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無人機(jī)整機(jī)
無人機(jī)配件
無人機(jī)服務(wù)
設(shè)備與工具一家成立于2013年的公司，竟然被通用公司以10億美元的價(jià)格收購(gòu)，成就了一個(gè)新的資本奇跡。這家名為Cruise Automation的公司，涉足的領(lǐng)域是無人駕駛技術(shù)，而就在前段時(shí)間，百度李彥宏、吉利李書福在兩會(huì)提案上“撞車”的題材同樣是無人駕駛。
無人駕駛為什么這么火？除了常常被念叨的“人類的懶惰帶來進(jìn)步”之外，還有沒有其他原因？我們?cè)囍o出不一樣的幾條原因，來和大家進(jìn)行探討。
無人駕駛=文明駕駛
前段時(shí)間一條視頻在網(wǎng)上熱傳，東莞一輛大眾轎車在車流中強(qiáng)行變道，后面一輛比亞迪未做躲避動(dòng)作就直接將大眾轎車撞翻。事后關(guān)于這件事情中，“規(guī)則”與“道德”的爭(zhēng)論在網(wǎng)上迅速發(fā)酵。
這類事情，大概只能用一句“愚蠢的人類”來形容。駕駛舉動(dòng)的不文明、情緒的沖動(dòng)是一種動(dòng)物性本能，這讓本就是機(jī)械力占據(jù)主導(dǎo)的道路交通險(xiǎn)象環(huán)生。而無人駕駛嚴(yán)格遵守算法邏輯，能為道路上帶來更多文明駕駛的正能量。
理論上，機(jī)器智能駕駛反應(yīng)更勝于人
最近李世石與谷歌機(jī)器人阿爾法的對(duì)決吸引了全球目光，與此前和其他棋手對(duì)弈相似，機(jī)器人基本呈現(xiàn)出完勝態(tài)勢(shì)。雖然圍棋為人類賦予了眾多感情色彩，但這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)本身并無神秘之處，當(dāng)開發(fā)人員調(diào)試出合理的算法之后，機(jī)器人在這類特定動(dòng)作上比人類更有優(yōu)勢(shì)。
本身汽車產(chǎn)品就是機(jī)械工業(yè)的產(chǎn)物，在智能操作系統(tǒng)不斷完善之后，無人駕駛的機(jī)器人一定會(huì)比司機(jī)更厲害。論反應(yīng)速度，人類神經(jīng)的傳輸速度還不及聲速，和電信號(hào)的傳播速度相比更是完全不在一個(gè)量級(jí)；論對(duì)道路風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)判，各種探測(cè)器加上電腦運(yùn)算可以做到穩(wěn)定無休，但人類卻極容易走神。
雖然此前谷歌無人駕駛汽車“以龜速變道”等問題屢屢被嘲笑，但相比人類駕駛者改良駕駛習(xí)慣的艱難，計(jì)算機(jī)的改變只不過是敲幾個(gè)數(shù)字，所有能被嘲笑的地方，都會(huì)很快變成機(jī)器的強(qiáng)大之處。
無人駕駛放大交通亂象，倒逼中國(guó)交通規(guī)則完善
以國(guó)內(nèi)交通法規(guī)執(zhí)行之混亂，相信再聰明的機(jī)器人也是理解不了的。但是，如果這種所謂“靈活、人性的智慧”被過度推崇，那么相信每個(gè)上路的司機(jī)早晚都會(huì)遇到說不清的麻煩，而交管部門就會(huì)永遠(yuǎn)存在政策尋租的空間。
對(duì)于機(jī)器而言，對(duì)就是對(duì)、錯(cuò)就是錯(cuò)，所有的規(guī)則都清晰而明確，很湊巧，這也正是人類現(xiàn)代文明發(fā)展所追求的目標(biāo)，是人類不斷謀求自身進(jìn)化的目標(biāo)。如果無人駕駛車上路，交通管理的亂象必然會(huì)被放大，亂罰款、亂認(rèn)定事故責(zé)任、不合理道路規(guī)劃、買分等情況，都將在陽光下無處遁形，這勢(shì)必能倒逼國(guó)內(nèi)交通規(guī)則的完善，而最終受益的將是十幾億的百姓。
無人駕駛技術(shù)的商業(yè)價(jià)值巨大
不過在實(shí)現(xiàn)美好世界之前，“大老板”們一定是最先坐不住的，眼看著國(guó)外在無人駕駛技術(shù)上面狂飆突進(jìn)，各種配套法規(guī)逐步試水完善，中國(guó)的無人駕駛嘗鮮者們卻連上路都要偷偷摸摸，更是無法給機(jī)器提供完整的上路邏輯，能不著急嗎？
李彥宏和李書福這些兩會(huì)代表們的提案，體現(xiàn)的正是這種對(duì)規(guī)則不完善的焦慮，如果不改善，終將導(dǎo)致中國(guó)無人駕駛技術(shù)的停滯。
可無人駕駛是個(gè)金礦??！試想，當(dāng)你即便沒有駕照、駕照被吊銷或是年紀(jì)過大、懷著孕，甚至是想在路上睡一覺時(shí)，依然可以獨(dú)自使用自家的無人駕駛汽車說走就走，這樣的誘惑，你能拒絕嗎？
當(dāng)然最先被應(yīng)用的可能還是在公共交通領(lǐng)域，用無人駕駛汽車代替風(fēng)餐露宿的大客車司機(jī)，用無人駕駛汽車代替市內(nèi)固定道路行駛但總是有“路霸”傾向的公交車，用無人駕駛汽車代替總是有各種問題的出租車……這些行業(yè)降低的成本即是社會(huì)經(jīng)濟(jì)效率的提升，這看似所謂“搶了司機(jī)飯碗”，但增添的設(shè)備維護(hù)需求、導(dǎo)航市場(chǎng)需求等其他周邊，卻會(huì)產(chǎn)生更大的市場(chǎng)和更繁榮的人類文明景象。
如果用無人駕駛技術(shù)裝備軍隊(duì)
最后一個(gè)不好多說的秘密，就是無人駕駛技術(shù)在軍事領(lǐng)域的應(yīng)用。在現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)中，陸軍成了最后一個(gè)需要投入大量人力的高風(fēng)險(xiǎn)兵種，但無人駕駛技術(shù)的成熟可能讓這成為歷史。試想，一款擁有無人駕駛技術(shù)的坦克，裝載人的空間可以換裝更多的彈藥，又或是運(yùn)兵車采用無人駕駛技術(shù)，無需考慮駕駛員視線等需求，安全性和穩(wěn)定性將得到極大提升。
未來的戰(zhàn)爭(zhēng)，誰掌握最尖端的科技誰就能成為贏家。其實(shí)我們縱觀歷史上所有的戰(zhàn)爭(zhēng)，哪怕是傳說中的黃帝戰(zhàn)蚩尤，不也體現(xiàn)了這個(gè)道理嗎？但如果國(guó)內(nèi)對(duì)無人駕駛技術(shù)的態(tài)度仍不改變，那錯(cuò)過的可不僅是商業(yè)機(jī)會(huì)了。
無人駕駛很火，但當(dāng)機(jī)會(huì)到來時(shí)，每個(gè)參與者都要學(xué)會(huì)珍惜。
2020-10-21 10:08
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