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無人機(jī)整機(jī)
無人機(jī)配件
無人機(jī)服務(wù)
設(shè)備與工具時至今日，無人機(jī)越來越普遍地出現(xiàn)在現(xiàn)代人的生產(chǎn)和生活中。不僅如此，人類對無人機(jī)的使用要求更加嚴(yán)格，同時，也越來越注重?zé)o人機(jī)在專業(yè)實踐中的作用。事實上，早在袁隆平進(jìn)行雜交水稻實驗時，無人機(jī)就已經(jīng)投入使用，主要用于協(xié)助花粉的傳播。
然而，隨著無人機(jī)的曝光度加大，人們的興趣提升，是不是人人都能成為無人機(jī)的操控者呢？下文我們將圍繞張軍——中國第一批民用無人機(jī)教官，來聊聊那些你不知道的有關(guān)無人機(jī)駕照的事兒。
在成為中國第一批民用無人機(jī)教官之前，張軍已經(jīng)在中國人民解放軍第二炮兵部隊（簡稱二炮）飛了12年的無人機(jī)了。
作為“軍轉(zhuǎn)民”技術(shù)的典型，無人機(jī)行業(yè)自然對來自部隊的無人機(jī)專家有著天然的吸引力。所以從二炮轉(zhuǎn)業(yè)后，來自革命老區(qū)江西上饒的張軍來到深圳的無人機(jī)企業(yè)，受命領(lǐng)導(dǎo)一個團(tuán)隊，開展無人機(jī)業(yè)務(wù)。
接受新工作之后，有著十余年無人機(jī)行業(yè)經(jīng)驗的張軍，順理成章地在中國AOPA（中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會）開班的時候，成為全國第一批民用無人機(jī)教官之一，并隨后培養(yǎng)了中國近十分之一的持照無人機(jī)飛手，協(xié)助袁隆平旗下的隆平種業(yè)，進(jìn)行了無人機(jī)作業(yè)下的雜交水稻制種實驗。
今天，這位資深的民用無人機(jī)教官，決定坐下來和我們談?wù)?，他所在的這個特殊的行業(yè)，他的經(jīng)歷，他的教學(xué)，以及他的“學(xué)生”。
“無人機(jī)駕照”前世今生
其實在2013年之前，中國是沒有“無人機(jī)駕照”這種說法的。在被業(yè)內(nèi)人士稱為“無人機(jī)元年”的2014年，國家民航局確定了中國AOPA對無人機(jī)駕駛員的管理職責(zé)和范圍，無人機(jī)證照管理成為進(jìn)行時。
中國AOPA，即中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會。它既是國際私用航空器擁有者及駕駛員協(xié)會（IAOPA）的中國分支機(jī)構(gòu)，是IAOPA在中國的唯一合法代表，也是中國民用航空局（以下簡稱“國家民航局”）確定的無人機(jī)駕駛員資質(zhì)管理機(jī)構(gòu)。
2013年11月，國家民航局發(fā)布了一份咨詢通告，即《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫時規(guī)定》。
在這份咨詢通告里，國家民航局將無人機(jī)駕駛員的管理分為三個部分：一是無需證照的管理；二是由行業(yè)協(xié)會實施管理；三是由局方實施管理。
根據(jù)第二個部分，中國AOPA向國家民航局遞交了管理備案申請。經(jīng)過民航局審定，中國AOPA最終獲得了此項管理資質(zhì)。
