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空中防撞系統(tǒng)

2015-11-14 10:32 性質(zhì)：轉(zhuǎn)載 來源：好搜百科
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現(xiàn)今大部份民航客機都設(shè)有空中防撞系統(tǒng)功能?；裟犴f爾公司是唯一一家生產(chǎn)所有類型空中防撞系統(tǒng)的制造商，超過一半空中防撞系統(tǒng)產(chǎn)品都是出自該公司。

　　空中防撞系統(tǒng)(英文:TrafficCollisionAvoidanceSystem，縮寫:TCAS)是安裝于中、大型飛機的一組電腦系統(tǒng)，用以避免飛機在空中互相沖撞。現(xiàn)今大部份民航客機都設(shè)有空中防撞系統(tǒng)功能。霍尼韋爾公司是唯一一家生產(chǎn)所有類型空中防撞系統(tǒng)的制造商，超過一半空中防撞系統(tǒng)產(chǎn)品都是出自該公司。

　　中文名稱
　　　空中防撞系統(tǒng)
　　外文名稱
　　　Traffic Collision Avoidance System
　　簡稱
　　　TCAS
　　構(gòu)成
　　　與ND和IVSI都可以整合
　　分類
　　　TCAS I和TCAS II
　　用途
　　　顯示鄰近飛機與自己飛機的間距

　　簡介

　　早在1950年代航空業(yè)界就開始著手研究空中防撞系統(tǒng)，但因技術(shù)問題，應(yīng)用不普遍。直到80年代，經(jīng)歷多次空難之后，終于進入實用階段，研發(fā)出第一代空中防撞系統(tǒng)(TCAS I)。空中防撞系統(tǒng)的運作是通過飛機上的應(yīng)答機確定飛機航向和高度，使飛機之間可以顯示相互之間的距離間隔和高度，因此空中防撞系統(tǒng)在運作前必需開啟應(yīng)答機?？罩蟹雷蚕到y(tǒng)顯示器可以與導(dǎo)航顯示器(Navigation Display;ND)整合在一起，也可以與即時垂直速度指示器(Instantaneous Vertical Speed Indicator;IVSI)整合，這樣上升或下降時可顯示垂直速度。

　　TCAS I能夠偵測上下7000至10000呎，前后15至40海里，發(fā)現(xiàn)有航機接近時，會提前40秒警告飛行員對方飛機的高度和位置。第二代空中防撞系統(tǒng)(TCAS II)，是目前最被廣泛使用的，會用聲音及顯示警告飛行員，稱為Resolution Advisory (RA)，并且會用語音指示避撞的動作，例如:"Climb!Climb!Climb!""Descend!Descend!Descend!"。別架飛機若有裝空中防撞系統(tǒng)，也會有相反的警告發(fā)出來。第三代空中防撞系統(tǒng)(TCAS III)，除了有上下避撞措施之外，還增加左右避撞能力。

　　1993年美國聯(lián)邦航空管理局規(guī)定，凡進入美國國境飛行的30人座以上的客機，都必須具有TCAS II的能力，而歐洲亦在2000年實施此條例。
　　構(gòu)成

　　TCAS的顯示器可以與導(dǎo)航顯示器(Navigation Display;ND)整合在一起，也可以與即時垂直速度指示器(Instantaneous Vertical Speed Indicator;IVSI)整合，這樣上升或下降時可顯示垂直速度。
　　用途
　　即將相撞的飛機TCASTCAS顯示鄰近飛機與自己飛機的間距與航向，顯示范圍可以由飛行員決定(從2.5浬至30浬)，若是與別架飛機的距離或航向有相撞的危險時，TCAS會用聲音及顯示警告飛行員，此稱為Resolution Advisory (RA)。并且會用語音指示避撞的動作，例如:"爬升!爬升!爬升!""下降!下降!下降!"。別架飛機若有裝TCAS，也會有同樣的警告發(fā)出來。
　　在美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)或其它民航管理單位，都會規(guī)范TCAS與ATC(Air Traffic Control:航空管制)的指示沖突時的優(yōu)先次序，因為若是一架飛機遵從TCAS，但另一架遵從ATC，這樣子仍有互撞的危險。最明顯的實際案例，在2002年，兩架飛機在德國南部的烏柏林根(Überlingen)上空發(fā)生空中接近，兩機都收到了TCAS的警告，但有一架飛機未遵從TCAS的指示，反而聽從ATC的指示，導(dǎo)致兩機在空中相撞造成重大死傷。
　　各部分功能

　　TCAS主要由詢問器、應(yīng)答機、收發(fā)機和計算機組成。監(jiān)視范圍一般為前方30海里，上、下方為3000米，在側(cè)面和后方的監(jiān)視距離較小。(為了減少無線電干擾，管理條例對TCAS的功率有所限制。它把TCAS的前向作用距離限定在45英里左右，側(cè)向和后向作用距離則更小。)

　　TCAS的詢問器發(fā)出脈沖信號，這種無線電信號稱為詢問信號，與地面發(fā)射的空中雷達交通管制信號類似。當(dāng)其他飛機的應(yīng)答器接收到詢問信號時，會發(fā)射應(yīng)答信號。TCAS的計算機根據(jù)發(fā)射信號和應(yīng)答信號間的時間間隔來計算距離。同時根據(jù)方向天線確定方位，為駕駛員提供信息和警告，這些信息顯示在駕駛員的導(dǎo)航信息顯示器上。

　　TCAS可以提供語言建議警告，計算機可以計算出監(jiān)視區(qū)內(nèi)30架以內(nèi)飛機的動向和可能的危險接近，使駕駛員有25-40秒的時間采取措施。(TCAS可跟蹤45架飛機，根據(jù)選定目標(biāo)的優(yōu)先級，最多顯示30架飛機。)

　　TCAS的采用提高了飛行的安全性，目前新生產(chǎn)的大、中型客機上TCAS都已成為標(biāo)準(zhǔn)裝備。
　　分類與區(qū)別

　　TCAS分為兩類:TCAS I和TCAS II。兩類系統(tǒng)都可顯示與地圖類似的空中交通情況。當(dāng)其他飛機接近時，兩類系統(tǒng)都可提供"空中交通報告(或咨詢、建議)"(TA)。采用TA方式時，預(yù)先錄制的聲音會播報"Traffic，Traffic"，而表示其他飛機的符號則可改變形狀和顏色。

　　TCAS II是更先進的TCAS，具有被稱作"處理建議"(RA)的附加功能。

　　第三代空中防撞系統(tǒng)(TCAS III)，除了有上下避撞措施之外，還增加左右避撞能力。

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