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無(wú)人機(jī)整機(jī)
無(wú)人機(jī)配件
無(wú)人機(jī)服務(wù)
設(shè)備與工具
圖：無(wú)人機(jī)快遞
無(wú)人機(jī)快遞已經(jīng)不是一個(gè)陌生的話題了，近幾年我們看到Amazon，DHL，順豐速運(yùn)，法國(guó)郵政，UPS，Google，Matternet，BIZZBY sky，Flytrex Sky，F(xiàn)lirtey等公司都紛紛涉及這個(gè)領(lǐng)域，但現(xiàn)實(shí)卻是即使是先行者亞馬遜和順豐，無(wú)人機(jī)快遞也沒有普及，只是停留在小范圍測(cè)試。那么問(wèn)題出在哪兒？下面就讓我們我們認(rèn)（nao）真（dong）探（da）討（kai）一下這個(gè)問(wèn)題。
頻現(xiàn)各種奇葩問(wèn)題
窺視你的隱私。未來(lái)無(wú)人機(jī)也可能在隱私上冒犯你。當(dāng)攜帶攝錄裝置的無(wú)人機(jī)出現(xiàn)在窗前時(shí)，要是你在做什么不雅的事情，可能面臨隱私泄露的風(fēng)險(xiǎn)。
嚇到密集恐懼癥患者。我國(guó)電商行業(yè)發(fā)展迅猛，讓小編最擔(dān)心的是 “雙十一”、“雙十二”等節(jié)日各大快遞公司總是爆倉(cāng)，會(huì)不會(huì)出現(xiàn)滿天小飛機(jī)的景象？有網(wǎng)友擔(dān)心，恐怕要逼死密集物恐懼癥患者了。對(duì)于普通人，說(shuō)不定用不了多久，抬頭看無(wú)人機(jī)就跟看天上的風(fēng)箏一樣稀松平常了。
一不小心砸到人。無(wú)人機(jī)在天上飛，貨物掉下來(lái)了怎么辦？特別是在商業(yè)區(qū)。上海曾有一家公司想用無(wú)人機(jī)配送蛋糕，但由于可能砸傷人沒被批準(zhǔn)。松軟的蛋糕其實(shí)還好，要是網(wǎng)購(gòu)錘子、飲料、菜刀的話，一旦從配送的無(wú)人機(jī)上掉下來(lái)，后果誰(shuí)來(lái)負(fù)責(zé)？
還存在這些技術(shù)壁壘
無(wú)人機(jī)快遞欲要普及起來(lái)，技術(shù)當(dāng)時(shí)要解決的的核心問(wèn)題，也是最基本的飛行保障首先解決好這些技術(shù)問(wèn)題。
避障系統(tǒng)。無(wú)人機(jī)如何確保自身安全，包括空中碰撞、機(jī)體故障、人為攔截，而且更要確保其能夠軟著陸，能夠在最壞的情況下不造成地面人員傷亡和財(cái)物損失。在地面被飛機(jī)撞上的事情都有，更何況無(wú)人機(jī)呢？比較可能的方案是模仿汽車的安全氣囊。
應(yīng)對(duì)氣象突變。如降雨、降雪、龍卷風(fēng)等。
動(dòng)力系統(tǒng)。蓄電池動(dòng)力缺點(diǎn)是受限于電池能量密度低，直接影響到續(xù)航，載重等方方面面。燃料動(dòng)力系統(tǒng)則有體積大，噪音高等缺點(diǎn)
飛行控制系統(tǒng)。無(wú)人機(jī)快遞需要無(wú)人機(jī)自主飛行，如果還要人來(lái)操控那就得不償失了，一個(gè)合格的無(wú)人機(jī)駕駛員人力成本遠(yuǎn)高于一名快遞員，何況還要考慮超視距飛行這個(gè)問(wèn)題。
感應(yīng)裝置。好比人的眼睛，你在開車時(shí)遇到障礙物肯定是要規(guī)避的。
政府各種條件限制 普及還不現(xiàn)實(shí)
據(jù)首先，無(wú)論是中國(guó)還是美國(guó)，目前對(duì)于無(wú)人機(jī)運(yùn)送快遞并沒有專門的適用法律。根據(jù)美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）的說(shuō)法，目前無(wú)人機(jī)的飛行實(shí)際是非法的，警用和技術(shù)測(cè)試目前使用無(wú)人機(jī)需要批準(zhǔn)，這類飛行一年僅1400個(gè)。而針對(duì)無(wú)人機(jī)的專門的法律制定仍需數(shù)年時(shí)間。
支持無(wú)人機(jī)項(xiàng)目的業(yè)內(nèi)人士稱，聯(lián)邦政府計(jì)劃頒布的新法規(guī)可能會(huì)妨礙亞馬遜 和谷歌 開發(fā)快遞無(wú)人機(jī)的順利發(fā)展，推高無(wú)人機(jī)的使用成本，讓小型企業(yè)用不起它們。小型無(wú)人機(jī)帶貨量其實(shí)很小，在中國(guó)其實(shí)成本比人肉快遞還大，在美國(guó)這種居住地距離大又分散的環(huán)境倒是有可能。如果繼續(xù)加大成本，根本不切實(shí)際。
總之現(xiàn)在無(wú)人機(jī)快遞還更多的停留在實(shí)驗(yàn)室階段，離商用民用階段還有很長(zhǎng)的一段路，大部分的無(wú)人機(jī)快遞新聞都是噱頭。對(duì)于無(wú)人機(jī)快遞目前的現(xiàn)狀就是問(wèn)題多，答案少。無(wú)人機(jī)要被物流業(yè)所用仍需時(shí)日，即使實(shí)現(xiàn)商用，其對(duì)行業(yè)能產(chǎn)生的影響也還要打個(gè)問(wèn)號(hào)。
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