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設(shè)備與工具根據(jù)《中國民航駕駛員發(fā)展年度報告》（2013年版）公布的數(shù)據(jù)顯示，全國共有通用航空類飛行員7320 人, 其中包括飛行學(xué)校的學(xué)員2973 人、教員731 人，政府事務(wù)人員91 人，運動類航空器476 人。因此，真正從事通用航空作業(yè)的飛行員不足2000 人。
截至2013年底，國內(nèi)共有12家飛行學(xué)校。其中，具有商照整體課程的飛行學(xué)校8家。每年的培訓(xùn)能力為2380人，其中中國民航飛行學(xué)院的1500人/年的培訓(xùn)量基本是為運輸航空公司定向培養(yǎng)。其他11家學(xué)校的培訓(xùn)總量只有880人/年，而真正取得商用飛行執(zhí)照進入通用航空企業(yè)的飛行員少之又少。
截至2013年底，我國各類飛行培訓(xùn)機構(gòu)持有飛行教員執(zhí)照的飛行人員731個，其中一半左右在中國民航飛行學(xué)院，大部分教員是在從事航線運輸飛行員的培訓(xùn)，由于通用航空飛行員向運輸航空的分流，從事通用航空飛行培訓(xùn)的飛行教員嚴(yán)重不足，也極大地制約了各類飛行培訓(xùn)機構(gòu)對通用航空飛行員的培養(yǎng)能力。
我國目前有通用機場286個，而與我國國土面積差不多的美國共有19782個機場。因此，對于我國廣袤的國土面積來說，通用機場還無法形成網(wǎng)絡(luò)，不能滿足我國通用航空飛行培訓(xùn)的發(fā)展需要?？沼蚍矫姘凑諊鴦?wù)院、中央軍委《關(guān)于深化我國低空空域管理改革的意見》，我國低空空域改革正處于擴大試點階段，從原來的長春、廣州、海口“兩區(qū)一島”的試點擴大到“兩大區(qū)七小區(qū)”，即沈陽、廣州管制區(qū)，唐山、西安、青島、杭州、寧波、昆明、重慶管制分區(qū)。在其他非試點地區(qū)空域的使用都涉及向軍方申請和審批，整個過程時間長、難度大，制約了飛行培訓(xùn)業(yè)務(wù)的開展。
人才是通用航空行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，中國發(fā)展通用航空產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵是要解決目前我國通用航空飛行人員短缺的問題。
在此背景之下，“2015中國民用航空培訓(xùn)產(chǎn)業(yè)峰會（China Aviation Training Summit 2015）”計劃于2015年11月4日至5日在上海召開。本屆峰會將通過主題演講、小組討論、展覽展示、一對一商務(wù)洽談及媒體采訪等形式，深入了解中國民用航空培訓(xùn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及未來趨勢。
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