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無人機(jī)整機(jī)
無人機(jī)配件
無人機(jī)服務(wù)
設(shè)備與工具
在2012年,我們寫了一篇介紹性文章“無人機(jī)的崛起”，里面預(yù)言了消費(fèi)級無人機(jī)行業(yè)將從2013年起迅速成長，而經(jīng)過事實的證明情況恰恰如此。無人機(jī)吸引了公眾的關(guān)注（包括積極的和消極的），同時也使大家從追求DIY組裝無人機(jī)發(fā)展到直接從大眾消費(fèi)市場中購買成品。在這篇文章中，我們將重點(diǎn)關(guān)注目前行業(yè)的現(xiàn)狀—它如何達(dá)到目前的水平，行業(yè)的未來將如何發(fā)展。在文章的結(jié)尾，我們會做一個全面的總結(jié)—方便希望閱讀重點(diǎn)的讀者快速參考。
注：針對于我們的優(yōu)勢，我們重點(diǎn)討論消費(fèi)級和業(yè)余級無人機(jī)—綜合來說，這類無人機(jī)的零售價格低于2500美金。
消費(fèi)級無人機(jī)歷史的簡短回顧
第一架消費(fèi)級四旋翼無人機(jī)大約出現(xiàn)于2009年至2010年。最初，Parrot公司把AR無人機(jī)介紹給大眾，同時一些中國的生產(chǎn)商也在生產(chǎn)一些小型玩具和業(yè)余級的無人機(jī)模型。這些飛機(jī)中，很少有可靠性高或者使用簡單的—不過，這些在業(yè)余級飛機(jī)堅持下來的公司，都有了向高處發(fā)展的能力，并且對未來的發(fā)展方向也有了一些想法。哈伯森航模X4和司馬航模X1在2012年問世，它們既便宜（40-60美元），又到手即飛，適合入門新手購買。
在2012年末，大疆推出了Phantom幽靈1 RTF四旋翼無人機(jī)，配有高級性能，包括GPS，更大的有效載荷（GoPro支架），和長射程。這臺飛機(jī)得到的評價是可靠性高，靈活，附有消費(fèi)級攝像機(jī)解決方案。
2013年到2015年，市場上出現(xiàn)了很多機(jī)型……但很多生產(chǎn)商錯誤的估計了完善產(chǎn)品的時間，很多航模比最初發(fā)布晚了一年才得以上市，但性能的可靠程度又不高。各個眾籌平臺和其他眾包模型機(jī)籌集了數(shù)百萬美元—但大多數(shù)最終未能給支持者交貨。
然而，大疆卻雇傭了數(shù)千名員工，在解決無人機(jī)設(shè)計方面的問題上投入了非常多的資源。他們經(jīng)常推出新的機(jī)型。這些新的機(jī)型還大多帶有突破性的性能特點(diǎn)，例如提供穩(wěn)定性強(qiáng)的攝像機(jī)（gimbals可調(diào)節(jié)攝像頭），配有可監(jiān)控攝像機(jī)和通過智能手機(jī)或平板電腦控制無人機(jī)的app。大疆的這些新的機(jī)型滿足了消費(fèi)者對于航拍機(jī)的現(xiàn)實需求，也符合了消費(fèi)者心中對于航拍機(jī)的定義。
其他公司也對這個快速成長的市場表示好感—但是他們沒有創(chuàng)新，模仿大疆的精靈無人機(jī)，降低了價格（同時降低了產(chǎn)品質(zhì)量）。這些其他公司出的機(jī)型不如大疆的精靈系列無人機(jī)的綜合性和可靠性。
所以，當(dāng)我們進(jìn)入2016年的時候，消費(fèi)級無人機(jī)行業(yè)的很大一部分市場份額都?xì)w大疆所有，其他公司也在試圖與大疆齊頭并進(jìn)。我們預(yù)測，大疆將在這個假日季的中端價格消費(fèi)無人機(jī)領(lǐng)域搶占80%到90%市場，給其他公司留下很小一部分份額。對于這些其他公司來講很遺憾，大疆做的很出色，其他公司做的并不夠好。當(dāng)今的科技發(fā)展的如此之快，以至于沒有數(shù)百名工程師和設(shè)計師一起開發(fā)的情況下，很難開發(fā)出一款頂尖的機(jī)器。最好的比喻，就如計算機(jī)或者手機(jī)操作系統(tǒng)一樣，只有像谷歌、蘋果和微軟這樣的公司，才有開發(fā)和推廣他們系統(tǒng)的實力。
