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無人機(jī)網(wǎng)(www.hldxsj.cn)援引外媒消息，2018年，測繪行業(yè)意識(shí)到了無人機(jī)技術(shù)的潛力，但要將該技術(shù)應(yīng)用于測繪工作流程，仍需克服諸多障礙。當(dāng)時(shí)對(duì)其市場潛力的簡要概述表明，該技術(shù)面臨著諸多挑戰(zhàn)，例如缺乏標(biāo)準(zhǔn)化的技術(shù)和工作流程，以及行業(yè)經(jīng)驗(yàn)不足。
七年后，情況發(fā)生了顯著變化：無人機(jī)測繪和測量領(lǐng)域已成為一個(gè)潛在的利基市場，涌現(xiàn)出許多新的技術(shù)提供商、系統(tǒng)集成商和制造商。無人機(jī)在測繪/測量行業(yè)的廣泛應(yīng)用催生了標(biāo)準(zhǔn)化的工作流程，無人機(jī)可以增強(qiáng)甚至取代現(xiàn)場工作人員的工作?，F(xiàn)成的無人機(jī)測繪系統(tǒng)為測量公司節(jié)省了時(shí)間和精力，并且在許多情況下增強(qiáng)了安全性，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了從飛行規(guī)劃、起飛、數(shù)據(jù)采集、著陸到數(shù)據(jù)處理等所有環(huán)節(jié)的自動(dòng)化。
無人機(jī)測繪技術(shù)不斷發(fā)展。得益于人工智能和更輕的有效載荷，新系統(tǒng)變得更加智能、快速、強(qiáng)大，能夠在更短的時(shí)間內(nèi)捕獲更多數(shù)據(jù)。下文簡要概述了無人機(jī)技術(shù)在測繪和測量領(lǐng)域的新機(jī)遇。
無人機(jī)技術(shù)不斷發(fā)展，市場應(yīng)用日益普及，這本身就催生了新的用例和應(yīng)用。例如，對(duì)于測繪應(yīng)用而言，這意味著無人機(jī)現(xiàn)在可用于特定場地的巡檢，例如風(fēng)電場、煉油廠和偏遠(yuǎn)的工業(yè)設(shè)施。使用無人機(jī)對(duì)高溫表面進(jìn)行巡檢也帶來了新的挑戰(zhàn)，而這些挑戰(zhàn)可以通過人工智能和傳感器技術(shù)等多種技術(shù)的結(jié)合來解決。
基于 SLAM 的測繪技術(shù)是無人機(jī)智能理解和繪制周圍環(huán)境地圖的關(guān)鍵組成部分，它能夠幫助無人機(jī)在不發(fā)生碰撞或撞擊的情況下導(dǎo)航。用戶和制造商都熱衷于指出，此類無人機(jī)巡檢可以捕捉到航空測繪或衛(wèi)星圖像無法捕捉到的空間，例如橋梁底部。
從更大范圍來看，大面積測繪的實(shí)現(xiàn)與無需飛行員的情況相結(jié)合：BVLOS 意味著可擴(kuò)展性，單架無人機(jī)可以覆蓋和測繪比以往更大的區(qū)域，僅受其電源和有效載荷的限制。無人機(jī)測繪數(shù)據(jù)的衛(wèi)星校正在飛行后使用后處理運(yùn)動(dòng)學(xué) ( PPK) 進(jìn)行，這并非巧合，PPK 是一種 GPS 校正技術(shù)，不需要飛行中的無人機(jī)與基站之間建立連接。
說到有效載荷，如今越來越多的雙傳感器有效載荷問世。過去，無人機(jī)測繪系統(tǒng)通常包含一個(gè)可更換的有效載荷，用于在第二次飛行中使用激光雷達(dá)或攝影測量相機(jī)采集同一區(qū)域。雙傳感器有效載荷節(jié)省了用戶的時(shí)間，無需在兩種技術(shù)之間做出選擇。許多人可能會(huì)認(rèn)為，激光雷達(dá)并非測繪項(xiàng)目的必需品，因此其較高的入門成本并不合理，但隨著更多“入門級(jí)市場型號(hào)”（例如 GeoCue 的新款TV1 和 TV1 Lite 傳感器）的推出，激光掃描可能會(huì)吸引更多受眾，他們將逐漸投資于更昂貴、更具潛力的傳感器。
無人機(jī)測深激光雷達(dá)結(jié)合了對(duì)水體和周圍（干旱）區(qū)域（如沿海地區(qū)或河床）的測繪。多家技術(shù)供應(yīng)商指出，無人機(jī)測深測繪領(lǐng)域有很大的未開發(fā)潛力。一些公司已經(jīng)開發(fā)出基于無人機(jī)的測深傳感器，包括 YellowScan 和 Riegl。無人機(jī)具有快速部署的優(yōu)勢，這意味著它們可以在相對(duì)較小的區(qū)域內(nèi)捕獲數(shù)據(jù)，而較大的區(qū)域更適合攜帶更大、更重的傳感器（如 Teledyne Fathom 和 Leica CoastalMapper）的載人飛機(jī)。無人機(jī)現(xiàn)在是一種比直升機(jī)更可行、更安全的替代方案，Wingcopter最近宣布進(jìn)軍使用無人機(jī)進(jìn)行遠(yuǎn)程激光雷達(dá)測量就證明了這一點(diǎn)。
無人機(jī)任務(wù)規(guī)劃軟件促進(jìn)了測繪領(lǐng)域的技術(shù)應(yīng)用：該軟件能夠根據(jù)地形高度調(diào)整飛行路徑，同時(shí)最大限度地發(fā)揮傳感器和無人機(jī)的潛力，這意味著無人機(jī)操作員無需擔(dān)心太多。人工智能可以讓無人機(jī)在必要時(shí)實(shí)時(shí)調(diào)整飛行，從而減少對(duì)人工干預(yù)的依賴。飛行規(guī)劃軟件還允許為單個(gè)項(xiàng)目協(xié)調(diào)多架無人機(jī)的飛行。智能無人機(jī)技術(shù)正在不斷發(fā)展：無人機(jī)一體式系統(tǒng)是一個(gè)獨(dú)立的著陸箱，可容納一架或多架無人機(jī)，只需一名遠(yuǎn)程操作員即可。
盡管無人機(jī)技術(shù)日趨成熟，但仍有改進(jìn)空間：數(shù)據(jù)安全和系統(tǒng)組件優(yōu)化這兩個(gè)方面表明，要確保無人機(jī)操作和數(shù)據(jù)傳輸?shù)陌踩?，還有很多工作要做。wolfSSL和visionair等公司就是在無人機(jī)新用戶需要幫助的領(lǐng)域擁有豐富經(jīng)驗(yàn)的兩個(gè)例子。
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