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設(shè)備與工具人類對于天空和飛翔的追求從未停止。1903年，萊特兄弟發(fā)明了人類歷史上真正意義的飛機，跨出了飛翔的新的一步。如果以現(xiàn)在的稱謂來看待萊特，那么給予他們的不應該是發(fā)明家這個日益顯得古板的詞，而應該是極客。他們狂熱于技術(shù)的創(chuàng)新，并力圖在技術(shù)和應用之間找到平衡點，然后演奏出一首旋律優(yōu)雅的歌曲。一代代的人研究著研究著，終于，2010年有人把多旋翼技術(shù)與航拍結(jié)合在了一起，開辟了消費級無人機市場。
這一種人，我們稱之為天才。
這一種企業(yè)，我們稱之為獨角獸。
但如果一個行業(yè)想從嬰兒期成長為巨人，僅憑一家企業(yè)是不可能的。開創(chuàng)者可以是一個人，但做大者必須是集體。
如今，航拍這一名詞已經(jīng)漸次敲響越來越多人家的門，走入到我們的身邊，成為一個繼單反、運動相機之后另一個攝影的新天地。截止到現(xiàn)在，中國市場上有400多家無人機制造商，占據(jù)了全球70%的無人機市場，意味著全球每銷售10架無人機，就有7架來自中國。而中國的無人機，又大多聚集在深圳，深圳的無人機出口量占據(jù)了全國的99%以上。深圳海關(guān)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2015年前11月深圳市出口無人機27.2億，同比激增8.2倍。速度，與產(chǎn)值都展示著這一行業(yè)正在快速的發(fā)展。
要想研究好一個行業(yè)，一定要用從行業(yè)中的領(lǐng)軍者的成長經(jīng)歷和現(xiàn)狀去研究對比。從其的競爭格局才能看清行業(yè)的現(xiàn)狀。畢竟，商場如戰(zhàn)場，各大企業(yè)都是諸侯國，這是一個快速發(fā)展的戰(zhàn)國時代。
一、國內(nèi)主要生產(chǎn)商
簡單講，目前消費級無人機產(chǎn)業(yè)的發(fā)展格局是一超多強。甚至在很多人的印象中，無人機就是大疆。大疆就是無人機，沒有所謂的一超多強格局，只有大疆創(chuàng)新而已。由此可見，大疆現(xiàn)在有多么“超”。
大疆創(chuàng)新，成立于2006年，目前是全球領(lǐng)先的無人飛行器控制系統(tǒng)及無人機解決方案的研發(fā)和生產(chǎn)商。創(chuàng)始人汪濤畢業(yè)于香港科技大學，在上學期間就開始了創(chuàng)業(yè)歷程。目前大疆創(chuàng)新是消費級無人機領(lǐng)域里當之無愧的龍頭，著名美劇《生活大爆炸》里第八季第二十二集就出現(xiàn)了大疆旗下最暢銷的精靈的身影，主人公對這“神奇的玩意”束手無策，由此可見，大疆的影響力。
目前大疆創(chuàng)新預計2015年全年銷售收入10億美元，營業(yè)額一覽眾山小。并且在無人機的核心技術(shù)里飛控技術(shù)和圖傳技術(shù)遙遙領(lǐng)先，大約領(lǐng)先于競爭對手一年半到兩年時間。飛控技術(shù)相當于無人機的“大腦”，而圖傳技術(shù)則與航拍時的攝影效果緊密相關(guān)，可以說都是消費級無人機市場的關(guān)鍵要素，誰在這里領(lǐng)先，誰就能占據(jù)當前的市場龍頭地位。
說到技術(shù)，民用無人機行業(yè)里常用“南大疆北零度”來形容大疆與另外一個競爭對手零度智控的關(guān)系，一如金庸先生的著名小說《天龍八部》里的喬峰與慕容復的關(guān)系一樣，更湊巧的是，喬峰比慕容復厲害的多，而大疆創(chuàng)新在消費級無人機領(lǐng)域更是領(lǐng)先于零度智控。
