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設(shè)備與工具【PConline 新聞】在今年年初發(fā)布的億航載人自動飛行器184，再次為國爭光了，登上了最新一期的美國百年雜志《大眾機械》（Popular Mechanics）封面，并稱其為一輛貨真價實的“會飛的汽車”，讓人類完成了一個的美好夢想，同時《大眾機械》還感慨到：“我們從1906年就開始寫各種飛行汽車的故事，這次，也許會真的不同?！?
《大眾機械》（Popular Mechanics）是成立于1902年的美國著名科技雜志，早在59年前就已預(yù)言飛行汽車的模型，如今被來自中國的億航實現(xiàn)了，令歪果仁們非常震驚?！洞蟊姍C械 》是這么描述：“這是一個無人駕駛飛機，就像你在幾家院子通過遠程控制一架無人駕駛飛機，但只有這架擁有18英尺的翼展，大約5英尺高，有一個帶四點安全帶和空調(diào)的駕駛艙——真可謂為人類量身定制?！?
對于人類的飛行夢想，這些科技界的大佬們最有資格發(fā)表看法。2006年創(chuàng)辦Terrafugia飛行汽車公司的Carl Dietrich說：“你已經(jīng)聽到許多公司都在談?wù)摗w行汽車指日可待’，但是五年前技術(shù)還不到位?！蹦乾F(xiàn)在有什么新技術(shù)？高效的電動馬達，可以探測空中障礙物的傳感器，以及可以創(chuàng)建低空交通管理系統(tǒng)的軟件。特定的技術(shù)正在不斷演進與融合，用于制造人們可真正稱之為“飛行汽車”的交通工具，繼發(fā)明在道路上行駛的汽車之后，飛行汽車為人們帶來了更進一步的自由和便利。
2015年3月，天體物理學(xué)家及電視人Neil deGrasse Tyson在他的StarTalk節(jié)目中對Tesla電動汽車公司CEO Elon Musk進行了采訪，談到如何讓私人飛機變得大眾，Musk說，“必須要自動駕駛”。
Autopilot（自動駕駛儀）對于汽車來說可能是新面孔，但飛機早已采用這種方式飛行多年。一次典型飛行，如波音777的人為操作也常常僅控制飛機不到十分鐘。傳感器和軟件可以處理一切事情直到著陸。
事實上，飛機墜毀往往都是由于人為操縱導(dǎo)致的?！拔覀兌际窃愀獾乃緳C，也是糟糕的飛行員，”美國杜克大學(xué)人類和自動化實驗室主任Mary Cummings說，她也是前F-18飛行員，目前正從事DARPA項目創(chuàng)建機器人副駕駛員，“我們越早自主研發(fā)飛行汽車，我們在道路和空中會越安全?！?
億航184是實現(xiàn)自動駕駛生態(tài)系統(tǒng)、杜絕人為失誤的一次飛躍?！疤炜栈旧鲜且粡埌准?，地面卻十分復(fù)雜。一只狗可能跑上街頭，有的人或許要駛?cè)胫髀范皇怯肄D(zhuǎn)。而在空中，解決這些問題變得非常簡單?！?
在新型飛行汽車的演變過程中，有兩個重要的縮略詞：V2V（車對車通信）和SAA（感知與規(guī)避）。當(dāng)它們同時工作時，每輛飛行汽車都是一個雷達收發(fā)機，獲取相關(guān)信息，如惡劣天氣或一座新的建筑，與其他飛行器共建共享這些信息。當(dāng)空中有成千上萬架億航184時，用戶的路線將進入一個集體隊列，當(dāng)?shù)乜刂浦行膶⒏鶕?jù)每架飛行器的電池續(xù)航時間規(guī)劃一個合適的路徑。億航的聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席運營官嚴治慶告訴我們：“如果三、五年后再來看，我想這些飛行控制中心將無處不在，我們將提供軟件，我們將提供技術(shù)，且我們極有可能會與政府合作，以確保對這些飛行器進行合理監(jiān)控和管理?！?
盡管野心總是超過監(jiān)管條件，但是如果沒有人試圖建造一輛飛行汽車，永遠都無法迫使監(jiān)管者制定規(guī)則，這就是為什么億航?jīng)Q定在CES上推出億航184原型機的原因，因為它是具有里程碑意義的，它是不朽的。它促進對話、推動競爭，并最終可能迫使采取行動，讓人類多年的夢想變?yōu)楝F(xiàn)實。
《大眾機械》（Popular Mechanics）為我們描繪了這樣一幅圖景，在不久的將來，我們每天清晨打開庭院里億航184，乘坐會自動駕駛的“飛行汽車”去上班。
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