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無(wú)人機(jī)整機(jī)
無(wú)人機(jī)配件
無(wú)人機(jī)服務(wù)
設(shè)備與工具3月1日，京東商城發(fā)布了截至2015年12月31日的2015財(cái)年第四季度及全年財(cái)報(bào)。不出所料，京東在2015年繼續(xù)了營(yíng)收快速增長(zhǎng)的勢(shì)頭。與此同時(shí)，凈利潤(rùn)的虧損也大幅度增加。
2015年第四季度，京東凈營(yíng)收為人民幣546億元(約合84億美元)，同比增長(zhǎng)57%。2015年全年商品交易額同比增長(zhǎng)78%,達(dá)4627億元人民幣;凈收入同比增長(zhǎng)58%,達(dá)1813億元人民幣。
京東四季度凈虧損為人民幣76億元(約合12億美元)，主要源于拍拍網(wǎng)減值、以及本季度對(duì)部分投資確認(rèn)的減值，而上年同期凈虧損人民幣5億元。根據(jù)美國(guó)通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則(GAAP),京東2015年出現(xiàn)94億元凈虧損。
京東2015年度的虧損主要源自對(duì)拍拍網(wǎng)的減值，同時(shí),員工股權(quán)激勵(lì)費(fèi)用以及與騰訊戰(zhàn)略合作及收購(gòu)騰訊部分資產(chǎn)與業(yè)務(wù)產(chǎn)生的相關(guān)無(wú)形資產(chǎn)攤銷(xiāo)費(fèi)用也被計(jì)為虧損。事實(shí)證明，當(dāng)年騰訊京東的所謂“電商業(yè)務(wù)合作”，最終以騰訊賺翻、京東買(mǎi)單而告終。
盡管如此，京東減值拍拍導(dǎo)致巨虧的消息卻并沒(méi)有在各大頭條保持多久。作為“奶茶在手，氣死汪峰”的頭條王劉強(qiáng)東，只用一句話就刷新了頭條：“京東今年打算在40萬(wàn)村莊使用無(wú)人機(jī)送貨”。
作為快遞行業(yè)熱炒了許久的概念，無(wú)人機(jī)送貨長(zhǎng)期處于“雷聲大、雨點(diǎn)小”的狀態(tài)，僅有的幾期案例中不乏公關(guān)表演的成分：“快遞員騎電瓶車(chē)到客戶樓下，將貨物掛在無(wú)人機(jī)上，喊客戶下樓，面對(duì)面操控?zé)o人機(jī)將快遞送到客戶手上。”別笑，這樣的事情真實(shí)發(fā)生過(guò)。
但京東畢竟不同于某些只知道搞噱頭的小魚(yú)小蝦，那么讓我們來(lái)認(rèn)真分析一下，究竟應(yīng)該怎樣實(shí)現(xiàn)劉強(qiáng)東所說(shuō)的，用無(wú)人機(jī)給40萬(wàn)條村送貨。
首先我們考慮，如果把無(wú)人機(jī)作為快遞員的輔助工具，那么其使用將受到很大限制。單人操作的無(wú)人機(jī)，需要克服地形、風(fēng)力等種種限制，而且一次僅能運(yùn)送少量的貨物?？紤]到客戶對(duì)于自行分揀的厭惡，基本上一次只適合運(yùn)送一件快遞。同時(shí)，無(wú)人機(jī)送貨時(shí)，風(fēng)不能太大、兩邊的樹(shù)不能太高，飛行半徑需要限制以便多次配送，快遞員和無(wú)人機(jī)以及收貨人之間的視野最好不要有障礙……簡(jiǎn)而言之，過(guò)于復(fù)雜的地形諸如山區(qū)、林區(qū)、谷地等對(duì)無(wú)人機(jī)及其操控者來(lái)說(shuō)同樣難以克服，而一般的地形條件則很容易被村級(jí)公路連通。
麻煩的不僅是這些。對(duì)于快遞員來(lái)說(shuō)，在需要配送的貨物之外，還要背著一臺(tái)無(wú)人機(jī)出行，額外的重量既加重了負(fù)擔(dān)，也變相減少了快遞員的收入。
