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網(wǎng)上買臺(tái)無人機(jī)隨便就起飛航拍，近年來在不同的場地可能大家都曾見過。不少人會(huì)認(rèn)為操作這些無人機(jī)只要按照使用說明書遙控就可以了。他們不知道，無人機(jī)駕駛也需要考駕照，部分無人機(jī)需要持證上崗。昨天，江蘇首批無人機(jī)“駕駛員”、“機(jī)長”考試的筆試部分已經(jīng)結(jié)束，10名參與考試的人筆試均獲通過，在接下來的實(shí)際操縱考試通過之后，最遲本月底他們就將獲得無人機(jī)飛行執(zhí)照。
江蘇“飛手”大多在“黑飛”
據(jù)了解，早在2014年，中國民用航空局就出臺(tái)相關(guān)規(guī)定，要求由中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)（以下簡稱“AOPA”）按規(guī)定負(fù)責(zé)無人機(jī)駕駛員的資質(zhì)管理。
那么什么樣的無人機(jī)需要持照飛行呢？中國民航AOPA秘書長柯玉寶先生介紹，根據(jù)規(guī)定，只要無人機(jī)起飛重量大于7公斤或飛行高度120米以上或飛行視距在500米以外，無人機(jī)操作員就必須持有經(jīng)AOPA考試后核發(fā)的駕照，且在飛行前，還需將飛行計(jì)劃上報(bào)當(dāng)?shù)乜展懿块T，申請飛行空域方可。
“就目前來說，擁有無人機(jī)駕駛資格的人并不是太多，不少城市的無人機(jī)飛行都屬‘黑飛’狀態(tài)！”柯秘書長介紹。據(jù)AOPA的統(tǒng)計(jì)顯示，截至目前，全國無人機(jī)訓(xùn)練機(jī)構(gòu)僅42家，獲得無人機(jī)駕照人數(shù)在700名左右，“持證上崗”的民用無人機(jī)駕駛員數(shù)量嚴(yán)重不足。江蘇到目前為止這才是第一批參與無人機(jī)駕駛執(zhí)照考試，一些測繪公司、航拍公司或者民間愛好者，基本上處于黑飛狀態(tài)。
“黑飛”易引起事故，有人被判刑
據(jù)記者調(diào)查，其實(shí)“黑飛”在江蘇乃至全國都屢見不鮮，甚至不少引起了全國性的影響。今年6月4日上午10點(diǎn)多鐘，市民楊某和同事陳某來到了地鐵藥科大學(xué)站，稱他們的“飛機(jī)”掉進(jìn)軌行區(qū)。原來剛才楊某在同事陳某的幫助下，在地鐵1號(hào)線中國藥科大學(xué)站附近使用小型無人機(jī)進(jìn)行航拍時(shí)，因楊某操控失誤，無人機(jī)受風(fēng)的干擾吹落到了地鐵高架軌行區(qū)。1號(hào)線中國藥科大學(xué)站車控室立即進(jìn)行行車調(diào)度，通知快要接近墜毀無人機(jī)地點(diǎn)的一列行駛中列車采取緊急制動(dòng)，導(dǎo)致該趟車延誤兩分鐘。
2013年12月29日，北京某家測繪公司的工作人員，在平谷區(qū)馬坊鎮(zhèn)石佛寺村南的公路上，操縱一架燃油助力航模飛機(jī)升空進(jìn)行航空拍攝。空軍有關(guān)部門出動(dòng)兩架直升機(jī)升空攔截將其迫降，多架次民航班機(jī)避讓、延誤，其中給中國國際航空公司造成損失1.8萬余元?？哲娪嘘P(guān)部門查明情況后，將情況告知警方。警方在現(xiàn)場將幾名工作人員抓獲，后幾人因涉嫌危害公共安全罪被法院判刑。
無人機(jī)飛行有“三不管”
操作哪些無人機(jī)需要駕照？柯玉寶介紹，這個(gè)得分情況，首先記住“三個(gè)不管”。
根據(jù)重量，無人機(jī)分為4種：7千克以下的為微型，7至116千克的為輕型，116千克至5.7噸的為中型，5.7噸以上的為大型。目前，民用無人機(jī)多為輕型或微型。根據(jù)《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》，重量小于等于7千克的微型無人機(jī)，飛行范圍在目視距離半徑500米內(nèi)、相對高度低于120米范圍內(nèi)，不需要證照。超出該范疇的，比如送快遞等商用領(lǐng)域，則在飛行資質(zhì)管理范圍內(nèi)。