不過，上面所述只針對“飛行的三腳架和相機(jī)”的中端市場。為了了解整個無人機(jī)的變革史，我們還得分幾個不同的類別：
航拍無人機(jī)—截至目前，航拍無人機(jī)是市場收益最大的領(lǐng)域，2015年，航拍無人機(jī)的零售額接近300萬美元。他們配有穩(wěn)定的GPS和全功能，可以拍攝高質(zhì)量的視頻和圖片（雖然非專業(yè)級別，但是圖像質(zhì)量非常高）。航拍無人機(jī)經(jīng)常被跨界使用，在一些比較容易的商業(yè)用途中，它們可以用來做頂部監(jiān)測，公共安全監(jiān)測（例如消防部門）等等。
娛樂級無人機(jī)—上千萬的機(jī)器被賣出去，在某種程度上娛樂級無人機(jī)屬于一次性玩具。飛行員們拿它們來練手，消費(fèi)者買來娛樂消遣和室內(nèi)飛行練習(xí)?？傮w來說，娛樂級無人機(jī)的價格在15美金到100美金之間。
FPV無人機(jī)和競速無人機(jī)—這類飛機(jī)多往中等規(guī)格發(fā)展，配置的照相機(jī)給操作者提供“無人機(jī)的視角”。飛手戴上頭盔（或眼鏡），可以獲得真實的飛行體驗。當(dāng)飛機(jī)的飛行距離飛行員比較近時，飛機(jī)通常不需要配置GPS定位。FPV（第一人稱視角）無人機(jī)通常以ARF（準(zhǔn)飛型）形式出售，購買之后，在正式飛行前可能有額外的安裝要求。一些公司開始出售RTF（適飛型）機(jī)型，但價格相對較高。FPV四旋翼無人機(jī)的平均價格從250美元到600美元之間不等，當(dāng)然，如果選擇高配眼鏡和其他的更新，需要花費(fèi)更高的價格。
業(yè)余級/黑客/開發(fā)無人機(jī)–許多業(yè)余玩家很享受無人機(jī)的組裝過程，而勝于實際飛行。整個無人機(jī)行業(yè)的基礎(chǔ)其實就在興趣愛好者的方案中，這些使用者通過實際一線操作的過程，嘗試各種不同的設(shè)計方案，做到最終技術(shù)層面的改進(jìn)。對于這類“自己組裝”型愛好者來說，需要機(jī)身框架、發(fā)動機(jī)、飛行控制器和其他配件等組成一架中等型號的四旋翼無人機(jī)，費(fèi)用基本在300美元到700美元之間。這些愛好者在預(yù)制或大量制造飛機(jī)的過程中，并不能獲取更多的現(xiàn)金收益，但是他們卻學(xué)習(xí)了更多的知識，并且通過組裝生產(chǎn)來完成自我預(yù)期的過程當(dāng)中獲得了極大的滿足。
除了上述的四類無人機(jī)，當(dāng)然還有農(nóng)業(yè)級、商業(yè)級和工業(yè)級（和軍用級）無人機(jī)用途。不過，我們主要關(guān)注消費(fèi)級無人機(jī)市場。
2015年到2016年各個無人機(jī)類型的目前狀態(tài)
如下是對于上述幾類消費(fèi)級無人機(jī)的評注：
航拍無人機(jī)—如介紹當(dāng)中所述，大疆在這個特定的市場領(lǐng)域幾乎處于壟斷地位，它駕駛這霸主的列車，持續(xù)不斷的推出價格相對較低的新型號或者更新版本。對于其他公司，像Parrot、Blade、Yuneec、3DR和Walkera這些，他們也在積極尋找立足點(diǎn)，但是還沒有成功。GoPro公司說他們正在準(zhǔn)備2016年發(fā)布一款消費(fèi)型無人機(jī)。
娛樂級無人機(jī)—此類無人機(jī)的銷售額仍然在激增，但是在過去的一年中，并無革新技術(shù)或新型號推出。這個類型主要是娛樂用，非常靈活—但是多屬于一次性易損的，除非使用者可以找到替換配件的提供商，或者自己有能力維修。
FPV無人機(jī)和競速無人機(jī)—這類無人機(jī)體量跟航拍無人機(jī)相比要小很多，但仍舊漲勢迅猛。一些生產(chǎn)商（Walkera、Blade和其他廠家）已經(jīng)開始出廠更多的完成版（RTF）機(jī)型，只不過相關(guān)介紹或評論還沒有出現(xiàn)。我們將密切關(guān)注這個市場，并于2016年推出一些新機(jī)型的測評文章。
