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無人機整機
無人機配件
無人機服務(wù)
設(shè)備與工具從剛結(jié)束的CES電子展來看，2016年無疑是民用無人機的一個爆發(fā)之年。隨著無人機技術(shù)的發(fā)展，越來越多的無人機將在今年走進我們的生活之中。但無人機無論是運用在生活中的哪一個領(lǐng)域，都必須解決一個自身的問題——續(xù)航問題。那么今天科客就與大家一起探討一下如何可以解決民用無人機的“阿克琉斯之踵”。（阿克琉斯之踵：泛指軟肋，雞肋，弱點。）
把多軸翼無人機變成固定翼無人機可行嗎？
民用無人機基本上都是多軸旋翼無人機（四軸旋翼占大多數(shù)），眾說周知，多軸旋翼無人機的能耗不論怎么去設(shè)計，都會遠遠大于固定翼無人機。所以只要我們把民用無人機設(shè)計成固定翼，不就可以解決續(xù)航問題了嗎？
答案是某領(lǐng)域可以。
因為民用無人機對于功能上要求它可以做到懸停、垂直起降等，而這些是固定翼無人機做不到的。但是在日常生活的某些領(lǐng)域，確實可以利用固定翼無人機代替多軸旋翼無人機。比如在一些農(nóng)業(yè)施肥，或者物流運輸?shù)?，就可以采用固定翼無人機來完成。
采用燃油作為燃料可以解決續(xù)航問題嗎？
既然民用無人機大多采用多軸旋翼設(shè)計，那么只要像飛機一樣燒燃油不就可以增加續(xù)航了嗎？
答案是不可能。
因為多軸翼無人機必須采用電機，如果再加上一套燃油發(fā)電系統(tǒng)的話，那么這架無人機的大小可能就跟飛機差不多了。所以用燃油替代電池看來是行不通的。
燃料電池可以完美解決續(xù)航？
既然燃油不行，那么燃料電池可以解決民用無人機的續(xù)航問題嗎？
答案是可以的。
說是電池，燃料電池更像是一個“發(fā)電機”，它利用燃料與空氣發(fā)生反應(yīng)，從而產(chǎn)生電力。目前已經(jīng)有國外公司在研究利用氫燃料電池作為無人機的動力來源，據(jù)稱在使用了氫燃料電池之后，無人機的續(xù)航能力可以超過1小時，而同等的普通電池只能續(xù)航20分鐘。看來燃料電池似乎可以完美的解決民用無人機的續(xù)航問題，但是實際上氫燃料電池的成本很高，所以并不是那么容易就能普及開來。
高通推出的“Snapdragon Flight”平臺從另一個方面解決續(xù)航？
在今年的CES電子展上，高通推出了Snapdragon Flight無人機處理器平臺。據(jù)稱通過這個無人機平臺，可以制作出更小，續(xù)航能力更強的無人機。那么利用高通的芯片技術(shù)，真的可以提升無人機的續(xù)航嗎？
答案是可以的。
因為多軸旋翼無人機利用多個推進器進行飛行，并且通過改變推進器的旋轉(zhuǎn)速度來對無人機的方向進行控制。也就是說多軸翼無人機需要推進器進行協(xié)調(diào)工作才能完成整個飛行過程，那么只要對控制它們的芯片進行優(yōu)化，就能不必要的能耗輸出，而減小體積的芯片也能有效的幫無人機進行“減重”，進而達到增加續(xù)航的目的。
總結(jié)：
由上述可知，如果要增加民用無人機的續(xù)航，最好的辦法就要從電池及芯片優(yōu)化入手，但隨著遠距離無線充電技術(shù)的面世，或許充電方式的改變也可以成為另一種解決續(xù)航的辦法。但不管是哪種方法，民用無人機續(xù)航的這個“阿克琉斯之踵”應(yīng)該在不久的將來就能得到一個完美的解決。
2025-08-23 20:37
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