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無人機(jī)整機(jī)
無人機(jī)配件
無人機(jī)服務(wù)
設(shè)備與工具也許無人機(jī)現(xiàn)在已經(jīng)不稀奇了，但專業(yè)的無人機(jī)飛手卻鮮有人了解。過去兩年中，深圳的無人機(jī)行業(yè)井噴式發(fā)展，其間就誕生了這個(gè)新奇的職業(yè)。有的人會(huì)認(rèn)為，操作無人機(jī)只要按照使用說明書遙控就可以了。當(dāng)然，并非你想象的那么簡(jiǎn)單。如同其他類別民用航空駕駛員一樣，無人機(jī)駕駛員也需要具備專業(yè)的飛行知識(shí)和操縱技能。而你肯定不知道的是，無人機(jī)駕駛也需要考“駕照”，部分無人機(jī)需要持證上崗。今年初，深圳首家民用無人機(jī)駕校開學(xué)，本月6日有6人通過了考試成為深圳首批無人機(jī)駕駛員。
現(xiàn)狀：深圳多數(shù)飛手都在“黑飛”
早在2014年，中國(guó)民用航空局就出臺(tái)相關(guān)規(guī)定，要求由中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)(以下簡(jiǎn)稱“AOPA”)按規(guī)定負(fù)責(zé)無人機(jī)駕駛員的資質(zhì)管理。深圳首家民用無人機(jī)駕校中科大智總經(jīng)理劉躍平解釋稱，根據(jù)這一規(guī)定，只要無人機(jī)起飛重量大于7公斤或飛行高度120米以上或飛行距離500米以外，無人機(jī)操作員就必須持有經(jīng)AOPA考試后核發(fā)的駕照，且在飛行前，還需將飛行計(jì)劃上報(bào)當(dāng)?shù)乜展懿块T，申請(qǐng)飛行空域方可。
但目前，持有無人機(jī)駕駛員資格證的人并不多。據(jù)AOPA統(tǒng)計(jì)，截至今年6月份，全國(guó)無人機(jī)訓(xùn)練機(jī)構(gòu)僅31家，獲得無人機(jī)駕照人數(shù)還不到700名，“持證上崗”的民用無人機(jī)駕駛員數(shù)量嚴(yán)重不足。深圳持證的駕駛員也非常少，大部分航拍公司、無人機(jī)研發(fā)生產(chǎn)公司等，基本上處于黑飛狀態(tài)。
考證：學(xué)費(fèi)1.3萬起 首批學(xué)員通過率僅四成
在深圳，本月6日共有6名學(xué)員通過考試成為當(dāng)?shù)厥着鸁o人機(jī)駕駛員，而總共有15人參加考試，通過率僅四成。那么，都是些什么人在考證呢?據(jù)介紹，來培訓(xùn)的學(xué)員最大的有60歲，最小的16歲，大多是希望未來從事無人機(jī)工作。在學(xué)員中有兩名來自清華大學(xué)深圳研究生院的老師，他們則是想了解無人機(jī)專業(yè)知識(shí)的同時(shí)接觸行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，為其研究立項(xiàng)做準(zhǔn)備。
據(jù)了解，無人機(jī)駕駛培訓(xùn)包括無人機(jī)教師員及機(jī)長(zhǎng)班、無人機(jī)工程師班、青少年極客班三種。其中，無人機(jī)駕駛員、機(jī)長(zhǎng)班的學(xué)費(fèi)最便宜，總共120課時(shí)，學(xué)費(fèi)1.3萬元;考上駕照后，如果你想成為無人機(jī)應(yīng)用工程師，立志成為無人機(jī)研發(fā)、生產(chǎn)人員，學(xué)費(fèi)則動(dòng)輒數(shù)萬元。
就業(yè)：月薪基本萬元起是人才市場(chǎng)的“香餑餑”
隨著無人機(jī)的應(yīng)用，無人機(jī)駕駛員也成了人才市場(chǎng)的“香餑餑”。劉躍平介紹，首批考證學(xué)員年薪高的有20多萬元。以首批獲證的6名學(xué)員為例，除了兩名是深圳一家高校的老師外，其他4名同學(xué)全部被深圳一家無人機(jī)企業(yè)接收，月薪基本萬元起，不愁找工作。
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