業(yè)余級/黑客/開發(fā)無人機(jī)–這類飛機(jī)的市場正在衰退—至少在無人機(jī)市場的整體百分比在減少。大多數(shù)消費(fèi)者對于焊接、編程和其他無人機(jī)愛好者必備技能都沒有興趣。對于那些喜歡DIY的人有個好消息，業(yè)余級無人機(jī)的所有主要配件的價格都已下降。這樣一來，愛好者們就可以合理的實驗或試飛了。黑客或DIY人群仍然有期待的空間，實際上，這個領(lǐng)域虧欠了消費(fèi)者，所以他們會看到價格更低的無人機(jī)或者配件。
消費(fèi)者
大部分無人機(jī)飛行員和購買者為男性消費(fèi)者，包括白種人和亞洲人。無人機(jī)消費(fèi)者的群體覆蓋的年齡段很廣，但他們都有著比較高的收入和受過比較高的教育。我們網(wǎng)站訪問用戶的抽樣調(diào)查樣本如下圖：
就業(yè)
無人機(jī)行業(yè)的發(fā)展激發(fā)了這個領(lǐng)域就業(yè)的機(jī)會。這些就業(yè)機(jī)會從工程到市場，再到評論或博客，等等。擴(kuò)大的勞動力市場發(fā)出了一個信號，我們進(jìn)來新增了兩位朋友/聯(lián)系人，他們既不是業(yè)務(wù)伙伴，也不是著名無人機(jī)公司的重要職位任職人員。雖為傳聞，但是這也表明了上萬的新增從業(yè)人員，在2015年進(jìn)入到無人機(jī)行業(yè)。無人機(jī)行業(yè)的就業(yè)趨勢還會繼續(xù)增長，因為我們可以預(yù)知未來的市場還會增長并逐漸走向成熟。
改變—對于2016年的預(yù)測和/或可能發(fā)生的事
前面的內(nèi)容講了消費(fèi)級無人機(jī)的發(fā)展歷史和目前情況。這一部分內(nèi)容將重點(diǎn)鉆研對2016年即將可能發(fā)生的事的預(yù)測，當(dāng)中會帶有我們的觀點(diǎn)（我們用百分比或幾率來表示），我們同時也會猜測哪些特定的項目會于明年成為現(xiàn)實。
GoPro是否將在2016年發(fā)布新產(chǎn)品，并于明年6月前投入批量生產(chǎn)？（我們的觀點(diǎn)：90%的幾率）
GoPro無人機(jī)在2016年是否能超過50000架銷售量（在其銷售價格區(qū)間達(dá)到5%或更高的市場份額）？（我們的觀點(diǎn)：60%的幾率）
3DR（3D Robotics公司）是否會完善Solo無人機(jī)原型，繼而獲得2016年10%的市場份額（即100000架以上）？（我們的觀點(diǎn)：30%的幾率）
大疆在2015年年末/2016年年初會不會以大約2500美元的價格點(diǎn)發(fā)布Inspire II或相似的專業(yè)級飛機(jī)？該型號包括自動避障功能，和更新的性能（變焦或微型4/3系統(tǒng)照相機(jī)）。（我們的觀點(diǎn)：80%的幾率）
是否會有一個新的無人機(jī)公司帶著他們足夠優(yōu)秀的產(chǎn)品，像之前的Tayzu一樣進(jìn)入市場，搶占5%或者更多的市場份額。（我們的觀點(diǎn)：至少有一家公司以25%的幾率出現(xiàn)）
大疆會不會在目前1萬架規(guī)模（估計）的消費(fèi)級航拍無人機(jī)市場上繼續(xù)保持至少70%以上的份額？（我們的觀點(diǎn)：90%的幾率）
明年消費(fèi)級無人機(jī)市場是否會出現(xiàn)第一批倒閉的公司或者是第一批受重創(chuàng)的公司？（我們的觀點(diǎn)：95%的幾率）
2016年，FAA出臺的條例和法規(guī)是否會對行業(yè)產(chǎn)生阻尼效果？（這很難說，所以我們猜測可能性是50%）。
消費(fèi)級無人機(jī)的銷售情況是否會在2016年繼續(xù)與之前保持相同水平的上升？（我們的觀點(diǎn)：80%的幾率）
消費(fèi)級無人機(jī)的銷售情況是否會在2017年繼續(xù)與之前保持相同水平的上升？（我們的觀點(diǎn)：40%的幾率—銷售增長情況可能會放緩，除非市場上出現(xiàn)殺手級應(yīng)用軟件）
