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無人機(jī)整機(jī)
無人機(jī)配件
無人機(jī)服務(wù)
設(shè)備與工具
有媒體報道，近日Intel高級副總裁Joshua·Walden向美國當(dāng)局表示，如果聯(lián)邦政府“過度規(guī)范化管理”無人機(jī)技術(shù)，Intel可能會將無人機(jī)的研發(fā)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移至海外。
Joshua·Walden提出：“聯(lián)邦政府過度管理新興硬件和軟件技術(shù)，將會阻礙私有企業(yè)的創(chuàng)造力，打壓其在市場中的競爭力。若是如此，我們可能會對公司業(yè)務(wù)做出調(diào)整，甚至將無人機(jī)研發(fā)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移到歡迎這項(xiàng)新技術(shù)的海外國家?！?/span>
Intel一個是老牌處理器廠商，無人機(jī)是一個新興產(chǎn)業(yè)，二者之間為什么會扯上聯(lián)系？其實(shí)仔細(xì)想想，這其中的答案很簡單。近年來傳統(tǒng)科技產(chǎn)業(yè)的持續(xù)滑坡，?以英特爾和高通為代表的一眾芯片企業(yè)無法再坐以待斃。與此同時，無人機(jī)行業(yè)正在以勢不可擋的勁頭迅速崛起，席卷各大領(lǐng)域。這樣看來，這些傳統(tǒng)科技巨擘盯上無人機(jī)也就不足為奇。
其實(shí)答案不僅如此。在過去，民用無人機(jī)并不需要太強(qiáng)大的計(jì)算能力，經(jīng)驗(yàn)豐富的操控者加上構(gòu)造簡單的短程控制飛機(jī)即可滿足需求。直到最近幾年，人們開始提出了更高的需求，比如讓無人機(jī)擁有視力，使其可以探測障礙與自動規(guī)避，從而彌補(bǔ)操控者經(jīng)驗(yàn)的不足和實(shí)現(xiàn)超視距安全飛行；亦或是無人機(jī)最好可以和其他電子設(shè)備協(xié)作，實(shí)現(xiàn)更多應(yīng)用等等。在種種壓力下，傳統(tǒng)的單片機(jī)已經(jīng)難堪重負(fù)， 在當(dāng)今這樣一個強(qiáng)調(diào)“智能化”的時代，為無人機(jī)裝上“大腦”正成為潮流趨勢，一時間“智能”已經(jīng)成為消費(fèi)級無人機(jī)廠商證明自身競爭力的利器和響亮的宣傳語。歸根結(jié)底，正是這樣一種現(xiàn)象堅(jiān)定了芯片企業(yè)跨界涉足無人機(jī)的決心。
Intel四年前開始研發(fā)實(shí)感技術(shù)，2014年正式推出RealSense，開始向無人設(shè)備市場發(fā)力，在今年的intel信息技術(shù)峰會上，更是展出了內(nèi)置RealSense傳感器的無人機(jī)集群。就在11月17英特爾召開的媒體溝通會上，技術(shù)事業(yè)部副總裁感知計(jì)算事業(yè)部總經(jīng)理Achin Bhowmik再次對無人機(jī)（內(nèi)置RealSense）躲避障礙的功能進(jìn)行了展示。不僅如此，今年八月，intel還向中國無人機(jī)制造商Yuneec豪擲6000萬美元，希望進(jìn)一步拓展商用無人機(jī)市場，而且此前，英特爾還投資了無人機(jī)技術(shù)公司Airware和無人機(jī)數(shù)據(jù)平臺PrecisionHawk。
Intel進(jìn)軍無人機(jī)產(chǎn)業(yè)的決心已經(jīng)顯而易見。這也就不難理解為什么intel會反對過于嚴(yán)格的無人機(jī)制度了。
宇辰網(wǎng)曾指出，政策限制具有兩面性，它既是對安全的保障，但同時也意味著市場的流失。本次Intel公司的聲明將美國無人機(jī)的注冊制度推上了輿論的風(fēng)口浪尖。為了獲得更寬松的市場環(huán)境，有些美國企業(yè)已經(jīng)開始采取行動。一些巨頭公司，比如谷歌正在將無人機(jī)的研發(fā)工作移至海外，亞馬遜的無人機(jī)測試工作也曾在英國等國家展開，如今intel公司的聲明再次為美國的法律制定人員施加了不小的壓力。?據(jù)沃爾普國家運(yùn)輸系統(tǒng)中心預(yù)測，到2035年美國在用無人機(jī)的數(shù)量將超過有人駕駛飛機(jī)，美國的商業(yè)無人機(jī)市場可能會達(dá)到50億美元，全球無人機(jī)市場也會呈現(xiàn)數(shù)倍增長。事實(shí)證明，如果美國過于打壓無人機(jī)市場，可能會錯失數(shù)十億美元的市場。
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