)面恢復(fù)正常。如果圖傳畫(huà)面始終無(wú)法恢復(fù)過(guò)來(lái)，宜盡快啟動(dòng)自動(dòng)返航功能，以策萬(wàn)全。
突然斷電
無(wú)人機(jī)突然斷電乃引發(fā)炸機(jī)意外的另一成因，問(wèn)題源于電壓不穩(wěn)。除放飛前應(yīng)先檢查電池是否已充飽電外，飛行期間時(shí)也要留意電量有否快速流失（俗稱跳電）。如是的話，這可能因?yàn)殡姵匾呀?jīng)老化，或許需要更換了。
另外，在天氣嚴(yán)寒的地方，電池也很容易出現(xiàn)電壓急跌、電量流失的情況，最終導(dǎo)致無(wú)人機(jī)斷電。一旦無(wú)人機(jī)已完全斷電，留意機(jī)體下墜位置，盡量確保地面人士的安全；如能取回?zé)o人機(jī)的控制權(quán)，謹(jǐn)記不要過(guò)度提速回航，以免影響電壓，反而應(yīng)盡快降落，確保安全。
忽略方向
飛行器前后左右飛行時(shí)都是相對(duì)于機(jī)頭方向的前后左右，不以飛行器相對(duì)于人的前后左右為準(zhǔn)，用無(wú)人機(jī)進(jìn)行自拍時(shí)，機(jī)頭朝向飛友，操作方向會(huì)左右前后互掉，一不留神便會(huì)誤把無(wú)人機(jī)飛向人群，易生危險(xiǎn)。如果真的遇上此情況，最重要的還是保持冷靜，讓無(wú)人機(jī)立即飛升以爭(zhēng)取多點(diǎn)時(shí)間作調(diào)整。
航拍注意事項(xiàng)
雖然無(wú)人機(jī)當(dāng)前已經(jīng)越來(lái)越普及，且入門(mén)也并不難，但是在飛無(wú)人機(jī)時(shí)還是有些注意事項(xiàng)要重視，不然極有可能造成安全事故。
實(shí)名登記
拿到無(wú)人機(jī)以后，需要按照民航局的要求，到無(wú)人機(jī)實(shí)名登記系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)名注冊(cè)。這個(gè)信息民航部門(mén)和公安部門(mén)會(huì)核驗(yàn)比對(duì)，如果發(fā)現(xiàn)虛假填報(bào)，將由民用航空管理部門(mén)責(zé)令改正，處以罰款。
持有無(wú)人機(jī)駕駛員執(zhí)照
根據(jù)《民用無(wú)人機(jī)駕駛員管理規(guī)定》中的執(zhí)照管理要求：操作空機(jī)重量大于4千克，起飛全重大于7千克的無(wú)人機(jī)必須持證！必須持有民航局無(wú)人機(jī)駕駛員執(zhí)照。此外，當(dāng)飛行半徑在500米以上或者高度在120米以上時(shí)，也需要持有無(wú)人機(jī)駕駛員執(zhí)照。
避開(kāi)“九大禁飛區(qū)”
如果未經(jīng)申請(qǐng)偷偷地在管控區(qū)域飛行，會(huì)對(duì)公共安全帶來(lái)很大隱患。飛行時(shí)需要避開(kāi)以下九大禁飛區(qū)：
此外，嚴(yán)禁在下雨時(shí)飛行。水和水汽會(huì)從天線、搖桿等縫隙進(jìn)入發(fā)射機(jī)并可能引發(fā)失控，同時(shí)，也要嚴(yán)禁在有閃電的天氣飛行。
保持視距內(nèi)飛行
飛行前注意事項(xiàng)
飛行前進(jìn)行全面的設(shè)備檢查；
確保設(shè)備電量充足；
飛行前應(yīng)對(duì)飛行區(qū)地形地勢(shì)進(jìn)行一個(gè)初步的了解，選擇一個(gè)開(kāi)闊無(wú)遮擋的場(chǎng)地進(jìn)行飛行，勿超過(guò)120米的安全飛行高度；
確保飛行區(qū)域GPS信號(hào)良好。
以上就是今天的內(nèi)容，歡迎底下評(píng)論區(qū)一起討論，別忘了點(diǎn)擊閱讀原文領(lǐng)取專屬優(yōu)惠~
全球鷹（深圳）無(wú)人機(jī)有限公司從事民用工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)的培訓(xùn)、研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和應(yīng)用服務(wù)，公司匯集北航、西工大、西南交大等一批行業(yè)頂尖人物，技術(shù)實(shí)力雄厚。目前，已經(jīng)形成“一個(gè)總部，六大基地”的發(fā)展格局，并初具規(guī)模。
全球鷹無(wú)人機(jī)培訓(xùn)學(xué)校是一家經(jīng)民航局授權(quán)、中國(guó)AOPA認(rèn)證的專業(yè)無(wú)人機(jī)駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，隸屬于全球鷹（深圳）無(wú)人機(jī)有限公司，由北京航空航天大學(xué)優(yōu)秀校友余景兵創(chuàng)辦。學(xué)院擁有獨(dú)具特色的課程培訓(xùn)體系、課件研發(fā)體系、一流的師資力量和先進(jìn)的教學(xué)設(shè)施，優(yōu)美的教學(xué)環(huán)境。目前已開(kāi)專業(yè)有無(wú)人機(jī)AOPA考證班、包就業(yè)無(wú)人機(jī)硬件工程師班、無(wú)人機(jī)維修班、無(wú)人機(jī)植保班、青少年無(wú)人機(jī)興趣班等。
2025-09-12 11:33
2025-09-12 11:32
2025-09-12 11:31
2025-09-12 11:29
2025-09-12 11:27
2025-09-12 11:25
2025-09-11 10:45
2025-09-11 10:44
2025-09-11 10:36
2025-09-11 10:35
