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設(shè)備與工具無(wú)人機(jī)網(wǎng)(www.hldxsj.cn)援引外媒消息，超視距 (BVLOS) 操作長(zhǎng)期以來(lái)被稱為商用無(wú)人機(jī)行業(yè)的“圣杯”，其重要性怎么強(qiáng)調(diào)都不為過(guò)。BVLOS 操作使運(yùn)營(yíng)商和組織能夠擴(kuò)展其工作方式，從執(zhí)行檢查到勘測(cè)整個(gè)地形，這將充分釋放多年來(lái)一直被熱議的技術(shù)潛力。在獲得最近 FAA擴(kuò)大無(wú)人機(jī)操作的BVLOS 豁免后，American Robotics 正在尋求在現(xiàn)在和將來(lái)實(shí)現(xiàn)這些操作。
在新聞稿中，American Robotics 首席執(zhí)行官 Timothy“T3”Tenne 提到，F(xiàn)AA 的批準(zhǔn)是對(duì)該公司致力于大規(guī)模推進(jìn)無(wú)人機(jī)行業(yè)的承諾的認(rèn)可，因?yàn)樗试S American Robotics 使用其自主 Optimus sUAS 進(jìn)行真正的 BVLOS 操作。這是一個(gè)重要的區(qū)別，因?yàn)檎缥覀冏罱敿?xì)介紹的那樣，并非所有豁免都是平等的。許多豁免都要求使用視覺(jué)觀察員，并在超視距飛行時(shí)限制對(duì)人員和移動(dòng)車(chē)輛進(jìn)行操作，他強(qiáng)調(diào)了這種差異。
“如果你仔細(xì)分析，就會(huì)發(fā)現(xiàn) FAA 批準(zhǔn)的許多豁免仍然需要目視觀察員，”Tenne 解釋道?！斑@就是為什么我們要說(shuō)明這項(xiàng)豁免如何以及為什么允許我們進(jìn)行真正的BVLOS 操作。我們能夠不受約束地自主飛行，飛越人員和車(chē)輛。我們可以以可擴(kuò)展的方式操作這項(xiàng)技術(shù)，與許多其他公司的飛行方式相比，這是一個(gè)很大的不同?！?nbsp;
這種差異與 FAA 即將出臺(tái)的第 108 部分框架有關(guān)，該框架旨在規(guī)范商用無(wú)人機(jī)的 BVLOS 操作。雖然第 107 部分向無(wú)人機(jī)操作員開(kāi)放了天空，但它對(duì) 107 飛行員的飛行地點(diǎn)/方式有非常實(shí)際的限制，需要豁免。第 108 部分將允許更復(fù)雜和更廣泛的無(wú)人機(jī)操作，從而消除那些準(zhǔn)備向 FAA 展示與載人航空相當(dāng)?shù)膹?qiáng)大安全水平的公司和組織的這一限制。
雖然第 108 部分將標(biāo)志著該行業(yè)的一個(gè)重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)，但它將附帶一系列條件和要求。大家相信，在這一新框架下，組織在開(kāi)展安全運(yùn)營(yíng)方面將承擔(dān)更高程度的責(zé)任，而不僅僅是個(gè)人第 107 部分許可的遠(yuǎn)程飛行員指揮。這項(xiàng)豁免凸顯了 Ondas 積極適應(yīng)這一框架的做法，使他們能夠在短期和長(zhǎng)期內(nèi)取得持續(xù)成功。
“根據(jù)第 108 部分，你將需要一個(gè)安全管理系統(tǒng)以及文檔和記錄管理，但這些都是 American Robotics 從一開(kāi)始就在做的事情，”Tenne 告訴《商用無(wú)人機(jī)新聞》?！拔覀円呀?jīng)跟蹤了我們的飛行員訓(xùn)練記錄、飛行時(shí)間、預(yù)防性維護(hù)計(jì)劃、OEM 手冊(cè)等等，所有這些都將成為第 108 部分下基準(zhǔn)的一部分。多年來(lái)，這已經(jīng)成為載人商用航空的 DNA，但仍未被 UAS 行業(yè)的許多組織采用。如果在運(yùn)營(yíng)框架內(nèi)沒(méi)有對(duì)飛行員、飛機(jī)、空域進(jìn)行全面甚至全面的關(guān)注，當(dāng)他們想要在 BVLOS 環(huán)境中執(zhí)行復(fù)雜的飛行操作時(shí)，可能會(huì)感到沮喪。我們將 FAA 視為我們?cè)诤娇瞻踩矫娴暮献骰锇?，我們鼓?lì)與監(jiān)管機(jī)構(gòu)合作和支持。航空業(yè)的安全建立在其利益相關(guān)者的誠(chéng)信之上?！?/span>
這種方法是 American Robotics 為國(guó)防、政府和商業(yè)客戶等不同領(lǐng)域的不同類型組織提供的。他們的系統(tǒng)可以按照預(yù)編程的路線自主運(yùn)行，以定義 DFR、關(guān)鍵資產(chǎn)檢查等高級(jí)解決方案的方式即時(shí)捕獲數(shù)據(jù)。Kestrel 和 Optimus System 解決方案隨時(shí)可用，并且已被各種組織和機(jī)構(gòu)證明并成功部署。這些系統(tǒng)使團(tuán)隊(duì)能夠無(wú)縫交換有效載荷和電池，同時(shí)保持全天候運(yùn)營(yíng)。
近年來(lái)，盒裝無(wú)人機(jī) (DiaB) 解決方案的功能顯著增強(qiáng)，使用也更加簡(jiǎn)單，為各類個(gè)人和組織帶來(lái)了重大改變。然而，這些運(yùn)營(yíng)的未來(lái)取決于這些個(gè)人和組織如何準(zhǔn)備運(yùn)營(yíng)，并向監(jiān)管機(jī)構(gòu)（如 FAA、EASA 等）展示安全合規(guī)的運(yùn)營(yíng)，而這些行業(yè)是全球監(jiān)管最嚴(yán)格的行業(yè)之一。這將有可能實(shí)現(xiàn)一對(duì)多運(yùn)營(yíng)，通過(guò)允許一名遠(yuǎn)程飛行員同時(shí)管理和操作多個(gè) UAS 來(lái)解鎖最高級(jí)別的規(guī)模，從而進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)支持最終用戶的大量自動(dòng)化數(shù)據(jù)流。
“最終，對(duì)于客戶來(lái)說(shuō)，無(wú)人機(jī)通常是最不值得擔(dān)心的，因?yàn)樗麄冋嬲胍氖亲詣?dòng)化數(shù)據(jù)解決方案，”Tenne 說(shuō)道?！盀榱俗龅竭@一點(diǎn)，客戶希望與一家能夠提供正確功能和解決方案來(lái)交付數(shù)據(jù)的公司合作。Ondas和 American Robotics 之間的積極合作使我們不僅能夠?yàn)榭蛻籼峁┳詈玫?，而且能夠提供正確的功能和解決方案，我們致力于提供及時(shí)、準(zhǔn)確和可靠的自動(dòng)化數(shù)據(jù)解決方案來(lái)滿足他們的需求。我們將繼續(xù)為我們的國(guó)防、政府和商業(yè)合作伙伴做好這一使命的準(zhǔn)備。”
請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注有關(guān) American Robotics 解決方案如何為 DFR 計(jì)劃發(fā)揮作用以及作為關(guān)鍵資產(chǎn)檢查的一部分的更多信息，并與 Tenne 一起詳細(xì)介紹 FAA 無(wú)人機(jī)集成辦公室的過(guò)去和未來(lái)。
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