注釋—上述所列問題不包括商業(yè)級、工業(yè)級和安全國防端的市場，這些無人機(jī)市場會繼續(xù)保持增長，尤其是中低端價格市場。商業(yè)無人機(jī)市場的增長勢頭，也會促進(jìn)一些可以給較小的商業(yè)實體提供服務(wù)的消費(fèi)級無人機(jī)的銷售。
潛在的障礙—這里有兩個隱約可見的問題，一是消費(fèi)無人機(jī)的銷售，二是使用問題。
1.FAA和其他法規(guī)—FAA正在對他們在科技的責(zé)任方面做認(rèn)真且謹(jǐn)慎的考慮。大家都在期待他們2016年可以公布業(yè)余級和小型商業(yè)級無人機(jī)的使用法規(guī)。這些新規(guī)的出臺，很有可能放緩或加速消費(fèi)無人機(jī)的市場。
2.售后服務(wù)和保證—一個小小的撞擊就可以摧毀飛行器，這個問題是目前無人機(jī)售后服務(wù)和保證的一個大大的難題。2015年，不只一家公司建立世界級的維修和服務(wù)質(zhì)量保證中心。這樣做的結(jié)果是，消費(fèi)者的不滿和阻止更多的消費(fèi)者購買無人機(jī)。即便現(xiàn)在的飛機(jī)變得越來越穩(wěn)定，但還會發(fā)生不可避免的個別問題，這是消費(fèi)者需要把產(chǎn)品退回到廠家。進(jìn)一步說，廠商除了在服務(wù)運(yùn)營商做更多投資外，售后維修或解決方案還可能涉及到需要額外付費(fèi)的延保服務(wù)，或第三方維修服務(wù)。
總結(jié)—消費(fèi)級無人機(jī)市場剛剛邁出自己的發(fā)展的腳步—很大一部分原因是由于這個市場的領(lǐng)導(dǎo)者大疆的發(fā)展。產(chǎn)品和技術(shù)的升級，使無人機(jī)拍照和攝影的性能更加穩(wěn)定，操作更加容易。大疆目前占有很大一部分的中端價格和產(chǎn)銷市場，不過，還有為數(shù)不少的公司在追搶四旋翼飛機(jī)這塊大餅。
其他無人機(jī)分類，例如小型娛樂級無人機(jī)和FPV無人機(jī)，市場增長也比較快，但是新技術(shù)和新機(jī)型的發(fā)展似乎在放慢腳步。取而代之出現(xiàn)的是售價在下降，和對于現(xiàn)有機(jī)型的復(fù)制，而不是創(chuàng)新或更新，一切都是循規(guī)蹈矩，毫無例外。
針對常規(guī)的電子產(chǎn)品或照相機(jī)消費(fèi)，科技還沒有做到足夠先進(jìn)，以支持高級機(jī)型的飛行。這一點(diǎn)在某種程度上限制了許多潛在的購買者，他們不愿意花費(fèi)時間和精力去學(xué)習(xí)飛行和一些其他技巧。
引用杰夫貝索思（亞馬遜創(chuàng)辦者）的話，我們目前仍處在消費(fèi)無人機(jī)的“第一天（Day One）”。展望未來，可能未來的日子比之前的18個月還要艱難—不過，過去經(jīng)常是未來最好的預(yù)言者。如果事實如此，像大疆、GoPro這樣的大公司，還要剛剛?cè)胱⒌男沦Y本，都將會繼續(xù)驅(qū)動這個市場。一個新的四旋翼飛行器“被一個無人機(jī)愛好者在車庫里造好”的時代已經(jīng)結(jié)束。這是因為，現(xiàn)代四旋翼飛機(jī)的高復(fù)雜度和現(xiàn)代高容量生產(chǎn)和分銷的難度導(dǎo)致。消費(fèi)四旋翼無人機(jī)現(xiàn)在已經(jīng)跟計算機(jī)和智能手機(jī)更像了，而不再是以前的遙控玩具。這樣同樣意味著，它們的操作系統(tǒng)需要大量的工時來完善和升級。
像往常一樣，我們已經(jīng)準(zhǔn)備好大家來糾錯。在接下來的一兩年中，回顧這篇報道，將變得非常有趣，同時，我們也要看一看我們所預(yù)測的那些是正確的，那些我們沒有談到。
2020-10-21 10:08
2020-10-11 11:52
2020-09-16 18:27
2020-09-01 08:21
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