一般情況下，相關(guān)部門對無人機(jī)駕駛員有“三個(gè)不管”：室內(nèi)運(yùn)行的不管，例如婚禮上用航模送個(gè)戒指；微型以下視距范圍內(nèi)（視距500米、高120米以內(nèi)）的不管，例如遙控玩具飛機(jī)；在人煙稀少、空曠的非人口稠密區(qū)進(jìn)行試驗(yàn)的無人機(jī)不管。普通消費(fèi)者想用微型無人機(jī)給自己來張酷炫的“空中自拍”，也不必專門去考駕照。
探秘?zé)o人機(jī)“駕駛員”
首批應(yīng)試者大多是航模愛好者
昨天，記者也見到了這批參加無人機(jī)駕駛資格考試的10名學(xué)員，他們也是江蘇首批參加無人機(jī)駕駛資格考試的學(xué)員。根據(jù)規(guī)定，參加無人機(jī)駕駛資格考試的學(xué)員可直接申請“機(jī)長”級(jí)別的考試或“駕駛員”級(jí)別的考試，兩者的不同之處只不過在筆試和實(shí)操這兩項(xiàng)考試上對“機(jī)長”的成績要求高一點(diǎn)。就拿筆試成績來說，機(jī)長的成績要在80分以上，駕駛員的成績只要70分以上就行了。
在首批考試的學(xué)員中，大多原來是航模愛好者，他們以前就有操縱無人機(jī)的經(jīng)驗(yàn)，又對這一行很感興趣，所以就成為了第一批“嘗鮮”的人。在他們當(dāng)中，記者居然還發(fā)現(xiàn)了同行的身影。在徐州電視臺(tái)工作的王先生也是首批的考試者。據(jù)他介紹，由于工作的需要，從兩年前開始，就接觸到無人機(jī)的使用。不過，在使用過程中還是會(huì)發(fā)現(xiàn)有一些技術(shù)需訓(xùn)練的情況，否則易造成危險(xiǎn)?！拔铱赡軐儆谙刃幸徊降哪欠N人吧，畢竟以后持證飛行是一種趨勢，晚拿不如早拿，拿了放口袋里以后飛無人機(jī)再也不用擔(dān)心了！”
考試費(fèi)用萬元左右，工作不愁
考個(gè)證需要多少費(fèi)用？這可能也是不少愛好者所關(guān)心的問題。據(jù)了解，想獲得無人機(jī)“駕駛證”，光實(shí)際操作就得有百把個(gè)小時(shí)，訓(xùn)練教學(xué)時(shí)間還是挺長的。不過目前為了鼓勵(lì)大家來學(xué)習(xí)考證，一般的無人機(jī)駕駛培訓(xùn)學(xué)校都采取的“優(yōu)惠鼓勵(lì)價(jià)”?！拔覀兊膶W(xué)費(fèi)在8000元左右，已經(jīng)是最低價(jià)了。江蘇其他的無人機(jī)培訓(xùn)學(xué)?？赡芤^萬元，其實(shí)也就和汽車駕考高級(jí)版的價(jià)格差不多！” 中國無人機(jī)消防與救援技術(shù)研究中心的工作人員稱。
目前中國AOPA也并沒有指導(dǎo)意見，這個(gè)價(jià)格完全由市場根據(jù)運(yùn)營成本來定價(jià)。無人機(jī)分為固定翼和旋翼兩類，后者還包括直升機(jī)和多旋翼。據(jù)悉，像北京等地?zé)o人機(jī)駕校定價(jià)是固定翼6萬至8萬元，旋翼8萬至12萬元。
“有了證，學(xué)員可就成香餑餑了！”柯玉寶先生笑稱。據(jù)其介紹，現(xiàn)在不少測繪企業(yè)、影視企業(yè)都接了活，但是苦于沒有人干，沒人那么多有資質(zhì)的無人機(jī)駕駛員來干活。就全國的情況而言，基本上一有這樣的人才就被各個(gè)測繪、影視等企業(yè)搶走了，工作根本不用愁，月薪過萬正常，高的在2萬元以上的也有。
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