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無(wú)人機(jī)整機(jī)
無(wú)人機(jī)配件
無(wú)人機(jī)服務(wù)
設(shè)備與工具
野蠻發(fā)展
無(wú)疑，目前無(wú)人機(jī)的使用密度相比汽車(chē)遠(yuǎn)遠(yuǎn)偏低，而且無(wú)人機(jī)的體積亦遠(yuǎn)為細(xì)??；但由于無(wú)人機(jī)動(dòng)輒在 100 米上的高空飛行，萬(wàn)一發(fā)生意外時(shí)的危險(xiǎn)性，未必就比汽車(chē)要低。然而，汽車(chē)普及多年，無(wú)論是基建配套和法律已經(jīng)甚為完善，但目前無(wú)人機(jī)仍然處于野蠻增長(zhǎng)的環(huán)境，包括：
●汽車(chē)只能在馬路上行走、也有固定路線來(lái)減少意外；但有無(wú)人機(jī)在郊野飛行、也有在鬧市上空飛行、甚至在機(jī)場(chǎng)違規(guī)飛行；
●汽車(chē)需要實(shí)名登記、也要購(gòu)買(mǎi)第三者保險(xiǎn)，意外后可追究責(zé)任、追討賠償；但無(wú)人機(jī)就什么都沒(méi)有；
●汽車(chē)的規(guī)格有監(jiān)管，但目前法例只限制無(wú)人機(jī)的發(fā)射功率、重量和飛行高度等少數(shù)內(nèi)容，其余幾乎毫無(wú)限制；
●汽車(chē)的保養(yǎng)有監(jiān)管，新車(chē)需要抽驗(yàn)、舊車(chē)都需要年審；但炸過(guò)、摔過(guò)再飛的無(wú)人機(jī)比比皆是；
●汽車(chē)的駕駛者都需要達(dá)到一定年齡、并考取駕駛執(zhí)照，但就連乳臭未干的小孩子也能玩無(wú)人機(jī)；
自去年無(wú)人機(jī)急速增溫，至今雖然小意外不斷，但最多都是像航拍機(jī)輕微撞毀姬路城之類(lèi)的小事故，還未有構(gòu)成嚴(yán)重的問(wèn)題。盡管一直有呼聲指出政府應(yīng)該盡快立例規(guī)管，但直至 2015 年才開(kāi)始有國(guó)家陸續(xù)為無(wú)人機(jī)修訂法例。有統(tǒng)計(jì)機(jī)構(gòu)估計(jì) 2015 年的消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)銷(xiāo)量約為 400 萬(wàn)臺(tái)不到，但到了 2020 年，可能會(huì)急增至 2,000 萬(wàn)臺(tái)以上：這數(shù)字與 2015 年全年 8,290 萬(wàn)臺(tái)的汽車(chē)銷(xiāo)量相比，其實(shí)已經(jīng)不算十分少。當(dāng)無(wú)人機(jī)快速普及，發(fā)生意外的機(jī)會(huì)率也會(huì)快速增加，意外的規(guī)模亦可能愈來(lái)愈大。
數(shù)年前，無(wú)人機(jī)仍然是小眾玩意，但可能在幾年之后，我們可能一外出就要小心回避在空中亂飛的無(wú)人機(jī)。
不易監(jiān)管
航拍本來(lái)就是一種魔性的玩意：在愈繁華、愈熱鬧的地方飛行，所拍出來(lái)的畫(huà)面愈美麗、但構(gòu)成的風(fēng)險(xiǎn)也愈高。也許航拍玩家覺(jué)得自己很有責(zé)任心，也會(huì)飛得很小心；但你能保證所有人都能像你一樣安全嗎？我們可以在各個(gè)視頻社交網(wǎng)站，搜出一大堆很沒(méi)責(zé)任心的無(wú)人機(jī)飛手，更能搜到一堆危險(xiǎn)的炸機(jī)視頻。下面的航拍視頻，就是知名的航拍團(tuán)隊(duì) Black sheep 在香港違規(guī)拍攝的煙花影片──由于香港的維多利亞港本屬禁飛區(qū)，加上無(wú)人機(jī)飛進(jìn)煙花爆發(fā)點(diǎn)其實(shí)很危險(xiǎn)，所以當(dāng)時(shí)就惹來(lái)極大的爭(zhēng)議。
但政府要監(jiān)管的話，又可以怎辦？無(wú)人機(jī)這種東西十分難以監(jiān)管，原因是：
●無(wú)人機(jī)的界線十分模糊，大的可以像臺(tái)小車(chē)、小的僅如手掌般，與航模的分界線也不明確，很難在法律上為無(wú)人機(jī)定義；
●無(wú)人機(jī)體積不大，但飛得又高又遠(yuǎn)，飛在高空往往難以察覺(jué)，即使發(fā)現(xiàn)也難以找到幕后飛手；
●無(wú)人機(jī)十分容易操控，即使是小孩子也能在 15 分鐘之內(nèi)學(xué)會(huì)，故此很難強(qiáng)制用戶領(lǐng)取飛行執(zhí)照；
