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4月9日消息，據(jù)路透社報道，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）一直表示將為無人駕駛汽車的部署制定政策指引。周五，NHTSA宣布將于今年7月底前完成該政策指引的編寫工作，而美國一家汽車制造行業(yè)協(xié)會則警告稱，這一期限可能過于激進(jìn)。
關(guān)于無人駕駛汽車將何時以及如何獲得在美國道路行駛的許可，NHTSA正在為美國各州、汽車制造商和高科技公司編寫政策指引。NHTSA周五為此舉行了首次公開聽證會，以聽取各方的意見。NHTSA承諾，將于今年7月前完成該政策指引的編寫工作。
全球汽車制造商協(xié)會(Association of Global Automakers) 安全經(jīng)理保羅·斯卡利恩（Paul Scullion ）指出，NHTSA“不應(yīng)該犧牲穩(wěn)健和周到的政策分析，讓自己被一個任意、自我施加的最后期限所束縛。在無人駕駛汽車上，NHTSA應(yīng)該考慮漸進(jìn)式發(fā)展?！比蚱囍圃焐虆f(xié)會是一個行業(yè)協(xié)會，代表豐田、日產(chǎn)、現(xiàn)代等外國主要汽車制造商。
NHTSA 局長馬克·羅斯肯(Mark Rosekind)周五表示，該機構(gòu)必須迅速采取行動。他強調(diào)，一些具有卓越無人駕駛功能的汽車已經(jīng)行駛在公路上，如特斯拉車配備自動駕駛功能的電動汽。
羅斯肯稱，如果NHTSA不采取行動，“各種具有無人駕駛功能的汽車將隨意行駛在道路上，同時在如何正確部署這類汽車上卻缺乏指導(dǎo)性意見”。
美國主要汽車制造商和谷歌為首的高科技公司都在競相開發(fā)和銷售無人駕駛汽車，但他們抱怨稱，美國各州和聯(lián)邦的交通安全法規(guī)妨礙這類汽車的測試和最終部署。
根據(jù)記載，谷歌無人駕駛汽車的測試總里程已超過150萬英里。
在NHTSA周五舉行的聽證會上，幾位發(fā)言者稱，無人駕駛汽車還沒有做好供公眾使用的準(zhǔn)備，理由是它們無法在下雪天行駛并存在其它技術(shù)挑戰(zhàn)。加州消費者權(quán)益團體Consumer Watchdog負(fù)責(zé)人約翰·辛普森(John Simpson)在聽證會上表示：“沒有人類司機的干預(yù)，無人駕駛汽車還根本不能安全地應(yīng)對許多日常交通狀況。”
一位發(fā)言者建議，無人駕駛汽車在允許上路前，應(yīng)獲得各州頒發(fā)的“駕照”。另一位警告稱，無人駕駛汽車可能像無人機一樣成為武器。
去年12月，美國加州提出一項州法規(guī)，所有無人駕駛汽車在該州公路上行駛時，要配備方向盤、油門和剎車踏板。此外，駕駛員的座位上還要有一位有駕照的司機，以在出事時隨時接管汽車的操作。
谷歌反對加州的這一提案，并呼吁美國國會授予NHTSA新的職權(quán)，以允許完全無人駕駛汽車在美國公路上行駛。
NHTSA計劃今年4月27日，在斯坦福大學(xué)舉行另一場公開聽證會。
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