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設備與工具4月，正是暖風熏得游人醉的換季進行時，諸多快遞小哥穿梭于大街小巷，忙得不亦樂乎，賺錢賺到手抽筋……BUT，噩耗突然來襲，關于快遞電動三輪車限度的規(guī)定火辣辣的新鮮出啦。一時間，快遞小哥哀嚎遍野——快遞三輪限速15公里，還讓不讓人活啦~~~
為了節(jié)約成本，不管是申通、圓通、還是韻達、天天，甚至一向以正規(guī)快速形象示人的順豐大大，都果斷啟用了“快遞三輪”送貨模式。你看三輪車體積小、容量大，城市中30~40公里的速度跑得相當愜意，不管是送貨還是接件都相當方便啊。要是限速了呢？嘖嘖，想一想就知道有多可怕——原來10分鐘送到的快遞，現(xiàn)在20分鐘才能送到，時間成本足足增加了一倍啊。同樣的時間只能接一半的單，收入銳減50%，還得忍受女士們的痛斥——怎么這么久才送來？我都快下班了才來取件？吧啦吧啦，小哥們有的受啦~~
不管小哥愿意不愿意，限度規(guī)定已經發(fā)布了。雖然說不是馬上實行，雖然說不是全國范圍內一刀切，雖然說暫時還不算是強制性標準……但，限速不光是個趨勢，還是個必然啊。快遞三輪已經出了N多事故了，甚至在深圳快遞小哥還跟交警干起來了，馬路上橫沖直撞的電動車也真讓私家車心驚膽戰(zhàn)，為了安全考慮想必國家會盡快把這個政策落實到位的。
所以呢，指望能被網(wǎng)開一面恐怕不可能，還不如多考慮下別的送貨方式，譬如——無人機？今年開春，京東就投入了不少資金研制無人機，為的就是讓它代替人工，把貨物送到偏遠的農村去。聽說，以“無人機”為載體的“京東到家”業(yè)務，將要覆蓋中國40萬個鄉(xiāng)村。那么，問題來了，無人機能取代快遞小哥或者說取代電動三輪車嗎？小編以為，“理想很豐滿，現(xiàn)實很骨感”——
其一，無人機智能化不足
指定一個地點，讓無人機送送貨，對于高科技產品來說就是個小CASE。但是，想讓它在復雜的城市交通中穿梭，甚至還得“敲門”進入辦公大樓、辦公室……這個，還是不要為難小東西啦，人家畢竟還不是智能機器人對不？
其二，無人機的載貨量有限
近日有規(guī)定出來：電動三輪車標準規(guī)定最大裝載量為180公斤，而無人機的載貨標準只有幾十公斤。也就是說，至少4架無人機才能抵上一臺電動三輪車，要想達到三輪車的收貨、送貨標準，這得多少架小飛機滿天飛啊。再說了，180公斤是最新規(guī)定的標準，人家快遞小哥現(xiàn)在哪天不得載個200~300公斤的貨物？
其三，無人機擾亂道路交通
關于無人機的應用的規(guī)定，現(xiàn)在還不是很全面。雖然京東拿到了無人機飛行執(zhí)照，但人家也只敢在廣袤的鄉(xiāng)村上空送送貨（貌似還沒開始）。在城市當中用無人機取貨、送貨，交警叔叔讓么？電動三輪車尚且被納入了管制范圍，在空中飛有可能碰到電線、路燈啥的無人機，咋會隨便放開管制？
雖然無人機很厲害，雖然電動三輪車被套上了N多條條框框，但想要用高科技智能取代電動三輪車，還為時過早啊。既然暫時不能用上無人機，電動三輪還得繼續(xù)滿街跑。要不，趁著沒限速的時候趕緊攬活兒，偷摸把錢給掙足了？還真有快遞員有這個心思。不過小編奉勸各位快遞小哥——賺錢誠可貴，生命價更高，千萬別為了錢把小命兒給丟了啊。困難是暫時的，方法總比問題多，趕緊想轍解決問題才是正經……
雖然無人機很厲害，雖然電動三輪車被套上了N多條條框框，但想要用高科技智能取代電動三輪車，還為時過早啊。既然暫時不能用上無人機，電動三輪還得繼續(xù)滿街跑。要不，趁著沒限速的時候趕緊攬活兒，偷摸把錢給掙足了？還真有快遞員有這個心思。不過小編奉勸各位快遞小哥——賺錢誠可貴，生命價更高，千萬別為了錢把小命兒給丟了啊。困難是暫時的，方法總比問題多，趕緊想轍解決問題才是正經……
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