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地效應(yīng)X 飛機(jī)藝術(shù)概念圖
Aurora Flight Sciences 更新了其Liberty Lifter海上軍用重型運(yùn)輸機(jī)的設(shè)計(jì)，這是該公司為 DARPA 開發(fā)的一種高效 X 飛機(jī)，可利用機(jī)翼落地效應(yīng)實(shí)現(xiàn)批量升力。
自 2022 年以來，DARPA 一直在開發(fā) Liberty Lifter，該項(xiàng)目旨在開發(fā)一種相對便宜的水上飛機(jī)，其貨運(yùn)量相當(dāng)于 C-17 Globemaster III 運(yùn)輸機(jī)，但可運(yùn)載 100 噸貨物。此外，它的渡輪航程預(yù)計(jì)為 6,500 海里（7,500 英里，12,000 公里）。
Aurora Flight公司的候選項(xiàng)目正處于開發(fā)周期的初步設(shè)計(jì) 1B 階段，該階段特別強(qiáng)調(diào)利用低成本制造方法，在設(shè)計(jì)、制造、發(fā)射和飛行完成的 X 飛機(jī)的步驟中降低風(fēng)險。
這包括極光團(tuán)隊(duì)使用新型材料制造全尺寸部件，包括部分機(jī)身，然后在組裝前進(jìn)行測試。此外，該公司還在弗吉尼亞理工大學(xué)的拖曳水箱中建造了用于水上測試的試驗(yàn)?zāi)Ｐ停⒄谘芯坑糜?a href="http://www.hldxsj.cn/sell/search.php?keyword=%E6%8E%A2%E6%B5%8B" title="探測" target="_blank">探測和預(yù)測表面波的傳感器。
一項(xiàng)特殊的挑戰(zhàn)是應(yīng)對波濤洶涌的大海，因?yàn)樽杂缮禉C(jī)利用機(jī)翼在地效應(yīng)進(jìn)行飛行，飛機(jī)飛得很低，并通過利用機(jī)翼和海面之間滯留的空氣獲得額外的升力。這在風(fēng)平浪靜的情況下非常有用，但當(dāng)情況變得嚴(yán)峻時，飛機(jī)需要能夠進(jìn)行補(bǔ)償才能安全飛行。
螺旋槳驅(qū)動的 Liberty Lifter 的最新變化包括將 T 型尾部替換為 pi 型尾部。本質(zhì)上，這意味著穩(wěn)定器由叉形舵而不是實(shí)心舵支撐。據(jù)該公司稱，這允許安裝后貨艙門，同時使機(jī)身結(jié)構(gòu)更加高效。另一項(xiàng)創(chuàng)新是將浮體從船體的側(cè)舷側(cè)移動到機(jī)翼的尖端，以提高性能，同時降低成本。
1B 階段計(jì)劃在不久的將來完成，Liberty Lifter 預(yù)計(jì)將于 2028 年進(jìn)行首次飛行。
美國Aurora Flight Sciences公司是波音公司的美國航空和航空研究子公司，主要專注于專用無人機(jī)的設(shè)計(jì)和建造。極光成立已經(jīng)超過20年和他們的總部是在馬納薩斯機(jī)場在弗吉尼亞州馬納薩斯。
歷史
1989年，該公司在弗吉尼亞州亞歷山大市成立，作為麻省理工學(xué)院代達(dá)羅斯項(xiàng)目的后續(xù)項(xiàng)目。
1991年，它的第一架飛機(jī)是為NASA建造的Perseus概念驗(yàn)證（POC），首次飛往NASA Dryden。接下來是兩個Perseus As和一個Perseus B，它們都是為NASA ERAST計(jì)劃而建造的。雙引擎Theseus也是建造的。
1995年，Aurora加入了Global Hawk團(tuán)隊(duì)，并繼續(xù)為Northrop Grumman和USAF制造RQ-4的復(fù)合材料機(jī)身組件和尾部組件。
2002年，一架示范飛機(jī)從10萬英尺的高空飛行，以模擬火星大氣層的低密度。Aurora參與了幾項(xiàng)NASA計(jì)劃，研究如何在火星上駕駛飛機(jī)。
2008年，DARPA禿鷹的目標(biāo)是無人機(jī)可以在平流層高空停留至少五年，載有1000磅（450千克）的有效載荷：奧羅拉提出三架無人機(jī)分別起飛然后在飛行中加入，以形成一個高效率的無人機(jī)在晚上平翼，折疊成Z，在白天最好的太陽能收集。
2009年，由于Aurora開發(fā)了自己的小型垂直起飛無人機(jī)系列，稱為Aurora Goldeneye，這個系列的第三個變種，GoldenEye-80，首次在無人駕駛車輛系統(tǒng)國際無人系統(tǒng)協(xié)會上公開飛行北美貿(mào)易展。
2017年10月5日，波音公司宣布將收購Aurora Flight Sciences。
2018年4月，由于DARPA允許Aurora將政府資助的技術(shù)用于商業(yè)應(yīng)用，傾斜翼XV-24A Lightning Strike及其分布式推進(jìn)裝置可以重新用于沿著其升降和垂直原型的電動商用空中出租車飛行轉(zhuǎn)子和巡航固定螺旋槳，于2017年亮相.Aurora計(jì)劃到2020年集中控制多個示威者，并在2023年之前通過空中出租車進(jìn)行自主駕駛，具體取決于監(jiān)管。
在2019年春季，Aurora計(jì)劃駕駛由太陽能電池和電池Odysseus驅(qū)動的高海拔長航無人機(jī)。
設(shè)施
Aurora有四個設(shè)施，每個設(shè)施都有自己的重點(diǎn)。公司總部和工程部位于弗吉尼亞州的馬納薩斯。制造中心開幕費(fèi)爾蒙特，西弗吉尼亞州在1994年，被轉(zhuǎn)移到布里奇波特在2000年的另一個生產(chǎn)基地在開幕斯塔克維爾，密西西比州，2005年被轉(zhuǎn)移到附近的前金三角地區(qū)機(jī)場在哥倫布在2007年的研究和開發(fā)該中心于2005年在馬薩諸塞州劍橋開設(shè)，Aurora現(xiàn)在開發(fā)了一系列微型飛行器。
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