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“機(jī)車”結(jié)合，降本增效。飛駁空地協(xié)同電力巡線系統(tǒng)發(fā)布

2023-12-27 11:06 性質(zhì)：轉(zhuǎn)載 作者：大翼無(wú)人機(jī) 來(lái)源：大翼無(wú)人機(jī)
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電網(wǎng)線路巡檢是保障供電系統(tǒng)正常運(yùn)行的重要環(huán)節(jié)，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在的安全隱患，防止事故發(fā)生，同時(shí)也是電力企業(yè)保障設(shè)備安全穩(wěn)定運(yùn)行的關(guān)鍵手段。然而，傳統(tǒng)的巡...

電網(wǎng)線路巡檢是保障供電系統(tǒng)正常運(yùn)行的重要環(huán)節(jié)，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在的安全隱患，防止事故發(fā)生，同時(shí)也是電力企業(yè)保障設(shè)備安全穩(wěn)定運(yùn)行的關(guān)鍵手段。然而，傳統(tǒng)的巡檢方式存在多種難點(diǎn)，其中人工巡檢更是一項(xiàng)危險(xiǎn)系數(shù)較高的工作。從2014年開(kāi)始，無(wú)人機(jī)正式被電力行業(yè)納入新型裝備并得以實(shí)際應(yīng)用，無(wú)人機(jī)巡檢為電力行業(yè)提供了更為安全的作業(yè)方式，同時(shí)獲得了傳統(tǒng)檢測(cè)方法難以獲取的高頻次高精度的數(shù)據(jù)。

近年來(lái)，隨著電力線路運(yùn)維數(shù)量的增加，對(duì)于熟練的飛手需求也在增大。然而，培養(yǎng)合格的飛手需要較長(zhǎng)時(shí)間，人員流動(dòng)性較大，人工操作存在局限性和較高的失誤率，難以滿足對(duì)更大范圍和更多線路的精細(xì)化和電力智能巡檢的需求。

為了應(yīng)對(duì)電力公司的需求，大翼航空借助新推出的大疆機(jī)場(chǎng)2，通過(guò)風(fēng)箏線系統(tǒng)作為橋梁，深度融合吉利雷達(dá)新能源皮卡車，推出了電力系統(tǒng)中具備高性能比的可量產(chǎn)產(chǎn)品——大翼飛駁D1空地協(xié)同電力巡線系統(tǒng)。飛駁D1整合了空地巡檢任務(wù)、空中路徑規(guī)劃、航線下發(fā)以及與電力巡檢調(diào)度系統(tǒng)私有部署對(duì)接等多項(xiàng)功能，能夠在僅需極少人工參與的情況下完成高強(qiáng)度的電力巡線任務(wù)。

系統(tǒng)配置信息如下：

系統(tǒng)名稱：飛駁D1空地協(xié)同電力巡線系統(tǒng)

包含

  • 吉利雷達(dá)定制版新能源皮卡車

  • 大疆機(jī)場(chǎng)2 （含M3TD無(wú)人機(jī)）

  • 風(fēng)箏線云系統(tǒng)飛駁版1年（如需接入私有部署版請(qǐng)聯(lián)系銷售）

    • 飛駁D1系統(tǒng)亮點(diǎn)：

    穩(wěn)定可靠，高性價(jià)比推動(dòng)電力巡線“機(jī)巡”到“車機(jī)結(jié)合”

    飛駁D1系統(tǒng)選用的大疆機(jī)場(chǎng)2經(jīng)過(guò)10年精心打磨，體積下降75%，重量減少68%，塊頭更小，更“聰明能干”。在最大有效作業(yè)半徑和飛行時(shí)間上實(shí)現(xiàn)了較大提升。吉利雷達(dá)新能源皮卡車市占率高，作業(yè)距離可達(dá)400km以上，配合大疆M3TD無(wú)人機(jī)作業(yè)半徑可達(dá)10公里，滿足大范圍電力設(shè)施和更長(zhǎng)線路的電力巡檢需求。

    大翼風(fēng)箏線系統(tǒng)經(jīng)過(guò)8年多的開(kāi)發(fā)迭代，飛駁版作為車聯(lián)網(wǎng)和低空智聯(lián)網(wǎng)的橋梁，與大疆機(jī)場(chǎng)2控制系統(tǒng)和雷達(dá)皮卡車機(jī)深度融合，在車機(jī)和后臺(tái)系統(tǒng)之間可實(shí)時(shí)查看車輛與無(wú)人機(jī)狀態(tài)和監(jiān)控畫(huà)面，并遠(yuǎn)程控制，也可直接在系統(tǒng)中遠(yuǎn)程喊話。

