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無人機(jī)整機(jī)
無人機(jī)配件
無人機(jī)服務(wù)
設(shè)備與工具
猴年春晚節(jié)目中，融入無人機(jī)、機(jī)器人等高科技元素讓許多人耳目一新，這也是央視春晚33年歷史上第一次有民用無人機(jī)參與演出。事實(shí)上，無人機(jī)最早應(yīng)用于軍事方面，近幾年由于其在物流、娛樂、媒體等民用領(lǐng)域嶄露頭角，方才走入大眾視野。此前，國內(nèi)外均有電商推出無人機(jī)送貨服務(wù)，一些傳統(tǒng)媒體也創(chuàng)新性地采用無人機(jī)采集圖片、視頻等新聞素材。順應(yīng)發(fā)展趨勢，新華網(wǎng)于2015年6月組建了國內(nèi)新聞網(wǎng)站首家新聞無人機(jī)隊(duì)，并在2015年8月天津濱海新區(qū)爆炸事故、2015年12月深圳山體滑坡事故等重大新聞事件報(bào)道過程中一展身手。
無人機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域的變化，離不開這項(xiàng)技術(shù)的突破與創(chuàng)新。而對普通民眾來說，隨著民用無人機(jī)的日益普及，它能在多大程度上帶來生活上的改變？那些不斷步入眼簾的新型無人機(jī)，下一步的發(fā)展趨勢是怎樣的？無人機(jī)正被運(yùn)用到各行業(yè)，不久的將來你也許還會(huì)考慮，如何才能拿到一張民用無人機(jī)“駕照”？為此，“科技前沿大師談”專訪多位無人機(jī)專家，為公眾全方位解讀無人機(jī)技術(shù)前沿及產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢。
承德市森林防火指揮中心工作人員操控?zé)o人機(jī)進(jìn)行火情監(jiān)測。
從軍事到 民用——無人機(jī)“用武之地”的變遷
我國無人機(jī)的發(fā)展始于上世紀(jì)六十年代末，初期為了滿足高炮、防空導(dǎo)彈武器的需求，主要研究靶機(jī)。上世紀(jì)七八十年代，我國又進(jìn)一步 那么，無人機(jī)在軍事作戰(zhàn)中達(dá)到什么樣的水平呢？航天科技集團(tuán)中國航天空氣動(dòng)力技術(shù)研究院“彩虹”系列無人機(jī)總工程師石文表示，“二十世紀(jì)九十年代的海灣戰(zhàn)爭以及其后的科索沃戰(zhàn)爭，歐美的無人機(jī)在實(shí)際作戰(zhàn)中得到了大批量的應(yīng)用，收獲了很好的作戰(zhàn)效果，與此同時(shí)，我國的無人機(jī)技術(shù)也得到了快速發(fā)展。到本世紀(jì)初，我國的無人機(jī)從戰(zhàn)術(shù)到戰(zhàn)略，從近程到高空遠(yuǎn)程，無論是中高空的長航時(shí)無人機(jī)、還是最新型的察打無人機(jī)，以及隱身的作戰(zhàn)無人機(jī)等機(jī)型，均達(dá)到了世界上比較先進(jìn)的水平?！?
