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在協(xié)會(huì)所建立的溝通平臺(tái)作用下，部分行業(yè)企業(yè)負(fù)責(zé)人就自身觀點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品向參會(huì)代表們分享。
全球鷹（深圳）無(wú)人機(jī)有限公司總經(jīng)理余景兵先生發(fā)表《2016無(wú)人機(jī)行業(yè)管理與發(fā)展展望》，民航局運(yùn)輸司去年底發(fā)布的《使用民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)開(kāi)展通用航空經(jīng)營(yíng)活動(dòng)管理暫行辦法》（征求意見(jiàn)稿）對(duì)無(wú)人機(jī)行業(yè)發(fā)展的不利影響與參會(huì)代表們商討，并于1月8日聯(lián)名全國(guó)183家無(wú)人機(jī)企業(yè)和個(gè)人向民航局提意見(jiàn)，呼吁政府制定政策時(shí)深入企業(yè)進(jìn)行基層調(diào)研，謹(jǐn)慎出臺(tái)相關(guān)細(xì)則，而不是簡(jiǎn)單按照“通航”的辦法“一刀切”。
深圳市鐳神智能系統(tǒng)有限公司總經(jīng)理胡小波先生發(fā)表《用于自主導(dǎo)航定位避障的激光雷達(dá)系統(tǒng)》，從無(wú)人機(jī)飛行安全角度和鐳神智能在避障雷達(dá)技術(shù)應(yīng)用方面作精彩演講。
國(guó)內(nèi)的無(wú)人機(jī)首先是在歐美地區(qū)打開(kāi)局面，而后發(fā)展至國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。原因之一便是體量并不能決定所有，較之國(guó)內(nèi)，歐美市場(chǎng)需求更為成熟，對(duì)產(chǎn)品技術(shù)和應(yīng)用條件上更具前瞻性。深圳市一信泰質(zhì)量技術(shù)有限公司總經(jīng)理羅敏剛先生、深圳市科比特航空有限公司海外銷(xiāo)售總監(jiān)潘智明先生和北京隆源天恒知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所副總經(jīng)理張勇先生分別對(duì)消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)歐美技術(shù)法規(guī)要點(diǎn)、美國(guó)專(zhuān)業(yè)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)和中國(guó)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)發(fā)展?fàn)顟B(tài)展開(kāi)論述。
新年伊始，刺骨的嚴(yán)寒席卷整個(gè)全國(guó)，各地遭受“BOSS級(jí)”世紀(jì)寒潮的侵襲，而中國(guó)實(shí)體經(jīng)濟(jì)和傳統(tǒng)制造業(yè)也陷入冰窖。我們可以理解成是互聯(lián)網(wǎng)所掀起的狂潮，抑或是政策層面主導(dǎo)的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)過(guò)程中的陣痛。但，全民創(chuàng)新將成為未來(lái)中國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要驅(qū)動(dòng)，毋庸置疑無(wú)人機(jī)將是創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)型發(fā)展模式的生力軍。
2025-09-18 11:24
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