2014年4月29日，國家民航局正式下發(fā)《關(guān)于民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員資質(zhì)管理有關(guān)問題的通知》，正式確定由中國AOPA負(fù)責(zé)，在視距內(nèi)運(yùn)行的空機(jī)重量大于7千克的和在隔離空域超視距運(yùn)行的，所有無人機(jī)駕駛員的資質(zhì)管理。
張軍介紹，為了完成這項工作，中國AOPA開始了在全國范圍內(nèi)，進(jìn)行無人機(jī)駕駛員培訓(xùn)的教官的資質(zhì)認(rèn)證和培訓(xùn)的工作。
此后不久，這批被業(yè)內(nèi)人士稱為中國無人機(jī)行業(yè)的“黃埔一期”的無人機(jī)教官，正式在北京開始了培訓(xùn)。最終在當(dāng)年6月，全國共有20多家機(jī)構(gòu)的50個人，拿到了中國AOPA的“教官證”。
這次被中國AOPA執(zhí)行秘書長柯玉寶稱為“（無人機(jī)行業(yè)）跨時代意義”的培訓(xùn)，培養(yǎng)了中國無人機(jī)飛手的第一批“母雞”。在隨后不到兩年的時間里，這批“母雞”不斷在國內(nèi)各地“生蛋”，他們以及他們的后繼者們，在中國陸續(xù)培養(yǎng)了超過1000名各類單旋翼、多旋翼、固定翼無人機(jī)飛手。
親密接觸無人機(jī)十六年
1999年，18歲的張軍辭家別親，參軍入伍到了二炮的無人機(jī)偵查大隊。
無人機(jī)偵查大隊在二炮的工作，主要是偵查導(dǎo)彈發(fā)射車，或者陣地周邊環(huán)境，飛行距離一般都比較遠(yuǎn)。為保守軍事秘密，這段時間的工作，張軍并未做太多介紹。我們知道的是，在二炮飛了12年左右的無人機(jī)之后，2011年，張軍決定轉(zhuǎn)業(yè)到地方，開始了自己的“軍轉(zhuǎn)民”之旅。
2011年的中國，民用無人機(jī)行業(yè)還沒有引起太多輿論的關(guān)注。大疆的汪滔還在實驗室，苦心孤詣地研究“PHANTOM（精靈）”系列第一代無人機(jī)。
但是即將到來的智能硬件革命，已經(jīng)吸引了很多人的注意。2011年，深圳的無人機(jī)企業(yè)華越無人機(jī)成立了無人機(jī)相關(guān)的應(yīng)用，并成功挖到了這位從二炮“畢業(yè)”的無人機(jī)專家。
2012年初，張軍正式入職華越無人機(jī)，開始涉足民用無人機(jī)的專業(yè)工作。
由于和袁隆平旗下的隆平高科合作，進(jìn)行無人機(jī)條件下的雜交水稻授粉工作的需要，公司決定派張軍率隊，赴中國人民解放軍總參謀部第六十研究所（以下簡稱“總參60所”）學(xué)習(xí)民用無人機(jī)業(yè)務(wù)知識。
“當(dāng)時我們學(xué)的是NZ-3，專門用于農(nóng)業(yè)的無人直升機(jī)。”張軍介紹，他們一行19人，從2012年5月底開始培訓(xùn)，一直到當(dāng)年的10月份才培訓(xùn)結(jié)業(yè)。
這是從離開二炮到民用無人機(jī)領(lǐng)域之后，張軍接受的最系統(tǒng)的無人機(jī)培訓(xùn)，也為張軍在一年多后，無壓力通過中國AOPA教官證資格的前奏。
在2014年6月，中國AOPA第一期“黃埔軍校”的50人中，深圳派去了兩個，張軍是其中之一。
全部考試都合格后，參加培訓(xùn)的學(xué)員，將獲得中國AOPA頒發(fā)的民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員合格證及教員資質(zhì)簽注，擁有單獨開展無人機(jī)駕駛員培訓(xùn)的資格。
“在北京培訓(xùn)了一個月左右，我們通過了AOPA的教員考試，順利拿到教員證。”張軍回憶，隨后華越無人機(jī)旗下的無人機(jī)教育培訓(xùn)公司中科大智，根據(jù)AOPA要求的課程設(shè)置、飛行場地等硬軟件設(shè)施，向AOPA申報培訓(xùn)資格證，準(zhǔn)備進(jìn)行招生培訓(xùn)工作。