解讀專家：石文，航天科技集團(tuán)中國航天空氣動(dòng)力技術(shù)研究院“彩虹”系列無人機(jī)總工程師。
無人機(jī)，顧名思義就是無人駕駛的飛機(jī)，它與普通的飛機(jī)有哪些本質(zhì)上的不同？石文介紹，由于機(jī)上是無人的，無人機(jī)對飛行的許多要求就得到降低，整體的性能包括航程航時(shí)都得到較大提高。另外在復(fù)雜危險(xiǎn)的地域環(huán)境，比如像核生化條件下，有人機(jī)去的話可能會(huì)造成人員的間接性損傷，而無人機(jī)就不存在這個(gè)問題。
無人化日益成為未來戰(zhàn)爭發(fā)展的方向之一，目前，世界各主要國家盡管發(fā)展方向與程度各異，但無不積極研制開發(fā)無人機(jī)。與此同時(shí)，無人機(jī)也正在向民用化發(fā)展。除了在軍事領(lǐng)域發(fā)揮巨大作用，我國自主研發(fā)的無人機(jī)在民用領(lǐng)域也做出突出貢獻(xiàn)，石文介紹，以“彩虹”系列無人機(jī)為例，在目標(biāo)跟蹤、地圖測繪、森林防火、農(nóng)田監(jiān)測、路面巡查、通訊保障、抗震救災(zāi)等方面，無人機(jī)都能高效執(zhí)行任務(wù)，“最出色的例子就是地質(zhì)礦探調(diào)查，我們在全世界第一個(gè)做到了磁放綜合站的試生產(chǎn)作業(yè)，實(shí)現(xiàn)了兩萬測線公里左右的實(shí)際生產(chǎn)作業(yè)，它這個(gè)系統(tǒng)要求非常高，我們用彩虹三無人機(jī)裝載磁放綜合系統(tǒng)，它的載荷達(dá)到一百三十公斤，我們利用這套系統(tǒng)解決了磁放綜合站與飛機(jī)的匹配問題，實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)程超低空測控，是真正的把軍用技術(shù)轉(zhuǎn)化到民用，而且取得了非常好的效果?！?
新型無人機(jī)：下一代無人機(jī)如何發(fā)展？
隨著無人機(jī)在民用領(lǐng)域發(fā)展高潮的到來，一些創(chuàng)意與科技感十足的無人機(jī)不時(shí)引人矚目——太陽能無人機(jī)、仿生無人機(jī)、自拍無人機(jī)、球形無人機(jī)、3D打印無人機(jī)等等，雖然這些新型無人機(jī)有的還處在概念階段，但足以燃起人們對未來生活的憧憬?，F(xiàn)階段，無人機(jī)航拍常常能帶給人們新鮮感，這種優(yōu)勢即源自它具有突破空間限制的獨(dú)特視角，能夠獲取到人力難及的畫面，進(jìn)而為公眾帶來更具震撼力的視覺沖擊。
無人機(jī)航拍可以說是從高空俯瞰世界的“上帝視角”，無人機(jī)飛手們不得不在地面上仰視著它，而“第一視角飛行”（First Person View，簡稱FPV）則是無人機(jī)的一種新玩法，通過在無人機(jī)上加裝無線圖像傳輸設(shè)備，操作人員可以在地面通過視頻眼鏡或顯示屏看到無人機(jī)飛行時(shí)的前方畫面，據(jù)此操控?zé)o人機(jī)前進(jìn)。使用FPV方式操縱無人機(jī)的一大亮點(diǎn)是，飛手不再是仰視無人機(jī)，而是能夠獲得與飛行器相同的視角，以無人機(jī)的視角看世界，享受近似親自飛翔的樂趣。
視頻：體驗(yàn)無人機(jī)“第一視角飛行”
這段視頻是無人機(jī)FPV大師賽的測試飛行，F(xiàn)PV大師賽是2015年10月30日舉辦“中航工業(yè)杯”第三屆國際無人飛行器創(chuàng)新大獎(jiǎng)賽活動(dòng)之一。搭載3D攝像頭的無人機(jī)由飛手們操控，自如穿梭在障礙物之間進(jìn)行飛行表演，而在比賽場地之外，體驗(yàn)者通過佩戴VR眼鏡，能夠感受飛行器超高速飛行、高空失控等眾多驚險(xiǎn)場面。
模仿并學(xué)習(xí)鳥類的飛行能力一直是人類夙愿，無人飛行器的研發(fā)當(dāng)然也會(huì)受其指引和啟發(fā)，事實(shí)上，從動(dòng)物身上尋找靈感正是無人機(jī)技術(shù)研發(fā)的一種新潮流，它的產(chǎn)物便是仿生無人機(jī)。比如，英國研究人員模仿蝙蝠翅膀，設(shè)計(jì)出一種新型薄膜可變機(jī)翼，并將這種薄膜機(jī)翼安裝在無人機(jī)上，制作出的微型無人機(jī)憑借這種機(jī)翼在海面滑翔飛行測試中能飛得更遠(yuǎn)，節(jié)省更多燃料，而且更易維護(hù)。