如果把歷史再往回翻一頁，零度智控成立于2007年，零度憑借政府和軍方的關(guān)系，要比當時的大疆活的更加滋潤。一個企業(yè)的基因會決定未來一個企業(yè)的發(fā)展方向，正式如此，零度才在2010年錯過了研發(fā)多旋翼技術(shù)，挺進消費級無人機產(chǎn)業(yè)的最佳時機，因為那時候零度過著小康的生活，且只面向?qū)I(yè)級的民用市場。直到2014年，零度智控才反應過來，開始奮起直追，并于2015年1月20日宣布和雷柏科技進行合作，共同設(shè)立了深圳零度，進軍消費級無人機產(chǎn)業(yè)。二者目前的實力對比如下：
零度智控大疆創(chuàng)新
成立與創(chuàng)始人2007年楊建軍離開軍隊創(chuàng)辦零度智控，其于2004年開始專攻無人機飛控系統(tǒng)2006年汪濤創(chuàng)立大疆創(chuàng)新，汪濤從小就熱愛航模，專業(yè)化工匠精神突出
發(fā)展歷史零度一開始憑借軍方背景和技術(shù)優(yōu)勢更多的捆綁于政府項目，也正是這樣錯過了消費級市場的爆發(fā)。零度2009年之前專注于無人機固定翼以及隨后的多旋翼技術(shù)方面的研發(fā)，2009年到2011年重點將技術(shù)產(chǎn)品化，2011年到2013年布局無人機專業(yè)市場及各行業(yè)領(lǐng)域做應用。2015年才開始重點進軍消費級無人機市場。大疆由于創(chuàng)辦者是學生畢業(yè)時創(chuàng)立，更注重“自由化”和生存，在2010年看到四旋翼能夠解決無人機懸停拍照的革命性改變后。汪濤果斷出擊消費級無人機市場。 2013年1月，大疆“精靈”發(fā)布，撬動非專業(yè)級市場，之后一舉成名。但之后汪濤與科林·奎恩（負責北美業(yè)務開拓）鬧翻，后達成庭外和解。目前北美業(yè)務占大疆30%總營收。
技術(shù)在無人機領(lǐng)域掌握飛控、云臺、相機、圖傳、避礙、計算機視覺全部六大技術(shù)并能整機量產(chǎn)汪濤也承認零度在技術(shù)上與大疆是主要的競爭對手
主力產(chǎn)品造型與售價 探索者系列，售價標準版2499元，V版和G版售價3999元 大疆精靈3，售價高級版4999元，專業(yè)級7499元
探索者系列/圖 來源網(wǎng)絡(luò)
大疆精靈3/圖 來源網(wǎng)絡(luò)
銷售規(guī)模在消費級市場領(lǐng)域，預計雷柏科技2015年全年實現(xiàn)營收5000萬左右。全年銷售25421臺。大疆創(chuàng)新預計全年實現(xiàn)營業(yè)收入10億美元左右，占據(jù)消費級無人機市場70%的市場份額。
售后服務承諾“48小時售后服務”，指從收到用戶飛機到維修完畢和寄出，不超過48小時。（但未得到大規(guī)模運行試驗）大疆的售后維修大約需要一周時間的左右，在網(wǎng)上也備受吐槽。目前開立了全球首家線下旗艦店，設(shè)有維修服務。
發(fā)展規(guī)劃零度聯(lián)合高通、騰訊，力推其所倡導的“無人機2.0”，并于2015年9月展示了SMART智能無人機整體解決方案大疆利用資金優(yōu)勢進行收購并購打通產(chǎn)業(yè)鏈上下游，力圖建立無人機事業(yè)集團，打造類似蘋果的一體化平臺型企業(yè)
至于在消費級無人機領(lǐng)域還有一直引人注目的億航。億航在2016年的CES大展上更是推出了黑科技——億航184，即首架可載人無人機，可謂大出風頭。但我目前并不認為億航是消費級無人機領(lǐng)域的主要廠商。首先，玩過億航無人機Ghost的都能毫不猶豫的說這是件廉價的玩具，做工粗糙，技術(shù)不扎實。其次，衡量一個智能硬件廠商實力的關(guān)鍵在于它能否量產(chǎn)化、規(guī)?；?，很遺憾，億航完全做不到這一點，在京東上的銷量是0。最后，至于這次展示的億航184，只能說是個生活在想象中的“模型”，完全不具備量產(chǎn)銷售的前提：第一，億航184的可靠性和安全性難以保障，其次政策法規(guī)也讓它的銷售舉步維艱，很難想象這是一家企業(yè)所作出的決策，更像是一個作秀者搞出的玩具。所以我并不認為目前的億航算是國內(nèi)消費級無人機產(chǎn)業(yè)的主要生產(chǎn)商。
