作為靶機，這是無人機的最初用途，可用于地面防空和空中格斗武器的試驗與訓(xùn)練。如美國諾斯羅普公司研制的MD2R5靶機，最大飛行高度8250米，可裝紅外曳光管和雷達(dá)信號。
作為靶機
這是
無人機的最初用途，可用于地面防空和空中格斗武器的試驗與訓(xùn)練。如
美國諾斯羅普公司研制的MD2R5靶機，最大飛行高度8250米，可裝紅外曳光管和雷達(dá)信號。
無人駕駛飛機增強器，還可帶拖靶作為火炮和導(dǎo)彈的靶標(biāo)。美國瑞安公司的BQM－34靶機飛行速度為1.5馬赫，飛行高度達(dá)1.83萬米，可用于模擬敵方戰(zhàn)斗機。面對日益嚴(yán)重的反艦導(dǎo)彈的威脅，美國海軍還開發(fā)了BQM－74C型掠海飛行無人機，用于評估艦載反導(dǎo)系統(tǒng)。
偵查監(jiān)視
這也是無人機最早的用途之一。無人
偵察機可以深入陣地前沿和敵后一二百公里，甚至更遠(yuǎn)的距離。它依靠裝在機上的可見光照相機、電影
攝影機、標(biāo)準(zhǔn)或微光電視攝像機、紅外掃描器和雷達(dá)等設(shè)備，完成各種偵察和監(jiān)視任務(wù)。一般來說，一架無人機可攜帶一種或幾種偵察設(shè)備，按預(yù)定的程序或地面指令進(jìn)行工作，最后將所獲得的信息和圖像隨時傳送回地面，供有關(guān)部門使用；也可以將獲得的所有信息記錄下來，待無人機回收時一次取用。隨著高新技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，無人機上的設(shè)備性能也在不斷提高，同時還增加了一些新的裝備，應(yīng)用范圍進(jìn)一步擴(kuò)大。如裝備全球定位系統(tǒng)（
GPS）后，無人機可與偵察衛(wèi)星和有人駕駛偵察機配合使用，形成高、中、低空，多層次、多方位的立體空中偵察監(jiān)視網(wǎng)，使所獲得的情報信息更加準(zhǔn)確可靠。
騙敵誘餌
使用無人機吸引敵方的火力或整個防空系統(tǒng)，進(jìn)而將其破壞或摧毀，是近一二十年人們?yōu)闊o人機開發(fā)出的新用途。作為誘餌之用的無人機，其主要使命是協(xié)同其他電子偵察設(shè)備遂行誘騙偵察；或作為突防工具，為有人駕駛飛機提供防空壓制；或與反輻射武器配合使用，壓制和摧毀敵防空系統(tǒng)。為此，這種無人機與其他用途的無人機有所不同。為了提高作為誘餌的欺騙效果，常常要采取一些措施，如進(jìn)行特殊設(shè)計，并裝上適當(dāng)?shù)碾娮釉O(shè)備，使其具有與欲模擬的目標(biāo)有相仿的機動能力和信號特征；安裝角反射器等無源裝置，增大無人機的雷達(dá)反射面積；安裝射頻放大設(shè)備，增強雷達(dá)反射信號?？傊?，就是千方百計讓敵方容易發(fā)現(xiàn)它，吸引敵方的注意力。一般來說，在執(zhí)行誘騙任務(wù)時，誘騙無人機先在前沿陣地上空模仿有人駕駛飛機作戰(zhàn)術(shù)飛行，刺激或誘發(fā)敵防空武器系統(tǒng)中的雷達(dá)開機，然后己方偵察設(shè)備趁機完成偵察任務(wù)。用作突防工具時，無人機先于己方的攻擊機群從側(cè)面到達(dá)敵防空體系所保護(hù)的目標(biāo)區(qū)，迷惑敵方雷達(dá)，消耗敵防空兵器。