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圖為：無(wú)人機(jī)傳回的事故現(xiàn)場(chǎng)畫(huà)面
昨日上午，一架無(wú)人機(jī)執(zhí)行任務(wù)歸來(lái)，緩緩降落在武漢市交管局院內(nèi)。據(jù)介紹，該局近期裝備了三架無(wú)人機(jī)，用于采集車流數(shù)據(jù)、勘查事故現(xiàn)場(chǎng)。
據(jù)該局科研處民警介紹，盡管街頭 監(jiān)控探頭密布，仍然存在盲區(qū)和不便之處，無(wú)人機(jī)將進(jìn)一步提升治堵能力。目前，武漢市區(qū)內(nèi)裝備紅綠燈的路口有1600多處，每個(gè)路口都裝有感應(yīng)線圈，而感應(yīng)線圈收集流量數(shù)據(jù)存在一定的局限性，如：車輛闖紅燈時(shí)，可能同時(shí)觸發(fā)兩個(gè)車道的線圈；車輛不按道行駛或發(fā)生故障時(shí)，會(huì)造成誤差；車流量太大、車速很低時(shí)，監(jiān)測(cè)也會(huì)有遺漏等。
數(shù)據(jù)誤差會(huì)導(dǎo)致分析結(jié)果不準(zhǔn)。而出動(dòng)無(wú)人機(jī)，能獲得更全面、更直觀的資料。幾天前，興業(yè)路中一路路口感應(yīng)線圈傳回的數(shù)據(jù)異常，民警攜帶無(wú)人機(jī)前往，發(fā)現(xiàn)興業(yè)路往金橋大道方向擁堵車輛排起長(zhǎng)隊(duì)，遂調(diào)整路口放行時(shí)間，起到了較好的效果。
配備在東西湖 交通大隊(duì)的一架無(wú)人機(jī)，專門(mén)用于勘查交通事故現(xiàn)場(chǎng)。過(guò)去，勘查事故現(xiàn)場(chǎng)的民警需要拉皮尺并繪圖，一起事故至少需要20分鐘。現(xiàn)在使用無(wú)人機(jī)，空中拍攝的平面畫(huà)面可以通過(guò)軟件還原成三維立體圖像，不僅繪制現(xiàn)場(chǎng)圖更加準(zhǔn)確，花費(fèi)的時(shí)間也縮短一半以上。
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設(shè)備與工具