●無(wú)人機(jī)技術(shù)門(mén)檻極低，它不像汽車(chē)一樣要專門(mén)的車(chē)廠來(lái)組裝，只要有點(diǎn)電子知識(shí)的中學(xué)生都懂自組；
●無(wú)人機(jī)的供應(yīng)鏈復(fù)雜，你不可能在淘寶買(mǎi)到汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，但可以輕松的買(mǎi)到整套無(wú)人機(jī)零件。
不能監(jiān)管
由于無(wú)人機(jī)本身不好監(jiān)管，所以各國(guó)政府在監(jiān)管無(wú)人機(jī)上亦很不容易。雖然絕大部份國(guó)家都明文規(guī)定：無(wú)人機(jī)需在視野范圍內(nèi)飛行，但認(rèn)真的問(wèn)一句：有哪個(gè)無(wú)人機(jī)飛手不是經(jīng)常超視距飛行？
我們就以西班牙為例：西班牙是全球?qū)o(wú)人機(jī)最嚴(yán)厲的國(guó)家之一，他們已立例禁止所有無(wú)人機(jī)在戶外飛行?？墒?，只要我們仔細(xì)一搜，仍然會(huì)搜到一大堆西班牙航拍的視頻，我們也可以在法國(guó) Parrot 無(wú)人機(jī)的飛行紀(jì)錄里（下圖），留意到西班牙的航拍紀(jì)錄并不比其它地方的少。盡管西班牙禁止無(wú)人機(jī)在室外飛行，但藏有無(wú)人機(jī)并不違法，政府也很難阻止游客把無(wú)人機(jī)帶入西班牙（好吧，我承認(rèn)我?guī)Я伺_(tái)無(wú)人機(jī)去參加本屆巴塞羅拿 MWC ）。也許，西班牙能拘捕“入侵”的無(wú)人機(jī)，但未必就能找到那個(gè)藏身于自家天臺(tái)，把無(wú)人機(jī)飛到對(duì)面大廈偷拍美女沐浴的頑童。
而且，玩無(wú)人機(jī)算不上是不道德的行為。我們有一萬(wàn)個(gè)理由完全禁止吸毒，但只要有足夠的監(jiān)管，我們就沒(méi)理由禁止無(wú)人機(jī)飛行。西班牙完全禁絕戶外航拍的決定，本來(lái)就也惹來(lái)像打擊電影業(yè)等的爭(zhēng)議，但即使是像出臺(tái)不久、相對(duì)來(lái)說(shuō)已經(jīng)不算太嚴(yán)格的美國(guó)無(wú)人機(jī)監(jiān)管條例，像 Amazon 這樣的大型企業(yè)仍然指責(zé)它會(huì)扼殺無(wú)人機(jī)速遞業(yè)。
無(wú)人機(jī)目前是一個(gè)危險(xiǎn)的產(chǎn)業(yè)，但也一個(gè)很具潛力的產(chǎn)業(yè)，太多的監(jiān)管，會(huì)把處于雛形的無(wú)人機(jī)科技和其產(chǎn)業(yè)窒礙，而且最諷刺的情況是：由于無(wú)人機(jī)監(jiān)管不易，嚴(yán)格的監(jiān)管未必能改善黑飛的情況，但卻會(huì)讓守法的企業(yè)難以放手利用無(wú)人機(jī)。
未來(lái)焦點(diǎn)
那無(wú)人機(jī)真的無(wú)人能管？目前美國(guó)政府開(kāi)始采用強(qiáng)制性的無(wú)人機(jī)登記制度，雖然遇上不少阻力，而且成效亦難以預(yù)計(jì)，但這比單純的透過(guò)立法阻嚇，更有一試的價(jià)值。
除此之外，業(yè)界雖然不想政府對(duì)無(wú)人機(jī)有太多的監(jiān)管、影響他們的發(fā)展，但不代表業(yè)界不在意無(wú)人機(jī)的安全：因?yàn)樗麄冏约阂矊?duì)此感到非常頭痛。魯莽的無(wú)人機(jī)駕駛者，經(jīng)常對(duì)無(wú)人機(jī)公司的售后服務(wù)和品牌形象帶來(lái)沉重的負(fù)擔(dān)；而且未來(lái)只要有嚴(yán)重的無(wú)人機(jī)事故，負(fù)面的輿輪就會(huì)蜂起而至，對(duì)無(wú)人機(jī)的發(fā)展帶來(lái)嚴(yán)重的惡果。所以，其實(shí)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)也一直在“自我監(jiān)管”，除了在主動(dòng)安全上加入了像“自動(dòng)避障”等的安全措施，在被動(dòng)安全上也大量加入“禁飛區(qū)”之類(lèi)的自我監(jiān)管設(shè)置。
無(wú)論如何，“監(jiān)管”相信仍然是在無(wú)人機(jī)在科技之外的另一重要課題。
2020-10-21 10:08
2020-10-11 11:52
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