2014年10月，在AOPA第二屆教員培訓(xùn)開始前后，中科大智拿到了全國第一批培訓(xùn)資格證，成為深圳第一家有AOPA認(rèn)證資質(zhì)的無人機(jī)教育培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，張軍成為最資深的教官員。
張軍入職華越無人機(jī)之后，除了參與籌建深圳第一家有AOPA認(rèn)證資質(zhì)的無人機(jī)教育培訓(xùn)機(jī)構(gòu)外，另一件大事就是協(xié)助袁隆平進(jìn)行雜交水稻實驗。
2012年前后，袁隆平教授和華南農(nóng)業(yè)大學(xué)羅錫文教授等三位院士，發(fā)起了一個攻關(guān)課題——“全程機(jī)械化制種”。其中一個重要的環(huán)節(jié)，是無人機(jī)輔助授粉和播灑農(nóng)藥。
雜交水稻制種全程機(jī)械化
據(jù)張軍介紹，雜交水稻的制種是非常復(fù)雜的。
一般在制種基地里的水稻，分為父本和母本。傳統(tǒng)的授粉方式是工作人員拉著繩子，把父本的花粉沾到繩子上，再帶到母本上，完成一次授粉。
由于繩子沾到的花粉有限等原因，考慮到授粉的效果，雜交水稻的父本和母本種植比例是2：10左右，即2棵水稻父本，對應(yīng)種10棵水稻母本。
在早期勞動力低廉、充足的條件下，雖然授粉成功率不足20%，也勉強(qiáng)能夠維持需要。但是隨著社會的發(fā)展，越來越少的人愿意從事農(nóng)業(yè)工作，“招到的工人也大都在50歲上下”，因此全程機(jī)械化制種，成為一個亟待解決的問題。
而在這個過程中，無人機(jī)起到的作用是，在每秒5米或者3米的飛行速度下，通過無人機(jī)螺旋槳制造的人造風(fēng)場，把最高達(dá)兩米的水稻父本上的花粉，吹到兩側(cè)稍矮一些的水稻母本上。由于人造風(fēng)的吹動，水稻也在左右擺動，授粉也更加充分。
“這對無人機(jī)的飛行技術(shù)要求很高。”張軍說，“高度和速度直接影響風(fēng)速，風(fēng)速則直接影響授粉效果?！?
而且雜交水稻的制種，最佳的授粉期只有10天左右。同時，制種對花期、溫度等都非常敏感。因此，無人機(jī)一定要選擇在最好的窗口期起飛。這對無人機(jī)的操作也構(gòu)成了壓力。
2012年4月19日，張軍和他的同事們在海南的雜交水稻種植基地里，開創(chuàng)了無人機(jī)輔助授粉的先例后，雜交水稻的全程機(jī)械化有了保證。
“飛機(jī)在父本上飛行之后，你可以看到漫天都是淡黃色的花粉?！睆堒娬f?！帮w完一圈下來，飛機(jī)的螺旋槳上都沾滿了厚厚的一層，嘗一下像蜜一樣，都是甜的?！?
這種情況下，水稻父本和水稻母本的種植比例也達(dá)到4：40，甚至8：100。也就是說，在無人機(jī)的輔助下，雜交水稻的授粉，已經(jīng)可以實現(xiàn)4棵父本為40棵母本，乃至8棵父本為100棵母本的授粉。
“從那時候開始，我們就一直探索在多大的風(fēng)力下，花粉傳播有多遠(yuǎn)，授粉成功率如何等等。”張軍表示，目前無人機(jī)授粉的雜交水稻結(jié)實率，已經(jīng)達(dá)到50%，遠(yuǎn)超傳統(tǒng)人工拉繩子授粉不足20%的結(jié)實率。
這樣一整塊田里，可以用來制種的水稻母本增加更多，加上大幅增長的結(jié)實率，育種的量也大幅增加。
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