這些無人機由于采用了增大雷達(dá)反射截面積和信號強度等措施，具有很強的欺騙性。敵方的雷達(dá)將首先截獲到這些假目標(biāo)，但很難識別，導(dǎo)致把這些錯誤的情報傳遞到敵火控雷達(dá)系統(tǒng)和防空武器。這樣，一方面可使敵防空雷達(dá)網(wǎng)在對付這些假目標(biāo)上消耗大量時間，另一方面敵武器系統(tǒng)會對其開火或發(fā)射導(dǎo)彈，消耗防空火力，從而降低對己方攻擊機的威脅。事實證明，誘餌無人機曾在幾次局部戰(zhàn)爭中發(fā)揮了相當(dāng)重要的作用。例如，在1973年的第四次中東戰(zhàn)爭中，
以色列使用美國的“鷓鴣”式小型無人機作為誘餌，欺騙敵防空火力，掩護(hù)自己的飛機進(jìn)攻。據(jù)介紹，曾有1架無人機誘使32枚“薩姆”導(dǎo)彈對其發(fā)射。隨后，以軍的F－4戰(zhàn)斗機和A一4攻擊機緊隨其后，順利完成了對埃軍陣地的攻擊任務(wù)。
實施干擾
系統(tǒng)進(jìn)行干擾，使其通信中斷，指揮失靈。發(fā)展趨勢是向干擾雷達(dá)和干擾通信同時進(jìn)行方式發(fā)展。因為要想使敵方地域的所有雷達(dá)都受到完全干擾是不大可能的，那么未受干擾壓制的雷達(dá)所獲得的有關(guān)目標(biāo)的信息，可以通過通信線路傳送到已受干擾雷達(dá)陣地上。所以，只有在干擾雷達(dá)時，同時對通信系統(tǒng)也予以干擾，才能使敵方高炮和導(dǎo)彈陣地?zé)o法得到所需要的情報信息。為此，一架無人機可同時裝備兩種或兩種以上的干擾設(shè)備，根據(jù)需要靈活運用；也可是兩種或多種不同用途的無人機或無人機與電子戰(zhàn)飛機之間的協(xié)同作戰(zhàn)。
英國研制的“君主”系統(tǒng)，就是使用多架無人機，分別攜帶電子偵察設(shè)備、雷達(dá)干擾設(shè)備和通信干擾設(shè)備，飛臨敵方陣地上空執(zhí)行遂行電子戰(zhàn)任務(wù)的一個綜合系統(tǒng)。在光電對抗中，無人機的作用潛力也是十分引人注目的，它可以裝備煙霧裝置，瓦解敵方的光電制導(dǎo)武器的進(jìn)攻；也可以裝備閃光燈具，作為紅外誘餌，引偏敵方的紅外制導(dǎo)武器；還可以利用它機動靈活和滯空時間長的特點，把攜帶的曳光彈準(zhǔn)確地投放到所需的位置上。
對地攻擊
作為一種空中運載工具，無人機也能攜帶多種對地攻擊武器，飛往前線或深入敵占區(qū)縱深，對地面
軍事目標(biāo)進(jìn)行打擊；它可以用空對地導(dǎo)彈或炸彈對敵防空武器實施壓制；用反坦克導(dǎo)彈等對坦克或坦克群進(jìn)行攻擊；用集束炸彈等武器對地面部隊集結(jié)點等進(jìn)行轟炸。特別值得一提的是反輻射攻擊無人機。這是一種利用敵方雷達(dá)輻射的電磁波信號，發(fā)現(xiàn)、跟蹤，以至最后摧毀雷達(dá)的武器系統(tǒng)。它不僅可用于攻擊敵方雷達(dá)、干擾機和其他輻射源，而且高速反輻射無人機加裝復(fù)合制導(dǎo)裝置等設(shè)備后，還可用于攻擊敵預(yù)警機和專用電子干擾飛機。美國的“勇敢者”200型和
德國的KDAR就屬于反雷達(dá)無人機。KDAR采用無尾、十字形機翼的布局形式，機翼還可折疊起來，放入一個6.1立方米的標(biāo)準(zhǔn)容器內(nèi)。該容器既是儲存和運輸?shù)陌b，又是發(fā)射裝置，每個容器可裝20架KDAR無人機。