二、驚人的發(fā)展速度
目前消費級無人機的發(fā)展速度只能用日新月異來形容。它正以爆炸式的速度前進。
企業(yè)數(shù)量如雨后春筍般涌現(xiàn)，目前國內(nèi)已經(jīng)有無人機制造企業(yè)400家以上，而在2010年之前，大疆創(chuàng)新還在苦苦掙扎。
京東、淘寶等旗下的眾籌銷售平臺上，無人機在2015年頻頻登頂。在大洋彼岸的美國也是如此。
2015年全球投向無人機領(lǐng)域的資本達到2.1億美元，同比增長2倍以上。
2015年前11個月中國深圳向全球出口的無人機產(chǎn)值達到27.2億，同比增長8.2倍。
2015年大疆創(chuàng)新的銷售收入預計在10億美元左右，繼續(xù)高速增長。
這些種種都在表明了現(xiàn)階段消費級無人機市場正在以驚人的速度狂飆猛進，一路高歌。甚至都已經(jīng)有了泡沫化傾向。
三、發(fā)展中的限制
我們在創(chuàng)造歷史，同樣，我們消費級無人機壯大的征程依舊路漫漫其修遠兮。道阻且長。
在我看來，目前消費級無人機面臨著三座大山的問題，只有解決了這三個問題才能迎來更加燦爛的未來。
第一，政策限制問題。這是首要的問題，由于消費級無人機是在沒有合適監(jiān)管政策的前提下迅猛發(fā)展起來的，各國的政策監(jiān)管一直相對缺失，而目前各國顯然都開始加強這一領(lǐng)域的監(jiān)管。目前影響國內(nèi)行業(yè)最關(guān)鍵的民航局制定的《使用民用無人駕駛航空器系統(tǒng)開展通用航空經(jīng)營活動管理暫行辦法(征求意見稿)》開始公開征求意見，辦法要求“使用無人機經(jīng)營活動，需取得通用航空經(jīng)營許可”以及“購買或租賃不少于兩架的無人機，購買方應當在中國登記、取得適航證”，這以通航經(jīng)營的許可來監(jiān)管用來“玩”的消費級無人機，顯然是“高射炮打蚊子”，但一旦通過，毫無疑問會對目前的消費級無人機產(chǎn)業(yè)形成重大的影響，或使得目前如火如荼的無人機產(chǎn)業(yè)降溫遇冷。
第二，電池的續(xù)航問題。目前用于航拍的無人機電池板塊都是采取鋰電池，一般續(xù)航時間在20分鐘左右，這種情況下，就使得無人機的應用場面明顯受限。一般取景和拍攝想做好的話，需要不斷的調(diào)控進行，甚至想玩的與眾不同的話，也需要一個持久的續(xù)航來吸引消費者。但在目前的情況下，電池問題在兩到三年內(nèi)都難以形成突破性的進展。
第三，安全性的問題。無人機是飛在人們頭上的東西，即便是受到我們的遙控指揮，但難免會出現(xiàn)“炸雞”（無人機失控的代稱）事件，這種時候，很容易影響到在穹頂之下生活的我們的日常安全。甚至很有可能恐怖分子會使用消費級無人機攜帶殺傷性武器對人們襲擊，這種可能性必將困擾著行業(yè)的從業(yè)人員。此案例只要發(fā)生一件或者出現(xiàn)一次重大傷亡事件，消費級無人機產(chǎn)業(yè)的前途就將受到巨大的沖擊。
所以，消費級無人機要想在未來的發(fā)展中突圍，必須解決好發(fā)展速度與政策安全如何協(xié)調(diào)的問題。如果不能解決，其的發(fā)展未來或?qū)⑹艿街卮笥绊憽?
但投身于這個事業(yè)的人們，哪個又會是甘于平庸的冒險家？困難險阻會是他們的磨刀石，皇冠只會為兼懷勇氣和智慧的人加冕。風暴已經(jīng)來臨，請準備好揚帆。
2020-10-21 10:08
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