值得注意的是，40萬(wàn)條村，按照當(dāng)前的行政區(qū)劃，大約是一千個(gè)縣左右——相當(dāng)于11個(gè)湖南省的行政建制?？紤]到地區(qū)之間的差異，比如江蘇省縣級(jí)行政單位的數(shù)量不及湖南的一半，這也就意味著，40萬(wàn)村莊的宏愿，至少需要覆蓋半個(gè)中國(guó)才能完成。而京東目前拿到的批文的覆蓋范圍呢？?jī)蓚€(gè)縣城，就這么多。
那么，我們換一種方式思考。劉強(qiáng)東在介紹無(wú)人機(jī)送貨時(shí)，曾表示京東正在進(jìn)行無(wú)人機(jī)配送的系統(tǒng)測(cè)試、人員分工、設(shè)備維護(hù)等準(zhǔn)備。參考亞馬遜對(duì)無(wú)人機(jī)的使用方式——從流水線之間帶貨起飛——京東是否有可能構(gòu)建出一條由無(wú)人機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)的配送線路呢？
如果要實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，首先需要對(duì)無(wú)人機(jī)進(jìn)行編程，為其預(yù)設(shè)線路、加載導(dǎo)航、定位及通信系統(tǒng)，加強(qiáng)地形匹配和外部環(huán)境感應(yīng)功能，使其能夠自行適應(yīng)線路上的環(huán)境變化，自動(dòng)躲開(kāi)樹(shù)木、河流、巖石、建筑乃至丘陵山脈。此外，需要建立專(zhuān)門(mén)的無(wú)人機(jī)指揮中心，實(shí)現(xiàn)對(duì)無(wú)人機(jī)的定位和導(dǎo)航以及全程監(jiān)控，需要對(duì)無(wú)人機(jī)的航線做好實(shí)現(xiàn)規(guī)劃以及臨時(shí)調(diào)整預(yù)案，計(jì)算好每一臺(tái)無(wú)人機(jī)的“班次”，實(shí)際上，這相當(dāng)于一個(gè)小型的機(jī)場(chǎng)和地面指揮中心，甚至要求其具備數(shù)據(jù)鏈的傳輸能力——最后這一點(diǎn)，是解放軍正在全力推進(jìn)的工程。
如果實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，那么無(wú)人機(jī)送貨無(wú)疑將成為京東自建配送體系的“大招”，真正成為物流領(lǐng)域機(jī)器代人的先行者。但實(shí)際上，目前放眼全球，除了實(shí)驗(yàn)性質(zhì)的亞馬遜，具備操控?zé)o人機(jī)，到達(dá)指定地點(diǎn)，實(shí)施準(zhǔn)確投放并返航，全程數(shù)據(jù)鏈通無(wú)延時(shí)無(wú)障礙的，我只能想到一家——一般在新聞里，我們稱(chēng)之為“美軍”。
話說(shuō)回來(lái)，對(duì)于京東來(lái)說(shuō)，鄉(xiāng)村布局真正重要的意義是其渠道下沉，通過(guò)鄉(xiāng)村推廣員，將廣闊農(nóng)村劃入其市場(chǎng)版圖，至于無(wú)人機(jī)送貨，如果能夠?qū)崿F(xiàn)并且成本可控、利潤(rùn)可觀，固然錦上添花，否則，虛晃一槍也無(wú)不可。配送這件事，完全取決于市場(chǎng)的開(kāi)拓程度和人力成本。就好像只拿傭金不拿底薪，不建立勞動(dòng)合同關(guān)系的“鄉(xiāng)村推廣員”一樣，“鄉(xiāng)村快遞員”也一樣有可能出現(xiàn)。
總而言之，劉強(qiáng)東的真正意圖，在于40萬(wàn)村莊，真正變成京東的市場(chǎng)，這才是京東的“真大招”。至于無(wú)人機(jī)神馬的，除了那幫嗷嗷興奮的科技媒體，who care？
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