    這一經(jīng)過(guò)市場(chǎng)驗(yàn)證和客戶認(rèn)可的產(chǎn)品組合，飛駁D1系統(tǒng)以其穩(wěn)定可靠、科技感強(qiáng)烈的特性，成功打造成為行業(yè)首款50萬(wàn)元級(jí)車載雙機(jī)場(chǎng)配置方案，引領(lǐng)無(wú)人系統(tǒng)科技前沿。

    全自動(dòng)化作業(yè)，一個(gè)駕駛員即可完成巡線和建模工作

    飛駁D1系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了全自動(dòng)化作業(yè)，僅需一個(gè)駕駛員即可完成電力巡線和建模工作。系統(tǒng)可以接入電力內(nèi)網(wǎng)巡檢調(diào)度系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)機(jī)場(chǎng)和車輛信息同時(shí)在線、遠(yuǎn)程調(diào)度、組網(wǎng)監(jiān)測(cè)、實(shí)時(shí)回傳的能力。巡檢調(diào)度系統(tǒng)支持編輯巡檢路線和飛行航線，并直接下發(fā)到車機(jī)端。駕駛?cè)藛T無(wú)需懂得操控?zé)o人機(jī)，只需確認(rèn)執(zhí)行航線，系統(tǒng)將自動(dòng)完成飛行任務(wù)、數(shù)據(jù)采集和充電等一系列操作。

    飛駁D1電力巡線系統(tǒng)在山區(qū)等無(wú)網(wǎng)環(huán)境中同樣可靠運(yùn)行。系統(tǒng)與車機(jī)深度融合，駕駛?cè)藛T無(wú)需下車，可以在車機(jī)上直接利用自有通信頻段控制機(jī)場(chǎng)2和無(wú)人機(jī)。在網(wǎng)絡(luò)連接恢復(fù)之后，系統(tǒng)可以保障作業(yè)數(shù)據(jù)的補(bǔ)傳。

    單雙機(jī)切換作業(yè)，多形態(tài)提升巡檢效率

    大翼飛駁空地協(xié)同系統(tǒng)可在單機(jī)場(chǎng)或雙機(jī)場(chǎng)模式下隨意切換。在單機(jī)場(chǎng)狀態(tài)下，經(jīng)大疆實(shí)測(cè)，使用機(jī)場(chǎng)2對(duì)8km外的220KV單回直線塔進(jìn)行精細(xì)化輸電巡視的數(shù)據(jù)如下：

    航線長(zhǎng)度及無(wú)人機(jī)在各點(diǎn)的電量情況

    在雙機(jī)場(chǎng)狀態(tài)下，使用風(fēng)箏線飛駁系統(tǒng)可以同時(shí)控制兩臺(tái)無(wú)人機(jī)，實(shí)現(xiàn)協(xié)同完成巡檢任務(wù)，從而顯著提高作業(yè)效率，使得作業(yè)效率翻倍。作業(yè)人員駕駛雙機(jī)場(chǎng)車輛到達(dá)需要巡檢的區(qū)域，通過(guò)飛駁系統(tǒng)設(shè)置巡檢任務(wù)，并調(diào)度兩臺(tái)無(wú)人機(jī)協(xié)同巡檢作業(yè)，無(wú)需人員值守現(xiàn)場(chǎng)。巡檢任務(wù)完成后，作業(yè)人員可以駕駛車輛前往下一個(gè)巡檢目的地，繼續(xù)完成巡檢作業(yè)。該系統(tǒng)的使用可以顯著提高巡檢效率和質(zhì)量，減少人員投入并降低風(fēng)險(xiǎn)。

    支持國(guó)標(biāo)快充，一體充、儲(chǔ)、放電環(huán)保便捷

    飛駁D1系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了與大疆機(jī)場(chǎng)的一體化供電，無(wú)需其他電源，可在電力巡線車行駛中為無(wú)人機(jī)機(jī)場(chǎng)提供充電。吉利雷達(dá)可作為野外巡線工作站使用，具備純電性能、智能放電、綠色環(huán)保等優(yōu)勢(shì)，完全滿足巡線人員在野外場(chǎng)景下的工作和生活需求。系統(tǒng)支持國(guó)標(biāo)充電樁，實(shí)現(xiàn)快充30分鐘從30%充至80%。這一設(shè)計(jì)使得飛駁D1系統(tǒng)在巡線任務(wù)中更加靈活、便捷，并且支持短時(shí)間內(nèi)的快速充電。

    完善售后體系，確保全面而可靠的技術(shù)服務(wù)

