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設(shè)備與工具無人機網(wǎng)(www.hldxsj.cn)援引外媒消息，Li-S Energy 與 Kea Aerospace 簽署合作協(xié)議，將 Li-S 先進的鋰硫電池技術(shù)集成到 Kea 的高空無人機中，測試目標是長達數(shù)月的飛行時間和潛在的巨大市場。
本周在阿瓦隆國際航展上宣布的合作將把 Li-S 先進的鋰硫電池技術(shù)整合到 Kea 的無人機中，以顯著提高具有極高潛力的作業(yè)的飛行耐力和效率。預(yù)計今年將進行地面測試，隨后進行飛行測試，重點是將Li-S Energy (ASX:LIS) 的超輕電池和電池管理系統(tǒng) (BMS) 技術(shù)融入 Kea 電池組設(shè)計中。
總部位于新西蘭的 Kea 目前正在平流層（55,000 至 65,000 英尺的高度）對其飛機進行飛行測試，目標是進行數(shù)月的飛行。Kea 的太陽能 ATMOS 飛機可作為高空平臺站 (HAPS) 和高空長航時 (HALE) 飛機運行。
測試計劃的目的是展示Li-S 世界領(lǐng)先的電池技術(shù)，并將其集成到翼展 12.5 米的 ATMOS Mk1 飛機中。隨后，該技術(shù)將集成到 ATMOS Mk2 設(shè)計中，該設(shè)計將能夠連續(xù)飛行數(shù)月。
在 ATMOS Mk2 中，飛機發(fā)動機將在夜間由電池供電，在白天由太陽能電池供電（多余的太陽能還可以給電池充電）。
Li-S 與 Kea 的合作符合這家電池技術(shù)初創(chuàng)公司瞄準無人機、國防和電動航空等快速增長市場的戰(zhàn)略。Kea 選擇與 Li-S 合作，是因為其擁有先進的鋰硫電池技術(shù)，可顯著減輕重量并實現(xiàn)世界領(lǐng)先的能量密度。
重量對于 HAPS 平臺來說絕對至關(guān)重要。擁有更高能量密度的電池可以延長飛行時間，提高有效載荷能力，并可以擴大作業(yè)的地理范圍，無論是在緯度上還是在白天時間較短的作業(yè)中。
ATMOS 無人機收集高分辨率航空圖像和視頻數(shù)據(jù)，用于海洋意識、環(huán)境監(jiān)測和災(zāi)難響應(yīng)等應(yīng)用，以及支持電信服務(wù)等廣泛的其他商業(yè)用途。能夠飛行數(shù)月的平流層 HAPS 飛機的商業(yè)潛力巨大，而 Kea 處于這一全球行業(yè)的前沿。
成功開發(fā)能夠執(zhí)行數(shù)月任務(wù)的平流層無人機是眾多公司投入數(shù)百萬美元進行研發(fā)的重點，這些公司包括航空航天領(lǐng)域的空中客車公司和 BAE 系統(tǒng)公司，以及金融巨頭軟銀和日本電信公司 NTT Docomo。持續(xù)數(shù)月的無人機任務(wù)提供了數(shù)據(jù)收集、監(jiān)視和電信服務(wù)的機會，而這些是目前使用的不可操縱的氣球和更昂貴的固定位置衛(wèi)星無法提供的。
Li-S Energy 首席執(zhí)行官 Lee Finniear 博士評論道：“我們最初專注于無人機、國防和電動航空市場，這為 Li-S Energy 創(chuàng)造了難以置信的機會?！捌搅鲗訜o人機市場是一個具有巨大商業(yè)潛力的關(guān)鍵領(lǐng)域，與 Kea Aerospace 的合作使我們處于該領(lǐng)域的最前沿。
“鑒于重量和可靠性對 Kea 的 ATMOS 系列平流層無人機至關(guān)重要，他們決定與 Li-S 合作突顯了我們的電池技術(shù)與許多競爭對手相比有多么先進，我們期待在 2025 年開展測試計劃，并成為 Kea 的關(guān)鍵技術(shù)合作伙伴，為全球市場提供高性能、可持續(xù)數(shù)月的 HAPS 飛機平臺?！?/p>
Kea 首席執(zhí)行官 Mark Rocket 博士指出：“今天在全球最負盛名的航空展之一阿瓦隆國際航空展上宣布我們與 Li-S 的合作，這表明我們對新合作伙伴關(guān)系的重視。Li-S 的下一代鋰硫電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離子電池的兩倍多，同時由于不含鈷等關(guān)鍵材料而更加環(huán)保。今年對于 Kea 來說將是關(guān)鍵的一年，因為我們正在開發(fā) ATMOS Mk2 飛機，并且將 Li-S 電池技術(shù)成功集成到我們的 ATMOS 無人機中，這將使我們在商業(yè)應(yīng)用廣泛的行業(yè)中獲得令人難以置信的競爭優(yōu)勢?！?/p>
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