校射作用
主要用于火力引導(dǎo)和對射擊效果進(jìn)行評估。美國
洛克希德公司生產(chǎn)的“蒼鷹”就是這樣一種無人機。它裝有測距機。自動跟蹤電視攝像機、
激光指示器和熱成像儀，可通過抗干擾的數(shù)據(jù)鏈向地面?zhèn)魉臀恢眯拚噶?，能為“銅斑蛇”激光制導(dǎo)炮彈和機載“海爾法”反坦克導(dǎo)彈指示目標(biāo)。
通信中繼
如美國的“先鋒”式無人機裝有抗干擾擴(kuò)頻通信設(shè)備、大功率固態(tài)放大器、全向甚高頻和超高頻無線電臺中繼設(shè)備等，可在C波段進(jìn)行數(shù)據(jù)、信號、話音和圖像通信，通信距離為185公里。無人機除了具備上述7種功能外，還有其他飛機所不具備的特長。一是費用低廉。無人機的造價通常在幾萬至幾十萬美元之間。與有人駕駛飛機相比，價格差距十分懸殊，相當(dāng)于有人駕駛飛機的1/100～1/1000。無人機操縱人員只需半年的常規(guī)培訓(xùn)，而培養(yǎng)一名有人駕駛飛機的飛行員，必須經(jīng)過4年以上的專門培訓(xùn)，且耗資巨大。無人機執(zhí)行與有人機相同的任務(wù)時，所耗燃料也相當(dāng)少，通常只占有人機的l%。二是隱蔽性好，生存能力強。無人機的長度基本在10米以內(nèi)，重量大多在1～2噸之間；因此，它在空中活動十分輕捷自如，各種
探測器材很難發(fā)現(xiàn)它的行蹤。三是使用簡便，適應(yīng)性好。無人機既可以近距離滑跑升空，也可以直接發(fā)射升空；既可以在公路上起飛，也可以在海灘、沙漠上起飛，因而可在前線廣泛使用。無人機的回收也很方便，既可以用降落傘和攔阻網(wǎng)回收，也可以利用起落架、滑橇、機腹著陸。如
加拿大的CL－227“哨兵”無人機還可以像
直升機一樣進(jìn)行
垂直起降。此外，無人機能適應(yīng)各種
環(huán)境，可以毫無顧忌地進(jìn)出核生化武器的沾染區(qū)，并可以在各種復(fù)雜
氣象條件下連續(xù)飛行。
運輸能力
據(jù)外刊報道，
俄羅斯“埃尼克斯”公司宣布，將為俄國防部研制新一代無人機。
據(jù)悉，新型無人機能夠用于校正迫擊炮和火炮射擊的角度，并可用于地形照相偵察及執(zhí)行其他任務(wù)，同時具備在信息化作戰(zhàn)條件下運送軍用物資能力。美國也在研究運輸無人機。
監(jiān)察安全狀況
根據(jù)The Lens的一份報告，新奧爾良市官員在2月份曾申請使用美國國土安全部的無人駕駛機，為保障該地的安全。The Lens稱，一位新奧爾良官員一直對收購無人駕駛高科技非常感興趣。據(jù)報道，市政府官員與本地的無人駕駛飛機制造商召開了兩次會議，望將無人駕駛機正式投入新奧爾良市中。
救災(zāi)應(yīng)用
2011年3月10日
云南盈江地震災(zāi)情發(fā)生后，裝載有低空無人機航攝系無人駕駛飛機統(tǒng)的
測繪應(yīng)急車連夜趕赴盈江縣實施無人飛機
航拍任務(wù)。3月11日上午，第一架無人飛機于9:00在盈江縣城順利起飛，對災(zāi)區(qū)全境進(jìn)行了長達(dá)50分鐘的