    吉利雷達(dá)汽車遍布全國(guó)的4S店為您提供車輛基礎(chǔ)維保服務(wù)，飛駁、風(fēng)箏線系統(tǒng)由大翼客戶服務(wù)團(tuán)隊(duì)提供專業(yè)技術(shù)支持。對(duì)于大疆機(jī)場(chǎng)，各地大疆經(jīng)銷商將負(fù)責(zé)提供維修服務(wù)。我們致力于搭建完善的售后體系，確保您在使用過(guò)程中享受到全面而可靠的技術(shù)服務(wù)。

    ?翼航空秉持“開(kāi)放、專注、服務(wù)”的宗旨，始終以滿足用戶需求為中心。風(fēng)箏線系統(tǒng)用戶總量逾萬(wàn)名，用戶遍布生態(tài)環(huán)境、應(yīng)急消防、安防、電力/油氣巡檢、水利應(yīng)用和城管、海事等領(lǐng)域。為各行業(yè)跨域無(wú)人系統(tǒng)、城市運(yùn)行中心提供安全可靠、便捷高效的“伙伴化”工具及綜合解決方案，助力實(shí)時(shí)全態(tài)勢(shì)感知數(shù)字化平臺(tái)的建設(shè)。

?翼航空作為全球泛低空智聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的先導(dǎo)者，憑借無(wú)人機(jī)SDK、GIS系統(tǒng)等豐富的開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)，整合物聯(lián)網(wǎng)，互聯(lián)網(wǎng)和行業(yè)數(shù)據(jù)信息，為??機(jī)??、?產(chǎn)?家構(gòu)建低空??系統(tǒng)數(shù)據(jù)管理平臺(tái)。?翼航空經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展積累，在??機(jī)設(shè)備、云管理系統(tǒng)、駕駛員培訓(xùn)、航拍測(cè)繪等領(lǐng)域?yàn)榭?提供有競(jìng)爭(zhēng)?、安全可信賴的軟硬件產(chǎn)品與服務(wù)，結(jié)合多樣的可視化解決方案，靈活滿?政企等?業(yè)??對(duì)于?效、差異化、創(chuàng)新性的追求，形成了以??機(jī)為核?的“軟、硬、培、服”完整產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展模式。

?翼航空?主研發(fā)的?箏線???機(jī)云系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了??機(jī)（Drone）、??（Flyer）、成果（Result）、空域（Planning）四?要素的統(tǒng)?，是?業(yè)真正意義上的??機(jī)??資源計(jì)劃(DFRP)系統(tǒng)。?翼航空是江蘇省?新技術(shù)企業(yè)、雙軟企業(yè)，擁有多項(xiàng)軟件著作權(quán)和專利證書(shū)，?箏線系統(tǒng)獲得信息系統(tǒng)安全等級(jí)保護(hù)備案認(rèn)證。?翼航空是江蘇省消防救援總隊(duì)?wèi)?yīng)急通訊聯(lián)動(dòng)單位、江蘇省遙感與地理信息學(xué)會(huì)科技服務(wù)站，?疆應(yīng)急救援聯(lián)盟?批成員、?疆創(chuàng)新?業(yè)應(yīng)?授權(quán)服務(wù)商和系統(tǒng)集成商，與各地公安、消防、環(huán)保、城管、防汛抗旱等部門(mén)以及科研院校進(jìn)?深度合作。除了商業(yè)活動(dòng)，公司也積極履?企業(yè)社會(huì)責(zé)任，先后承擔(dān)了消防救援、抗洪搶險(xiǎn)、逃犯搜索、重?賽事活動(dòng)直播等保障任務(wù)。

未來(lái)，?翼航空將堅(jiān)持“開(kāi)放、專注、服務(wù)”的宗旨，提煉?業(yè)切實(shí)需求，緊跟前沿技術(shù)?向，促進(jìn)??機(jī)與5G、AI視覺(jué)識(shí)別、GIS、物聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域深度融合，深化??機(jī)各類垂直場(chǎng)景的應(yīng)?。秉承“賦能伙伴，合作共贏”理念，依托??資源和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，輸出?翼成熟軟硬件和?業(yè)應(yīng)?方案，為?業(yè)??機(jī)?產(chǎn)組織、使?組織、服務(wù)組織和監(jiān)管組織賦能。積極推進(jìn)智能??系統(tǒng)的研發(fā)，提供??機(jī)、無(wú)人車、??船、?下機(jī)器?等數(shù)據(jù)接?和數(shù)據(jù)集成，實(shí)現(xiàn)“?業(yè)領(lǐng)先的??系統(tǒng)數(shù)據(jù)平臺(tái)”的企業(yè)愿景，為客?，為社會(huì)創(chuàng)造更?價(jià)值。

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