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設備與工具天宇經(jīng)緯為低空交通產(chǎn)業(yè)保駕護航
低空交通：新興新質(zhì)迸發(fā)新活力
2024年低空經(jīng)濟大熱，全國各地都在積極響應號召、搶抓發(fā)展機遇，為低空經(jīng)濟發(fā)展再添動能。
低空經(jīng)濟迎來重大發(fā)展機遇，發(fā)展城市空中交通，進一步完善低空交通網(wǎng)是大勢所趨。那么，低空交通又該如何發(fā)展與完善呢？
天宇經(jīng)緯：為低空交通產(chǎn)業(yè)保駕護航
| 云盒+御空 為低空交通扎上“安全帶”
天宇云盒低空300米暢通聯(lián)網(wǎng)，能夠在復雜環(huán)境中為低空飛行設備提供穩(wěn)定的通信連接，有效解決環(huán)境遮擋問題，確保信息的準確傳輸。
云盒支持雙卡切換、支持專網(wǎng)、自組網(wǎng)等補充手段進行融合通信，確保無人機在任意工況條件下可以穩(wěn)定在線。
云盒能夠有效抵御各種無線設備的信號、射頻噪聲等干擾，確保通信質(zhì)量，從而確保通信的穩(wěn)定性和可靠性。
御空低空智聯(lián)管控平臺具有豐富的遠程操控手段，鍵盤、鼠標、遙桿、APP、大疆遙控器等不同的途徑，通過靈活、便捷的方式保留手動飛行功能，對經(jīng)驗豐富的老飛手而言十分友好。
御空的電子圍欄功能，通過設定禁飛區(qū)、限飛區(qū)、可飛區(qū)，來限定安全的飛行區(qū)域，無人機誤闖風險邊界時，系統(tǒng)會通過云盒控制飛機懸停并向使用人員發(fā)送告警。提前發(fā)現(xiàn)潛在風險，為決策者提供關鍵信息，降低安全風險，提高安全監(jiān)管效率。
圖 | 云盒支持雙卡切換
|御空5G機場 低空交通的中轉(zhuǎn)“加油站”
為什么把機場比作低空交通中的中轉(zhuǎn)”加油站“呢？
機場進行網(wǎng)格化部署后，無人機就像車輛，車輛沒油找加油站，無人機沒電就找機場充換電解決續(xù)航問題，就像任何車都可以去任意加油站一樣，不再有無人機與機場的綁定局限，同型號設備可以隨意組合、跳轉(zhuǎn)。
御空5G機場的多點跳飛技術能夠充分發(fā)揮無人機巡檢效率高、晝夜可飛行、覆蓋范圍廣的特點，區(qū)別于單線巡檢，蛙跳式接力飛行能夠?qū)崿F(xiàn)空中交通的高效調(diào)度，大大減少了低空交通任務延誤的可能性。
機場內(nèi)的充/換電功能，能極大的提升無人機連續(xù)作業(yè)效率。可實現(xiàn)24小時全天候、全時段、全覆蓋、全自動、智能化、無人化的低空交通新模式。
御空機場不單單局限于無人機與機場的綁定局限，同型號設備可以隨意組合、跳飛，為未來低空交通運輸領域的發(fā)展注入了新的活力。
圖 | 御空5G機場跳飛
| 低空智聯(lián)網(wǎng) 低空交通運輸行業(yè)的“中樞神經(jīng)”
天宇經(jīng)緯是國內(nèi)首批專注于低空智聯(lián)網(wǎng)技術研發(fā)企業(yè)，已與上百家無人機、機器人、行業(yè)負載、軟件廠商完成合作適配，以實現(xiàn)泛低空萬物互聯(lián)、多行業(yè)、全鏈接能力，這些合作不僅僅局限在純軟件、數(shù)據(jù)接口方面，而是軟硬件深度結(jié)合、協(xié)議匹配的工業(yè)級物聯(lián)網(wǎng)模式。通過與眾多友商的合作，構(gòu)建了一個完善的低空智聯(lián)5G融合應用生態(tài)，“云盒+御空”的內(nèi)核，形成了四通八達、承上啟下的中樞神經(jīng)，并通過歸一化API接口將所有網(wǎng)羅的多廠商、多型號產(chǎn)品和能力面向集成商統(tǒng)一輸出，并保持標準化、兼容化，將復雜問題簡單化，對二次開發(fā)極度友好。
圖 | 低空智聯(lián)網(wǎng)
未來，天宇經(jīng)緯將繼續(xù)致力于為低空經(jīng)濟帶來更加有價值的運營手段，最終實現(xiàn)萬物互聯(lián)的大繁榮景象。
感謝您的閱讀，我們期待您持續(xù)關注天宇經(jīng)緯，共同見證我們在無人機領域和低空經(jīng)濟領域的表現(xiàn)。如果您有任何問題或建議，歡迎隨時聯(lián)系我們。
天宇經(jīng)緯（北京）科技有限公司成立于2016年，總部位于北京豐臺科技園區(qū)，并在長沙設立技術中心。
主創(chuàng)團隊來自部隊研究所、航天院所、國防科大等軍工國防科研單位，以及BAT頂尖互聯(lián)網(wǎng)公司，曾長期在軍隊從事無人機裝備和信息系統(tǒng)領域相關管理和技術研究。
匯聚了國防科技、電信運營和互聯(lián)網(wǎng)等領域的專業(yè)人才，人才結(jié)構(gòu)合理，具有較強的研發(fā)能力。
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