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設備與工具無人機最初在軍事領域大戰(zhàn)身手，隨著行業(yè)的發(fā)展開始在民用領域方興未艾，不僅具備了航拍、測繪等功能，在創(chuàng)客們的腦洞大開之下，又出現(xiàn)了載人的功能，而這讓我們不禁對無人機二字產生了質疑。
2016年1月在美國的國際消費類電子產品展覽會（CES）上，億航首次發(fā)布自動載人飛行器184，稱可乘坐一位乘客，從宣傳片中我們可以看到擁有8支螺旋槳和4支機臂的飛行器看起來像一個小型的直升機。而這已經不是世界上第一臺可載人的無人機了，在德國也已經有創(chuàng)客進行了載人無人機的研究，并且獲得了首飛的成功。
億航自動載人飛行器184/圖 來源網絡
或許對發(fā)明者而言，是希望載人無人機的出現(xiàn)可以改變我們傳統(tǒng)的旅行方式，就如當初的汽車、火車和飛機一樣，但就行業(yè)技術發(fā)展現(xiàn)狀而言，這顯然不太可能。
首先是續(xù)航問題，除去工業(yè)級無人機之外，大部分消費級無人機均采用電池作為動力來源，而電池的電量是有限的，能夠承載一個成年人的體重進行起飛必定需要更大的動力來完成。
傳統(tǒng)的出行方式都可以在保證動力續(xù)航的情況下完成，并且隨處都有補充提供動力的能源點，如加油站、火車站或者飛機場，但無人機卻無法做到隨時補充能源。
其次是安全問題，安全是每次出行必須保障的，但是就我們現(xiàn)在看到的載人無人機機型來看，乘客的身體幾乎都是暴露在外的，而且宣傳中也并沒有指出有什么特別的安全保障措施，那么當人們選擇無人機作為酷炫的出行座駕時，安全又該怎么保障呢？
除去乘坐者的安全問題，其他人的安全問題也必須納入考慮范圍，大部分人的出行都限于人類聚居區(qū)，一旦飛行器發(fā)生任何事故，墜落在人群中，所帶來的傷害將不可預估。
最后是成本問題，雖然無人機與普通飛機相比已經省下了萬向槳箍、變速箱尾漿等等一系列我們看不懂的配件，原理也簡單了一些，但是由于開發(fā)成本、材質使用和試驗耗損等因素的影響，一臺載人無人機的價格并不會太低。
而且無人機的出行還受到時間、天氣和監(jiān)管的限制，這樣一來，即使開著無人機上街可以回頭率無限爆表，但技術尚未成熟的當下，一個載人無人機的性價比實在太低。
無人機行業(yè)的百花齊放也為行業(yè)帶來了各種概念機和有創(chuàng)意的發(fā)展方向，載人無人機就是其中一種，但是其種種功能尚不完善，只能作為一個短距離的炫酷工具，而不能作為日常的使用工具。
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