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資料圖：珠海航展上，中航工業(yè)展區(qū)展示的“岷山”發(fā)動機。
英國《簡氏防務(wù)周刊》1月20日發(fā)表題為《中國準(zhǔn)備對航空發(fā)動機行業(yè)進行整合》的報道稱，據(jù)報告，中國航空發(fā)動機行業(yè)正準(zhǔn)備進行整合，這是繼續(xù)彌補長期存在的能力差距的做法之一。
彭博社1月19日援引未透露身份的消息人士的話說，政府計劃將40多家航空發(fā)動機實體整合為一個資產(chǎn)為1450億元人民幣（合220億美元）的大公司。
據(jù)報道，中國政府和包括中國航空工業(yè)集團公司（中航工業(yè)）在內(nèi)的一些企業(yè)將對這家航空發(fā)動機公司追加投資350億元人民幣。
中國新聞機構(gòu)報道了這一動向，不過中航工業(yè)及其子公司沒有發(fā)表評論。
報道稱，中國航空發(fā)動機行業(yè)大規(guī)模整合已經(jīng)醞釀了一段時間。中航工業(yè)的子公司和國家新聞機構(gòu)以前也證實過這件事，估計這次整合涉及中航工業(yè)的下屬單位（包括公司和研究所）以及其他國有研究機構(gòu)。
報道認(rèn)為，這次整合預(yù)計將由中航航空發(fā)動機公司（前西安航空發(fā)動機公司）牽頭，其他主要企業(yè)包括四川成發(fā)航空科技有限公司、中航動力控制股份有限公司、黎陽航空發(fā)動機公司和黎明航空發(fā)動機公司。
其中有些公司以前曾經(jīng)暗示，新的航空發(fā)動機業(yè)務(wù)可能從中航工業(yè)剝離，由另外一個向國務(wù)院匯報的機構(gòu)管理。2015年10月，中航航空發(fā)動機公司、四川成發(fā)、中航動力控制股份有限公司發(fā)表聯(lián)合聲明，證實了這一整合消息，但是表示重組后中航工業(yè)預(yù)計不是它們的“實際控制人”。
報道稱，中國政府可能采取的這一直接管理航空發(fā)動機生產(chǎn)的措施，被認(rèn)為是它對本國依然沒有能力研制和生產(chǎn)足夠強大和可靠的軍用和民用飛機發(fā)動機這一問題非常重視的一個跡象。
報道認(rèn)為，在軍事航空領(lǐng)域，中國研制了WS-10和WS-13等發(fā)動機，但是中國主要的軍用飛機仍然采用俄羅斯或烏克蘭制造的發(fā)動機。在民用航空領(lǐng)域，將于2016年首航的中國客機C919采用的發(fā)動機將由通用電氣航空公司和賽峰集團的合資企業(yè)——CFM國際公司提供。
報道稱，中國這次航空發(fā)動機行業(yè)整合的目標(biāo)是彌補軍用和民用航空制造業(yè)方面明顯的不足，滿足本國今后幾十年的需要。中國媒體報道說，今后20年本國軍事航空發(fā)動機部門價值將達(dá)到800億美元（包括發(fā)動機和相關(guān)設(shè)備）。（編譯/劉宗亞）
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