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英國(guó)YASA宣布電機(jī)功率密度破紀(jì)錄

2025-07-25 09:45 性質(zhì)：原創(chuàng) 作者：南山 來(lái)源：AGV網(wǎng)
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英國(guó)電機(jī)制造商YASA Limited最新發(fā)布消息稱，其一款原型軸向磁通電機(jī)在測(cè)試中實(shí)現(xiàn)了550 kW峰值功率，整機(jī)質(zhì)量?jī)H為13.1 kg，功率密度高達(dá)42 kW/kg。該指標(biāo)幾乎是業(yè)內(nèi)歷史最高水平的兩倍，刷新了...

英國(guó)電機(jī)制造商YASA Limited最新發(fā)布消息稱，其一款原型軸向磁通電機(jī)在測(cè)試中實(shí)現(xiàn)了550 kW峰值功率，整機(jī)質(zhì)量?jī)H為13.1 kg，功率密度高達(dá)42 kW/kg。該指標(biāo)幾乎是業(yè)內(nèi)歷史最高水平的兩倍，刷新了現(xiàn)有商業(yè)及研究領(lǐng)域的“非正式世界紀(jì)錄”。這一成果不僅體現(xiàn)出YASA在電機(jī)研發(fā)上的深厚積累，也可能推動(dòng)汽車、電動(dòng)飛機(jī)及其他高性能場(chǎng)景的未來(lái)變革。

YASA成立于2009年，總部位于英國(guó)牛津，主要專注于軸向磁通電機(jī)設(shè)計(jì)。其創(chuàng)始人及首席技術(shù)官Dr. Tim Woolmer領(lǐng)導(dǎo)研發(fā)的YASA電機(jī)，以無(wú)定子軸心結(jié)構(gòu)、高功率密度與緊湊體積而著稱。2021年，德國(guó)MercedesBenz Group收購(gòu)了YASA，將其整合進(jìn)旗下高性能電動(dòng)系統(tǒng)核心研發(fā)體系。

據(jù)了解，該次測(cè)試所用電機(jī)為YASA研發(fā)團(tuán)隊(duì)近期設(shè)計(jì)的小型原型機(jī)。其工程師在標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試臺(tái)架上連續(xù)5秒輸出550 kW，且未采用任何形式的高成本或批量難以復(fù)制的材料，如鈷鐵層壓、Litz線圈或3D打印組件，整機(jī)仍保持優(yōu)良熱性能與可生產(chǎn)潛力。Dr. Woolmer在LinkedIn上表示：“我們并非刻意追求記錄，但意外地實(shí)現(xiàn)了電機(jī)功率密度的史上最高。”他強(qiáng)調(diào)，該成果可通過(guò)現(xiàn)有制造生產(chǎn)線擴(kuò)展至年產(chǎn)1萬(wàn)至5萬(wàn)臺(tái)、成本具備商業(yè)可行性。

目前市面上功率密度相對(duì)最高的產(chǎn)品之一為澳大利亞Equipmake公司的HPM-400，其功率密度約為15–20 kW/kg。與之相比，YASA的電機(jī)指標(biāo)已超過(guò)兩倍以上。此外，YASA過(guò)去曾推出P400R和750R系列商用軸向電機(jī)，持續(xù)為Ferrari SF90 Stradale、Lamborghini Revuelto、McLaren等高端車型提供動(dòng)力支持，并在Mercedes-AMG GT XX概念車中配備三臺(tái)YASA電機(jī)總輸出超過(guò)1 000 kW。

這一突破對(duì)行業(yè)具有重要意義。首先，功率密度的大幅提升為整車重量降低創(chuàng)造空間，可減少20 kg以上重量，擴(kuò)展續(xù)航或提升性能。其次，該電機(jī)采用常規(guī)結(jié)構(gòu)材料與工藝，降低成本并具備量產(chǎn)可行性，為未來(lái)搭載于高端或中端車型奠定基礎(chǔ)。再次，YASA高密度軸向電機(jī)適用于電動(dòng)汽車、無(wú)人航空載具及工業(yè)驅(qū)動(dòng)場(chǎng)景，具有廣泛落地潛力。

Dr. Woolmer稱：“這只是系列技術(shù)進(jìn)展的開(kāi)始。未來(lái)幾個(gè)月到數(shù)年，我們將在秋季及2026年繼續(xù)公布更多技術(shù)成果?！彼凳竟緦⒃诟咝阅?、持續(xù)穩(wěn)定輸出及批量生產(chǎn)路徑中持續(xù)突破。

盡管這一成果尚屬原型階段，且尚未完成更高負(fù)荷與持續(xù)輸出測(cè)試，但業(yè)界廣泛認(rèn)為其影響力不容小覷。YASA明確表示將在今年晚些時(shí)候進(jìn)行滿負(fù)荷臺(tái)架測(cè)試驗(yàn)證，并將目標(biāo)定位為車規(guī)級(jí)批量生產(chǎn)。Mercedes-Benz旗下的研發(fā)機(jī)構(gòu)也將使用這一平臺(tái)支持下一代AMG純電車型的動(dòng)力系統(tǒng)開(kāi)發(fā)。

從行業(yè)趨勢(shì)來(lái)看，YASA這一里程碑有助推動(dòng)電機(jī)從“重量型”走向“輕量高效型”，尤其在電動(dòng)汽車、無(wú)人機(jī)、電動(dòng)飛行器及工業(yè)機(jī)器人等注重量重比的應(yīng)用場(chǎng)景中極具吸引力。歐洲及中國(guó)市場(chǎng)的整車廠商或可將其電機(jī)融入混合動(dòng)力模塊、輪上電機(jī)或高性能驅(qū)動(dòng)平臺(tái)。

當(dāng)然，目前仍需面對(duì)法規(guī)認(rèn)證、熱管理可靠性、壽命測(cè)試與成本優(yōu)化等挑戰(zhàn)。但YASA已取得了“接近實(shí)用”的技術(shù)突破，后續(xù)只需依賴迭代升級(jí)與平臺(tái)化制造，就具備將記錄轉(zhuǎn)為產(chǎn)品的潛力。

YASA此次實(shí)現(xiàn)的電機(jī)功率密度新紀(jì)錄，以其技術(shù)成熟性與可量產(chǎn)特點(diǎn)展示出未來(lái)工業(yè)發(fā)展的可能路徑。未來(lái)若該平臺(tái)能成功規(guī)?；芍粮咝阅苘囆团c自動(dòng)化裝備中，將為全球電動(dòng)化、無(wú)人系統(tǒng)及輕量化趨勢(shì)注入強(qiáng)大驅(qū)動(dòng)力，推動(dòng)行業(yè)升級(jí)進(jìn)入新階段。

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