航空攝影，成功獲取到盈江災(zāi)區(qū)首批震后20平方千米、1000多張0.1米的高分辨率航空影像。3月11日下午，無人飛機再次起飛，成功獲得第二批航空影像數(shù)據(jù)并在第一時間傳回
北京。從汶川地震到舟曲泥石流，利用無人飛機獲取災(zāi)區(qū)影像正在成為救災(zāi)測繪應(yīng)急保障的重要手段。那么，無人機的優(yōu)勢在那里？災(zāi)后為什么第一時間要獲取航空影像？記者就此采訪了受命擔(dān)負(fù)云南盈江地震無人機應(yīng)急機組的北京天下圖集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人。
“影像圖可以比其他觀測手段更直觀的進(jìn)行災(zāi)后的災(zāi)害評估和重建決策。”國家測繪局無人機專家、北京天下圖集團(tuán)董事長關(guān)鴻亮先生在接受采訪時表示。
據(jù)了解，此次實施航拍任務(wù)的北京天下圖集團(tuán)是國家測繪局唯一批準(zhǔn)的全國“城市高分辨率航空影像數(shù)據(jù)庫”建設(shè)試點單位，其自主品牌“天下圖庫”已經(jīng)形成國內(nèi)目前規(guī)模最大、種類最全、技術(shù)最新、響應(yīng)速度最快的、分辨率最高的對地觀測體系，是唯一通過自主航飛模式建設(shè)的、覆蓋全國5-50厘米高分辨率的航空影像庫。
天下圖負(fù)責(zé)人告訴記者，無人機最大的優(yōu)勢就是可以在惡劣的自然條件下，利用簡單條件就可以低空飛行，獲取影像數(shù)據(jù)。天下圖已經(jīng)具備影像獲取、影像處理、影像生成等一套完整的航飛體系，能夠在很短時間飛到很多地方，滿足各類應(yīng)急測繪和
精準(zhǔn)測繪需求。
天下圖集團(tuán)無人機部負(fù)責(zé)人趙星濤介紹，天下圖已經(jīng)在全國布有15個應(yīng)急中心，除少數(shù)地區(qū)外，均可以24小時抵達(dá)全國各地。特別是針對地震、泥石流等可能突發(fā)的地區(qū)，強化了應(yīng)急中心建設(shè)。此次盈江地震發(fā)生后，就由云南的應(yīng)急中心第一時間趕赴現(xiàn)場開始作業(yè)。
“我們是第一個到達(dá)災(zāi)區(qū)的航攝隊伍，盡管條件惡劣，但很快拍攝完成后，經(jīng)過數(shù)據(jù)處理，3個小時就快速拼接出災(zāi)區(qū)影像圖來?！壁w星濤說，如此快速的反應(yīng)為相關(guān)部門的災(zāi)情分析、判斷提供了及時有效的決策參考。
天下圖負(fù)責(zé)人表示，獲取的航空影像數(shù)據(jù)需要后續(xù)加工才能最終形成最終全圖，而天下圖的“像素工廠”可以對獲取的影像進(jìn)行批量處理，不僅時間大大縮短，而且成本低、全自動運行，對于應(yīng)急測繪保障的效率有極大的提升。
“我們不僅與相關(guān)部委有著密切的合作關(guān)系，做到第一時間響應(yīng)，第一時間作業(yè)，而且我們特別針對突發(fā)事件的應(yīng)急處理有詳細(xì)的預(yù)案，利用我們的無人機和先進(jìn)技術(shù)為抗震救災(zāi)盡力也是我們的義務(wù)和責(zé)任?！边@位負(fù)責(zé)人說。
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