微型無人機(jī)模仿動(dòng)物適應(yīng)不同環(huán)境的能力，可以靈活地執(zhí)行多種任務(wù)，據(jù)北京航空航天大學(xué)無人機(jī)所工程師孫毅介紹，目前，人們對微小型無人機(jī)的關(guān)注多集中在四軸或者六軸飛行器上，事實(shí)上，這類旋翼無人機(jī)也是有其缺點(diǎn)的，它們對天氣、環(huán)境的抵抗能力很低，另外，它們的續(xù)航能力和承載能力也不夠強(qiáng)大。孫毅稱：“我們現(xiàn)在做的仿生無人機(jī)，主要是撲翼類型的。所謂撲翼就是帶翅膀的無人機(jī)，其實(shí)就是仿生無人機(jī)。撲翼無人機(jī)是一種兼具固定翼和旋翼特點(diǎn)的飛行器，固定翼的特點(diǎn)是飛行速度快但是起降并不靈活，旋翼無人機(jī)起降非常靈活，但是飛行時(shí)間相對而言比較短，載荷能力相對也比較小。撲翼無人機(jī)未來的特點(diǎn)就是能夠兼具這兩種優(yōu)點(diǎn)，像一只鳥一樣既能慢速飛也能快速飛，并且在快速飛行的時(shí)候能夠達(dá)到固定翼的高速效果，慢速飛行時(shí)候能夠垂直起飛垂直降落，這將是微小型無人機(jī)未來的發(fā)展趨勢?！?
視頻：仿生無人機(jī)——無人機(jī)與大自然的融合
解讀專家：孫毅，北京航空航天大學(xué)無人機(jī)所工程師，駕駛員協(xié)會(huì)（中國AOPA）無人機(jī)專業(yè)委員會(huì)委員。
微型無人機(jī)由于其體型小巧、使用方便，在生活中更符合人們的需求，因而發(fā)展速度相當(dāng)快，被視為無人機(jī)未來的研究方向之一，但同樣具有不容小覷的發(fā)展?jié)摿Φ奶柲軣o人機(jī)，在有些國家已經(jīng)有了軍事化應(yīng)用，比如承擔(dān)持續(xù)監(jiān)控和通信傳遞等任務(wù)，對于提倡可再生能源和環(huán)境保護(hù)的當(dāng)今社會(huì)也是意義非凡。
太陽能無人機(jī)作為無人機(jī)中的特種機(jī)，由太陽能進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，本身不攜帶燃料，只需要攜帶太陽能儲(chǔ)能電池即可實(shí)現(xiàn)能源自我循環(huán)。白天飛機(jī)吸收的太陽能，一部分用于飛行和載荷，另一部分會(huì)存儲(chǔ)在儲(chǔ)能電池里，用來維持夜間的飛行。與傳統(tǒng)的以化學(xué)燃料為能源的飛機(jī)相比，太陽能無人機(jī)不污染大氣，是真正的綠色環(huán)保飛行器，而且具有高空長航時(shí)的優(yōu)勢，我國很早就開始了太陽能無人機(jī)的研究，并取得了豐碩成果。據(jù)“彩虹”系列無人機(jī)總工程師石文介紹，太陽能無人機(jī)在研制過程中的技術(shù)難題非常多，需要在理論分析、地面實(shí)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，通過飛行實(shí)驗(yàn)的修正來逐步螺旋式地提高研究水平。目前，我國的研究達(dá)到了飛行實(shí)驗(yàn)的階段，主要的技術(shù)難題在逐步攻克，在有些方面也取得了比較大的進(jìn)展。
視頻：太陽能無人機(jī)——無人機(jī)時(shí)代的到來
解讀專家：石文，航天科技集團(tuán)中國航天空氣動(dòng)力技術(shù)研究院”彩虹“系列無人機(jī)總工程師。
