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設備與工具2024年3月，低空經(jīng)濟首次寫入政府工作報告并被定義為“新增長引擎”。同月底，工信部等多部門聯(lián)合印發(fā)《通用航空裝備創(chuàng)新應用實施方案（2024—2030年）》，提出推進電動垂直起降航空器（eVTOL）等一批新型消費通用航空裝備適航取證。低空經(jīng)濟愈發(fā)受到關注。
作為專注于研制商載客運eVTOL的沃蘭特航空，以高效的產(chǎn)品研制效率、豪華的團隊建制、深刻的行業(yè)洞察、頗為成熟的商業(yè)化策略被多家媒體關注。
5. 如何看待載人eVTOL市場?
2023年9月，沃蘭特VE25-100型客運eVTOL型號合格證申請獲民航華東局受理，標志著沃蘭特VE25-100正式進入型號合格審定程序，這也是民航華東局受理的首個客運載人eVTOL 項目。
沃蘭特航空創(chuàng)始人兼CEO董明接受上海證券報采訪時表示，中國載人eVTOL市場有兩個特點：第一，市場很大，eVTOL會大規(guī)模進入人們的日常生活，成為剛需；第二，市場發(fā)展是循序漸進的，但是發(fā)展節(jié)奏和大規(guī)模進入人們?nèi)粘Ｉ畹某跏紩r間有望比市場預期的要快和早。早期入局的企業(yè)因為技術特征和運營局限，只能進行局部的商業(yè)化探索；隨著大批企業(yè)入局，客運進程將提速，2026年或?qū)⒂瓉砜罩锌蛙囕d人元年。
6. 載人eVTOL使用成本如何？
沃蘭特航空合伙人、高級副總裁黃小飛在接受央視財經(jīng)頻道采訪時解釋道，傳統(tǒng)的渦輪發(fā)動機，有幾萬個部件，目前我們eVTOL使用的電機只有幾百個部件，大幅簡化了維護的工作，使用成本也大幅下降。沃蘭特航空的整個成本結構，5分鐘時間可以飛20公里，單座的成本在50元到60元，和打車的成本已基本相當，但是它節(jié)約的時間是數(shù)倍的。
同時，他介紹到，沃蘭特航空第一代機型VE25航空器，是有人駕駛的航空器，可以與現(xiàn)有的航空的空管體系以及飛機的駕駛培訓體系能夠很好的兼容。未來，沃蘭特航空會考慮兼容無人駕駛、自動駕駛的場景。我們認為，目前上述場景仍需要技術的迭代和儲備。
7. 沃蘭特航空商業(yè)進展如何？
董明在接受上海證券報采訪時表示，“沃蘭特航空爭取盡快在2025年底、2026年初進入商業(yè)演示環(huán)節(jié)?！?nbsp;
“明年計劃生產(chǎn)3到5架飛行器，并有望開展商業(yè)試驗運行?！秉S小飛在接受國際金融報采訪時說，在不久的將來，人們將有機會親身體驗這種全新的交通方式，“2026年，一旦取得相關證書，沃蘭特航空將開啟大規(guī)模的商用計劃。按照公司規(guī)劃，到時可進行客運載人項目的運行”。
黃小飛認為，eVTOL有望在旅游、城市內(nèi)通勤、城市間短途飛行、應急救援等場景得到廣泛應用?！拔覀冋J為，以長三角、粵港澳、成渝為代表的重點區(qū)域，有望在這一輪空中交通變革中搶先占位，為城市插上一雙翅膀，甚至打造一座座航空大都市?！?/span>
8. 人工智能可以應用在eVTOL領域嗎？
黃小飛在接受上海證券報采訪時表示，從新能源汽車的產(chǎn)業(yè)歷史來看，電動化與高端化、智能化、綠色化相伴相生，新能源在汽車上發(fā)生的故事，正在飛機上發(fā)生。未來人工智能在飛機工業(yè)設計、研發(fā)、生產(chǎn)過程中的應用，可以加快研發(fā)和生產(chǎn)速度，進一步降低航空器的成本。同時，前沿科技在空管系統(tǒng)、運行指揮調(diào)度及飛行器上的使用，也將提升eVTOL的競爭力與可靠性。
“可以說，未來的競爭是善用先進生產(chǎn)力的企業(yè)與不善用先進生產(chǎn)力企業(yè)的競爭，所以沃蘭特航空也在謀劃成立研究院、X事業(yè)部，以推動eVTOL行業(yè)的智能化?！秉S小飛說。
9. 為什么政策大力支持eVTOL產(chǎn)業(yè)?
“中美的國土面積基本相當，我們的人口是美國的4倍，飛機保有量只有美國的2%，如果按人均航空器保有量來比較，中國只有美國0.5%的水平，這個0.5%的水平跟中國現(xiàn)今的經(jīng)濟地位、社會地位、老百姓對美好生活的向往是不匹配的?！?/span>
黃小飛在接受澎湃新聞采訪時表示，沃蘭特之所以選擇電動垂直起降飛行器這一賽道，在于垂直起降擺脫了對基礎設施的依賴，飛機可以從大家身邊起飛，不需要再通勤一兩個小時前往機場，電動+垂直起降又帶來了10倍級的成本上的下降和安全上的提升，不僅時間和成本效率更高了，而且還更安全了，這就是電動垂直起降飛行器給航空業(yè)和低空經(jīng)濟帶來的革命性的變化，在這個賽道，中國和美國以及其他西方國家基本上是肩并肩、同步在往前賽跑的?！癳VTOL是低空經(jīng)濟領域最前沿，也是最富競爭力的新質(zhì)生產(chǎn)力代表，已被視為‘解鎖低空經(jīng)濟最大增量中的關鍵變量‘?！?/span>
10. 針對eVTOL產(chǎn)業(yè)，上海有哪些優(yōu)勢？
董明在接受上海證券報采訪時說，“低空經(jīng)濟是一個新興領域，上海的優(yōu)勢非常明顯，我們的產(chǎn)業(yè)基礎非常強大，金融資源豐富，資金使用效率高，人才儲備富足。難點就是，上海作為國際化大都市，人員密集，高樓大廈很多。我們在運行的時候必須更加謹慎小心。換句話說，如果上海能夠飛起來，那在全世界飛都不是一個太大的問題。”
黃小飛在接受新民晚報采訪時說，“上海有C919國產(chǎn)大飛機，航空產(chǎn)業(yè)人才經(jīng)過國產(chǎn)大飛機等型號的鍛煉，已經(jīng)具備了深厚扎實的技術能力與經(jīng)驗，上海也有三電（電池、電機和電控系統(tǒng)）的供應鏈優(yōu)勢，這些因素對我們公司，對中國eVTOL，以及未來空中交通產(chǎn)業(yè)來說都是巨大的發(fā)展機遇?！?/span>
“航空器領域，我國與歐美之間實力差距客觀存在。但新能源汽車領域發(fā)生的故事，現(xiàn)在正在航空器領域發(fā)生。如今在eVTOL領域，美歐中幾乎處于同一起跑線。我們非常有信心代表上海參與這一輪航空全球化的變革與競爭?！秉S小飛說。
沃蘭特正式啟航 2021年6月,一群有夢想、敢創(chuàng)新的資深航空人在上海聯(lián)合創(chuàng)立了VOLANT沃蘭特,決心為世界研制安全、綠色、客運級eVTOL,實現(xiàn)人類在城市上空自由高效飛行的夢想。
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