不論是以仿生無人機(jī)為代表的微型無人機(jī)，還是以太陽能無人機(jī)為代表的新能源無人機(jī)，技術(shù)驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新才是無人機(jī)發(fā)展的核心。比如微小型無人機(jī)的發(fā)展，就是隨著近幾年微機(jī)電技術(shù)、能源技術(shù)以及高能重比的鋰電池的發(fā)展，才使得小型化成為可能。在中國航空學(xué)會(huì)理事王英勛看來，無人機(jī)也被稱為空中機(jī)器人，未來它要實(shí)現(xiàn)更好的能力，除了機(jī)械、能源動(dòng)力技術(shù)的發(fā)展以外，還應(yīng)該更注重它的自動(dòng)化、自主化，或者說是智能化。這種智能無人機(jī)基于智能計(jì)算，更能自主的判斷環(huán)境，根據(jù)環(huán)境的特點(diǎn)決策如何進(jìn)行下一步的動(dòng)作，比如自動(dòng)跟蹤或自主避障。而隨著無人機(jī)的智能性和自主能力的提高，它的應(yīng)用將會(huì)越來越廣泛。
視頻：無人機(jī)呼喚自主控制技術(shù)
解讀專家：王英勛，中國航空學(xué)會(huì)理事，制導(dǎo)、導(dǎo)航與控制分會(huì)主任。
空管規(guī)則與人才培養(yǎng)——無人機(jī)發(fā)展的后勤保障
如果說技術(shù)水平的提高是無人機(jī)發(fā)展的核心驅(qū)動(dòng)力，那么，無人機(jī)“交通法規(guī)”的制定和無人機(jī)駕駛員的訓(xùn)練則是它的后勤保障。隨著近幾年消費(fèi)無人機(jī)呈爆發(fā)式增長，無人機(jī)相關(guān)的法律法規(guī)也被提上議事日程。據(jù)中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)（AOPA）執(zhí)行秘書長柯玉寶介紹，我國無人機(jī)適航的法律法規(guī)，目前正在編寫制定當(dāng)中，出臺(tái)之后將保證無人機(jī)飛行的安全。此前的2015年8月15日，我國已先于美國正式上線了UCloud云系統(tǒng)，通過這個(gè)云數(shù)據(jù)系統(tǒng)，使用者隨時(shí)可以查到所飛地區(qū)屬于什么區(qū)域，包括哪些是禁區(qū)，哪些是危險(xiǎn)區(qū)，哪些是機(jī)場進(jìn)近管制區(qū)，哪些是人口稠密區(qū)等等。UCloud監(jiān)管系統(tǒng)就是要方便無人機(jī)的飛行，解決計(jì)劃申報(bào)的問題，也解決了管理者監(jiān)管的問題。
視頻：空中交通規(guī)則——無人機(jī)的空管
解讀專家：柯玉寶，中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)執(zhí)行秘書長。
無人機(jī)政策的形成是由于社會(huì)上的無人機(jī)越來越多，需要政策法規(guī)出臺(tái)讓行業(yè)健康有序的發(fā)展，與此同時(shí)，對于無人機(jī)人才的培養(yǎng)也要上升到制度化的高度，他們需要通過一系列的考試才能拿到民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員合格證，中國AOPA已經(jīng)受民航局的委托負(fù)責(zé)無人機(jī)證照的監(jiān)管和管理。那么，如何才能拿到一張民用無人機(jī)“駕照”呢？據(jù)AOPA無人機(jī)專家委員會(huì)副主任、無人機(jī)考試主考官段志勇介紹，由AOPA出臺(tái)的民用無人駕駛航空器系統(tǒng)考試標(biāo)準(zhǔn)對駕駛員、機(jī)長、教員三類無人機(jī)“駕照”均有規(guī)定，無人機(jī)“駕照”申請人需要完成必需的理論培訓(xùn)和實(shí)踐訓(xùn)練，并通過理論及實(shí)踐考試，才能最終獲得民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員合格證，也即所謂民用無人機(jī)“駕照”。
視頻：直擊民用無人機(jī)“駕照”考試現(xiàn)場
2025-09-17 10:55
2025-09-16 09:27
2025-09-12 11:30
2025-09-11 10:41
2025-09-09 10:52
2025-09-04 21:58
2025-08-28 11:13
2025-08-27 14:14
2025-08-26 13:50
2025-08-23 20:37
